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     電阻應(yīng)變式稱重傳感器（以下簡稱稱重傳感器）由彈性元件（敏感元件）、電阻應(yīng)變計（應(yīng)變電阻轉(zhuǎn)換元件）和惠斯通電橋電路（變換電路）組成。被測物體的重量作用在彈性元件上使其變形而產(chǎn)生應(yīng)變量，粘貼在彈性元件上的電阻應(yīng)變計將與物體重量成正比的應(yīng)變量轉(zhuǎn)換為電阻變化，再通過惠斯通電橋電路將電阻變化轉(zhuǎn)換為電壓輸出，通過二次儀表測得此電壓輸出值即可完成稱重計量任務(wù)。稱重傳感器的工作原理如下：

載荷→彈性元件→電阻應(yīng)變計→惠斯通電橋→二次儀表（獲取測量值）→輸出數(shù)據(jù)

電阻應(yīng)變計是用來制造測量許多物理量傳感器的敏感元件，粘貼在稱重傳感器彈性元件上的即為應(yīng)變電阻轉(zhuǎn)換元件，它是稱重傳感器的核心器件。

六線制接法的稱重傳感器要求與之配套使用的二次儀表具備反饋輸入接口，使用范圍有一定的局限性，但不容易受環(huán)境溫度波動等因素帶來的影響，在精密測量及長距離測量時具有一定的優(yōu)勢。用戶需要關(guān)注以下三個大問題：

*、六線制稱重傳感器接線方式及注意事項

由于六線制傳感器與四線制傳感器外觀上無法區(qū)分，因此，計量檢定人員在對傳感器進(jìn)行測試前，若發(fā)現(xiàn)傳感器輸入輸出電纜線有六根導(dǎo)線時，應(yīng)當(dāng)明確該傳感器是否六線制傳感器，對于六線制稱重傳感器的測試不能采用精密數(shù)字電壓表進(jìn)行，必須采用帶反饋接口的有源測量儀表，常用的測試儀表有DMP39、DK38、MGCPlus等德國制造的精密數(shù)字測量儀及國產(chǎn)的一些傳感器測試儀表。測試時必須確保稱重傳感器的每一根導(dǎo)線直接到測量儀表的各相應(yīng)端口，否則將產(chǎn)生較大的測量誤差。

第二、六線制稱重傳感器接線方式及注意事項

六線制稱重傳感器補償過程中不考慮電纜線對靈敏系數(shù)的影響，因此使用時必須選用適用于六線制稱重傳感器的測量儀表；實際上對使用多于一臺稱重傳感器的電子衡器而言，通常需要通過接線盒并聯(lián)調(diào)整后再接到稱重儀表中去；據(jù)我們了解，目前有些衡器制造企業(yè)使用稱重傳感器時將六線制傳感器的激勵和反饋同極性簡單并聯(lián)按四線制接入接線盒再用六線電纜按六線制方式接入儀表；或?qū)⑺木€制傳感器部分電纜線剪掉后接入接線盒再按六線制方式接入儀表。實際上這兩種接法都完成破壞了稱重傳感器的原來的溫度補償效果，使電子衡器在冬夏季節(jié)之間因溫度差異產(chǎn)生很大的稱量誤差。準(zhǔn)確的使用方法是，當(dāng)使用六線制稱重傳感器時應(yīng)當(dāng)將稱重傳感器的反饋線直接接入稱重儀表的反饋線端口，不可以在接線盒中將同極性的激勵與反饋線短接；使用四線制傳感器時在接入接線盒前不允許改變傳感器電纜線的原始長度，而接線盒到儀表之間必須使用六線制接法。

第三、六線制稱重傳感器接線方式及注意事項

電纜線作為傳感器的一個重要組成部分，對傳感器的計量性能有著重要的影響；由于電纜線的芯線本身采用銅線制成，而銅的電阻溫度系數(shù)大約在0.004/℃左右，對于四線制接法的稱重傳感器而言，電纜線不僅因自身電阻的存在影響傳感器的輸出靈敏系數(shù)，而且由于電纜線本身的電阻隨溫度產(chǎn)生變化，因此還將影響傳感器的系數(shù)溫度影響；因此，在稱重傳感器靈敏系數(shù)溫度補償時必須將電纜線放入補償箱一并考慮。

