電啟動(dòng)12千瓦柴油發(fā)電機(jī)
為了提高自適應(yīng)算法對(duì)船舶柴油發(fā)電機(jī)組轉(zhuǎn)速控制的精度,在充分熟悉船舶發(fā)電機(jī)組結(jié)構(gòu)之后,文章中提出了一種對(duì)其進(jìn)行機(jī)理建模的新方法。該方法對(duì)非線性強(qiáng)、大滯后并且結(jié)構(gòu)復(fù)雜的船舶發(fā)電機(jī)組在允許范圍內(nèi)進(jìn)行線性化,從電磁學(xué)、動(dòng)力學(xué)等理論的基本原理出發(fā),推導(dǎo)出與實(shí)際相吻合的數(shù)學(xué)模型,zui后對(duì)其采用無模型自適應(yīng)控制器進(jìn)行調(diào)速控制。仿真結(jié)果表明,系統(tǒng)在給定有無噪聲干擾兩種情況下,輸出幾乎無超調(diào),抗干擾性強(qiáng),具有良好的動(dòng)態(tài)特性和穩(wěn)定性。
| 12KW*柴油發(fā)電機(jī) | |
| 產(chǎn)品型號(hào) | YT2-15KVA//YT2-15KVA-ATS |
| 備用功率 | 12.8 KW / 16KVA |
| 主用功率 | 12KW / 15KVA |
| 動(dòng)力型號(hào) | N485D |
| 氣缸數(shù) | 4 |
| 缸徑×行程 （mm） | 85×95 |
| 排量 （L） | 2.156 |
| 標(biāo)定轉(zhuǎn)速 （r/min） | 1500 |
| 穩(wěn)定調(diào)速率 | ≤5 |
| 燃油消耗率（g/kW·h） | ≤245 |
| 氣缸套型式 | 濕式 |
| 柴油機(jī)型式 | 直列、水冷、四沖程 |
| 進(jìn)氣方式 | 自然吸氣 |
| 燃燒室型式 | 直噴式 |
| 潤滑方式 | 壓力、飛濺復(fù)合式 |
| 飛輪殼規(guī)格 | SAE7.5″ |
| 飛輪規(guī)格 | SAE7.5″ |
| 排風(fēng)風(fēng)扇直徑（mm） | φ410 |
| 飛輪齒數(shù) | 109 |
| 加機(jī)油量 | 5L |
| 電壓 (V) | 380/220 |
| 頻率 (HZ) | 50 |
| 絕緣等級(jí) | S |
| 額定電流 (A) | 22.7 |
| 相數(shù) | 3 |
| 海拔要求 | ≤1000m |
| 功率因素 | 0.8 |
| 穩(wěn)態(tài)電壓調(diào)整率 | ≤±1% |
| 接線方式 | 三相四線，Y型繞接 |
| AVR | SX460 |
| 周圍環(huán)境溫度 (°c) | 40 |
| 勵(lì)磁方式 | 無刷自勵(lì) |
| 防護(hù)等級(jí) | IP23 |
| 外形尺寸/長×寬×高mm | 1800×850×1100 |
| 凈重（Kg） | 658 |
——
【銷售】：（/）：(）/技術(shù)：
【公司】：（Web site）www.fadianji-power。。ｃｏｍ
現(xiàn)有對(duì)柴油發(fā)電機(jī)組技術(shù)研究大都是是結(jié)合實(shí)驗(yàn)室技術(shù)進(jìn)行模擬仿真,較少從視角進(jìn)行探索。主要基于視角,對(duì)國外柴油發(fā)電機(jī)技術(shù)的現(xiàn)狀、分布領(lǐng)域、戰(zhàn)略布局等方面進(jìn)行了具體分析,并針對(duì)現(xiàn)狀提出了相應(yīng)的對(duì)策。
主營發(fā)電機(jī)分為：
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