15kw大型汽油發(fā)電機(jī)廠家

汽油機(jī)工作不穩(wěn)定的故障現(xiàn)象：轉(zhuǎn)速忽高忽低。有回火，放炮現(xiàn)象。易熄火（停機(jī)）。高壓火花弱。斷火。點(diǎn)火時(shí)間過(guò)早或過(guò)晚

?；鸹ㄈ麡O間積碳過(guò)多?；旌蠚庀?。檢查和排除故障的方法：檢查火花塞高壓輸入，判斷故障火弱和斷火所在的部位。前部位即

高壓線漏電，電子點(diǎn)火器性能變壞，點(diǎn)火線圈漏電，一般 情況下應(yīng)更換。火花塞污損，油污積碳嚴(yán)重，火花塞間隙過(guò)?。ㄌ貏e

是低轉(zhuǎn)速時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)明顯），清潔并調(diào)整。

點(diǎn)火過(guò)早或過(guò)晚時(shí)有回火或放炮現(xiàn)象，應(yīng)檢查電子點(diǎn)火器裝置的自動(dòng)點(diǎn)火提前電路，否則應(yīng)更換其元件。混合氣過(guò)稀時(shí)，存有規(guī)

律的不穩(wěn)（俗稱“拉鋸”現(xiàn)象），可調(diào)整油面或主油針或檢查進(jìn)氣系統(tǒng)是否漏氣。汽油機(jī)自動(dòng)停機(jī)：?jiǎn)?dòng)停機(jī)的原因比較復(fù)雜，

一般應(yīng)通過(guò)檢查分析自動(dòng)停機(jī)前汽油機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)情況及各部分狀況。

故障現(xiàn)象：自動(dòng)正常停機(jī)無(wú)異常響聲，轉(zhuǎn)速由高到低至停機(jī)過(guò)渡平滑。自動(dòng)停機(jī)（突然停機(jī)），停機(jī)前有異常響聲，停機(jī)突然切

在轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)器困難。

故障原因：箱內(nèi)燃油已盡。汽油中混有水、灰塵、膠料等。汽阻，如發(fā)動(dòng)機(jī)四周高溫使油路中的汽油蒸發(fā)。燃油箱蓋的通風(fēng)孔被

堵塞。潤(rùn)滑油油面降低，自動(dòng)保護(hù)電路作用。由于缺少潤(rùn)滑油，軸承被膠結(jié)。汽油機(jī)嚴(yán)重過(guò)熱，致使活塞和氣缸膠死。永磁發(fā)電

機(jī)電子點(diǎn)火器或點(diǎn)火線圈發(fā)生故障。機(jī)械零件卡死，發(fā)現(xiàn)凸輪軸折斷，正時(shí)齒輪破損，連桿，活塞斷（破）損等。

15kw大型汽油發(fā)電機(jī)廠家

根據(jù)機(jī)械系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)，建立了風(fēng)力發(fā)電傳動(dòng)系統(tǒng)的等效動(dòng)力學(xué)模型。在此基礎(chǔ)上，綜合上述各數(shù)學(xué)模型，同時(shí)考慮DFIG及風(fēng)力機(jī)葉片槳距角的控制方法，建立了反映家用汽油發(fā)電機(jī)組運(yùn)行過(guò)程的風(fēng)-機(jī)-電聯(lián)合仿真模型，利用該模型進(jìn)行仿真計(jì)算，得到風(fēng)電傳動(dòng)系統(tǒng)的外部動(dòng)載荷，并分析了該動(dòng)載荷的作用規(guī)律和性質(zhì)。

15kw大型汽油發(fā)電機(jī)廠家 行星齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)模型及動(dòng)態(tài)激勵(lì)根據(jù)機(jī)械振動(dòng)理論，將齒輪副處理為嚙合線上的阻尼彈簧，并考慮支承軸承的彈性，采用集中參數(shù)法建立行星齒輪系統(tǒng)的扭振-平移動(dòng)力學(xué)模型，并導(dǎo)出其振動(dòng)微分方程，并對(duì)行星齒輪系統(tǒng)的輪齒嚙合剛度、軸承支承剛度、行星輪嚙合相位和外部變載荷等主要激勵(lì)因素進(jìn)行了分析。

  行星齒輪系統(tǒng)齒輪軸承剛度變化下的固有振動(dòng)特性研究在計(jì)算系統(tǒng)固有頻率及振型的基礎(chǔ)上，分析了輪齒嚙合剛度和各支承軸承剛度對(duì)系統(tǒng)固有頻率的影響，以及系統(tǒng)剛度影響下的模態(tài)躍遷現(xiàn)象。采用Fourier級(jí)數(shù)表示輪齒嚙合時(shí)變剛度，基于Hertzian接觸理論建立軸承剛度表達(dá)式，并考慮行星輪嚙合相位關(guān)系，分析了行星齒輪系統(tǒng)剛度的時(shí)變規(guī)律，研究了系統(tǒng)在剛度時(shí)變條件下的頻率特征及自由振動(dòng)特性。