但對于六線制接法的稱重傳感器而言，由于反饋線的存在，電纜線并不影響傳感器的輸出靈敏系數(shù)，因此在稱重傳感器靈敏系數(shù)溫度補償時若采用普通非六線制測量儀表就不能將電纜線放入補償箱一并考慮，否則傳感器將產(chǎn)生嚴(yán)重欠補償，除非補償時按六線制進(jìn)行測量；例如對一個輸入阻抗為380Ω，電纜線長度為10米（若線電阻為2×1.5=3Ω）其欠補償量大約為0.015%/10℃,這已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出C3級稱重傳感器的標(biāo)準(zhǔn)要求。由于我國幅原遼闊，大部分地區(qū)冬夏溫差在40℃左右，由此環(huán)境溫差將給電子衡器帶來的0.06%的稱量誤差。因此，傳感器制造企業(yè)必須根據(jù)不同制式傳感器制定不同生產(chǎn)工藝。

拉力傳感器是稱重傳感器系列中的一種，是將物理信號轉(zhuǎn)變?yōu)榭蓽y量的電信號輸出的裝置。

  拉力傳感器的工作環(huán)境至關(guān)重要，它不僅關(guān)系到拉力傳感器能否正常工作以及它的安全和使用壽命，甚至整個衡器的可靠性和安全性?？紤]到使用地點的策略加速度和空氣浮力對轉(zhuǎn)換的影響，拉力傳感器的性能指標(biāo)主要包括有線性誤差、滯后誤差、重復(fù)性誤差、蠕變、零點溫度特性和靈敏度溫度特性等。我們經(jīng)常遇到這樣的客戶，剛買到稱重傳感器還沒使用就遇到問題，往往客戶講問題全部歸結(jié)到產(chǎn)品質(zhì)量上面，但事實上不當(dāng)?shù)陌惭b和操作往往也會導(dǎo)致傳感器故障。大家在購買新的拉力傳感器后經(jīng)常會沒有校準(zhǔn)就直接使用，所以是極其不正確的。應(yīng)當(dāng)用標(biāo)準(zhǔn)砝碼或環(huán)形測力儀校正其精度，使其誤差控制在標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)后再行使用。

  此外，拉起傳感器要輕拿輕放以免振動或跌落使其出現(xiàn)誤差。安裝單只拉力傳感器底座要使用水平儀調(diào)整直到水平，多只拉力傳感器則底座要在一個水平面上。要根據(jù)拉力傳感器的量程選定來確定所用傳感器的額定載荷。傳感器的底座要具備足夠的強度和剛性，也要清潔無污垢。

  不要私自拆卸密封處理過的傳感器外殼、保護(hù)蓋板、引線接頭等，應(yīng)在拉力傳感器外表面涂抹凡士林來避免化學(xué)腐蝕。傳感器安裝后不能夠再進(jìn)行電焊作業(yè)，電纜線不宜自行加長，在拉力傳感器周圍采用一些擋板把傳感器罩起來以確保精度。

拉壓力傳感器故障排查方法：

  1.拉壓力傳感器密封圈的問題 ：加壓變送器輸出不變化，再加壓變送器輸出突然變化，泄壓變送器零位回不去，很有可能是拉壓力傳感器密封圈的問題。常見的是由于密封圈規(guī)格原因，傳感器擰緊之后密封圈被壓縮到傳感器引壓口里面堵塞傳感器，加壓時壓力介質(zhì)進(jìn)不去，但在壓力大時突然沖開密封圈，拉壓力傳感器受到壓力而變化。排除這種故障的方法是將傳感器卸下，直接察看零位是否正常，若零位正常可更換密封圈再試；

  2、變送器與指針式壓力表對照偏差大：出現(xiàn)偏差是正常的現(xiàn)象，確認(rèn)正常的偏差范圍即可；zui后一種易出現(xiàn)的故障是微差壓變送器安裝位置對零位輸出的影響。微差壓變送器由于其測量范圍很小，變送器中傳感元件會影響到微差壓變送器的輸出。安裝時應(yīng)使變送器的壓力敏感件軸向垂直于重力方向，安裝固定后調(diào)整變送器零位到標(biāo)準(zhǔn)值。

  3、壓力上去，變送器輸出上不去：此種情況，先應(yīng)檢查壓力接口是否漏氣或者被堵住，如果確認(rèn)不是，檢查接線方式和檢查電源，如電源正常則進(jìn)行簡單加壓看輸出是否變化，或者察看傳感器零位是否有輸出，若無變化則傳感器已損壞，可能是儀表損壞或者整個系統(tǒng)的其他環(huán)節(jié)的問題；

  4、變送器輸出信號不穩(wěn) ：這種故障有肯是壓力源的問題。壓力源本身是一個不穩(wěn)定的壓力，很有可能是儀表或拉壓力傳感器抗*力不強、傳感器本身振動很厲害和傳感器故障；