因此，從可利用率來(lái)看，采用雙饋異步式汽油發(fā)電機(jī)可利用率會(huì)大幅提高。直驅(qū)風(fēng)機(jī)因?yàn)闆](méi)有了齒輪箱，其體積和重量都集中在了汽油發(fā)電機(jī)上，發(fā)電機(jī)體積和重量的增加提高了物流運(yùn)輸和安裝的困難。而使用齒輪驅(qū)動(dòng)雙饋技術(shù)的發(fā)電機(jī)較輕，其運(yùn)輸與吊裝費(fèi)用都比采用直驅(qū)技術(shù)的汽油發(fā)電機(jī)，因此能夠降低客戶成本。
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小型柴油發(fā)電機(jī) *柴油發(fā)電機(jī)
本論文的主要內(nèi)容如下:
(1)以小型風(fēng)冷汽油發(fā)電機(jī)組為實(shí)驗(yàn)對(duì)象,建立適用于小型汽油機(jī)的電子燃油噴射系統(tǒng);設(shè)計(jì)研制電控燃油噴射系統(tǒng)的控制單元ECU硬件電路。
(2)根據(jù)小型風(fēng)冷發(fā)電機(jī)組性能特點(diǎn)及電控燃油噴射系統(tǒng)的特點(diǎn),對(duì)帶PID空然比控制的控制策略進(jìn)行研究。
(3)運(yùn)用AMESim軟件對(duì)小型電控燃油噴射式汽油機(jī)進(jìn)行建模、仿真,確定PID控制參數(shù)的選取。
(4)通過(guò)研究噴油器的噴射特性,選擇出適合小型風(fēng)冷發(fā)電機(jī)組的噴油器;并根據(jù)實(shí)驗(yàn)樣機(jī)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn),研制了帶有噴油器的進(jìn)氣道。
(5)對(duì)電子燃油噴射式小型風(fēng)冷發(fā)電組進(jìn)行了實(shí)驗(yàn)測(cè)試,對(duì)主要性能參數(shù)進(jìn)行了分析研究。試驗(yàn)表明本文設(shè)計(jì)的電控燃油噴射系統(tǒng)的硬件及軟件、選用的PID控制參數(shù),可以使發(fā)動(dòng)機(jī)各種工況運(yùn)轉(zhuǎn)正常,目標(biāo)參數(shù)能在給定的范圍工作
（1)選擇發(fā)電場(chǎng)所要求地面乎坦清潔，空氣流通，遠(yuǎn)離易燃物，不阻礙交通要道，排氣 噪聲要避 開(kāi)， 以免環(huán)境 受 干擾；
(2)清擦污物，檢查緊固螺釘，旋轉(zhuǎn)起動(dòng)輪， 檢查有無(wú)雜聲和不靈活現(xiàn)象。
(3)檢查調(diào)速器室內(nèi)的潤(rùn)滑油是否足夠，如油位低于螺孔，應(yīng)從加油杯中注入10機(jī)油，使油位螺孔開(kāi)始有機(jī)油溢出為止。并檢查調(diào)速器拉簧 ，拉桿和化油器的節(jié)氣門(mén)、阻風(fēng)門(mén)有無(wú)松脫和不靈活現(xiàn)象 。
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