發(fā)電機冷磨合的轉(zhuǎn)速和時間應(yīng)根據(jù)發(fā)電機的狀況及所用機油黏度來決定,磨合的轉(zhuǎn)速應(yīng)從低到高且高轉(zhuǎn)速持續(xù)時間不宜過長,防止溫度過高。在冷磨合的過程中,應(yīng)注意機油壓力表的指示是否在規(guī)定的范圍內(nèi),并檢查柴油機的磨合情況,發(fā)現(xiàn)有異常響聲、拉缸或漏油現(xiàn)象時,應(yīng)迅速停止磨合,待故障排除后進行磨合。柴油機冷磨合時,一般不安裝汽缸蓋,主要是對重要的摩擦副,冷磨合時所用潤滑油的黏度要比平時使用的機油黏度低,這樣可使磨下來的金屬屑被沖刷掉,還能摩擦表面得到較好的冷卻。
*40千瓦柴油發(fā)電機價格 | ||
產(chǎn)品型號 | YT2-50KVA | |
動力型號 | R4105D | |
動力型式 | 四沖程,水冷,直列 | |
常用功率 | 40KW / 50KVA | |
大功率 | 43KW / 54KVA | |
電壓 (V) | 380/220 | |
電流 (A) | 75 | |
頻率 (HZ) | 50 | |
冷卻方式 | 1500 | |
噪音水平(Dba/7m) | 強制水冷 | |
燃油消耗率 (≤g/kw.h) | ≤231 | |
壓縮比 | 5:01:00 PM | |
缸徑*行程 (mm) | 105X125 | |
發(fā)動機總排量 (L) | 4.33 | |
啟動方式 | 電啟動 | |
功率因數(shù) | 0.8滯后 0.8 Lag | |
絕緣等級 | H | |
潤滑方式 | 壓力飛濺復(fù)合式 | |
排氣溫度 (℃) | ≤600 | |
海拔要求 | ≤1000m | |
環(huán)境溫度 | 40 | |
接線方式 | 三相四線,Y型繞接 | |
發(fā)火次序 | 1-3-4-2 | |
進氣方式 | 自然吸氣 | |
穩(wěn)態(tài)調(diào)速率 | ≤±1% | |
相數(shù) | 3 | |
凈重 (kg) | 860 | |
外形尺寸/長×寬×高mm | 2150×950×1290 |
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柴油發(fā)電機組自動化控制系統(tǒng)由程序控制、模擬控制和運行管理控制三部分組成。 (1)程序控制。它是按事先設(shè)計好的操作順序?qū)崿F(xiàn)的控制??刂菩盘栔黄痣x散作用,參數(shù)是開關(guān)量??刂菩盘柕男问剑ǔH∽杂趲讉€操作邏輯運算的結(jié)果。例如機組的起動和停機等,就屬于程序控制。
(2)模擬控制。通過測量設(shè)備運行參數(shù)的實際值,與設(shè)定值相比較,根據(jù)其偏差,調(diào)節(jié)設(shè)備相應(yīng)的物理量來實現(xiàn)控制和調(diào)節(jié)。這種控制信號是連續(xù)起作用的,參數(shù)通常是模擬量,他也可以通過定時采樣的方式轉(zhuǎn)換成時間的離散量,但不管其偏差有多大,都應(yīng)緊跟設(shè)定值連續(xù)調(diào)節(jié)。例如頻率和電壓等的調(diào)節(jié),就屬于模擬控制。
(3)運行管理控制。按照人工設(shè)定的各種運行工作狀況的要求和負載的實際需要,按照順序調(diào)用各種自動裝置或相應(yīng)程序,對柴油發(fā)電機組進行操作,達到安全控制和經(jīng)濟運行的目的。這就稱為運行管理控制。
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