ATLANTA齒條
德國(guó)ATLANTA, ATLANTA齒輪, ATLANTA齒條, ATLANTA蝸輪蝸桿減速箱, ATLANTA 蝸輪馬達(dá)
德國(guó)亞特蘭大ATLANTA主要從事高精密齒輪齒條，蝸輪蝸桿減速箱，蝸輪馬達(dá)等產(chǎn)品的研發(fā)。德國(guó)本土生產(chǎn)，保證高精度和高品質(zhì)。
產(chǎn)品包括：蝸輪，蝸輪副，傘齒輪，傘齒輪副，齒輪軸，齒條，螺紋軸，螺母，齒形皮帶傳動(dòng)，鏈傳動(dòng)，離合器，摩擦軸套，花鍵軸，漸開線花鍵軸，聯(lián)軸器。
專業(yè)用于開發(fā)三相和直流伺服電機(jī)
●齒合間隙?。X隙小于2），且可調(diào)
●比傳統(tǒng)同型號(hào)齒輪模組高70%載荷值
●輕金屬材質(zhì)有良好的散熱性能
●強(qiáng)勁的錐柱軸承支承輸出空心軸，可承受較大的外力
ATLANTA齒條
采用世界上*的磨削制齒工藝，精度等級(jí)可達(dá)DIN5級(jí)GB4級(jí)，為目前世界上批量生產(chǎn)所能達(dá)到的zui高精度；
非工作面采用一次成型端面磨技術(shù)，具有更高的平行度；
模數(shù)從0.5mm~26mm，并提供M 1.5915 、M3.1831的CP 齒條（整齒距齒條）；
材質(zhì)有C45 、16MnCr5、不銹鋼等、工程塑料等，滿足不同工作環(huán)境的需要；
直齒、斜齒均有可接長(zhǎng)式設(shè)計(jì)，方形、圓形端面滿足不同的安裝形式；
同時(shí)提供專門的齒條用導(dǎo)軌，使傳動(dòng)結(jié)構(gòu)更加緊湊。
一、齒輪的定義
齒輪是能互相嚙合的有齒的機(jī)械零件。
二、、齒輪的主要術(shù)語(yǔ)
用于齒輪的術(shù)語(yǔ)主要有：
①輪齒(齒)。齒輪上每個(gè)用于嚙合的凸起部分，其總數(shù)稱為齒數(shù)。
②齒槽(齒間)。相鄰兩齒之間的空間。
③齒頂圓。過(guò)所有齒頂端的圓。
④齒根圓。過(guò)所有齒槽底邊的圓。
⑤分度圓。計(jì)算齒輪幾何尺寸的基準(zhǔn)圓。
⑥齒面。輪齒上位于齒頂圓柱面和齒根圓柱面間的側(cè)表面。
⑦齒廓。齒面被一曲面所截的截線。
⑧齒厚。端面上一個(gè)齒的兩側(cè)齒廓間的分度圓弧長(zhǎng)。
⑨齒距(周節(jié))。相鄰兩齒上相當(dāng)點(diǎn)間的分度圓弧長(zhǎng)。
⑩模數(shù)。齒距與圓周率之比，以毫米計(jì)。?
徑節(jié)。模數(shù)的倒數(shù)，以英寸計(jì)。?
齒頂高。齒頂圓與分度圓間的徑向距離。?
齒根高。分度圓與齒根圓間的徑向距離。?
全齒高。齒頂圓與齒根圓間的徑向距離。?
齒寬。輪齒沿軸向的尺寸。?
端面壓力角。齒廓與分度圓交點(diǎn)的徑向線與該點(diǎn)的齒廓切線所夾的銳角。
齒線。齒面與分度圓柱面的交線。
三、齒輪的有關(guān)工藝
齒輪的材料和熱處理對(duì)其承載能力和尺寸、重量等有很大的影響，20世紀(jì)70年代后多用表面硬化鋼。
我國(guó)的齒輪潤(rùn)滑油分二大類，一類是車輛齒輪油，包括手動(dòng)變速箱齒輪油和后橋齒輪油；另一類是工業(yè)齒輪油，其中工業(yè)齒輪油又分為工業(yè)閉式齒輪油，蝸輪蝸桿油，工業(yè)開式齒輪油三種。
四、齒輪的分類
齒輪應(yīng)用廣泛，種類很多。按齒廓曲線可分為漸開線齒輪、擺線齒輪、圓弧齒輪等。按外形可分為圓柱齒輪、錐齒輪、非圓齒輪、齒條、蝸桿-蝸輪等；按輪齒所在的表面可分為外齒輪和內(nèi)齒輪；按齒線形狀可分為直齒輪、斜齒輪、人字齒輪、曲線齒輪等。按制造方法可分為鑄造齒輪、切制齒輪、軋制齒輪、燒結(jié)齒輪等。
五、齒輪的發(fā)展簡(jiǎn)史
公元前300多年，希臘的亞里士多德在《機(jī)械問(wèn)題》中闡述了用青銅或鑄鐵齒輪傳遞旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的問(wèn)題。公元235年，中國(guó)的馬鈞在其創(chuàng)造的指南車?yán)飸?yīng)用了整套的輪系。1674年，丹麥的O.羅默提出用外擺線作齒廓曲線。1765年，瑞士的L.歐拉建議采用漸開線作齒廓曲線。1899年，O.拉舍zui先實(shí)施了變位齒輪的方案。1923年美國(guó)的E.懷爾德哈伯提出圓弧齒廓的齒輪，1955年蘇聯(lián)的M.A.諾維科夫?qū)A弧齒輪進(jìn)行了深入的研究并使其應(yīng)用于生產(chǎn)。
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