高強度軟金屬充氣氣囊?！局曛?科技-新型橋梁拉索錨具防腐裝置-專業(yè)制造商/免費解決方案】在跨越峽谷、海灣、江河等不易修筑橋墩處架設大跨徑特大橋梁時，懸索、斜拉橋是主要的結構橋型。斜拉橋主要由索塔、主梁、斜拉索組成。斜拉索由于*承受動載和靜載，暴露在風雨、潮濕和污染空氣的環(huán)境中，索體容易遭受腐蝕破壞。國內已有多座斜拉橋由于索體銹蝕，特別是拉索導管結合部位腐蝕而導致?lián)Q索。
實際應用表明，選擇正確的技術方案及材料加強斜拉索錨端(索導管)出口的防護，是延長拉索安全使用壽命的重要手段。
一、 傳統(tǒng)斜拉索導管防護工藝
如圖所示，傳統(tǒng)的導管防護工藝中主要使用聚氨酯發(fā)泡材料，或防水油脂密封蠟對整個索導管筒體進行灌注填充。防止雨水、污染物滲入管內。索導管口加裝防雨罩，在管口與索體間進行密封過渡。
二、 傳統(tǒng)斜拉索導管防護工藝的缺點
1、 傳統(tǒng)防護填充材料存在緩慢的灌注、發(fā)泡固化過程，需要分為減震器上、下兩部分填充，施工周期長，操作復雜。
2、 傳統(tǒng)填充材料在對筒內深入灌注時，由于操作面的不可視，易出現(xiàn)材料填充緊實度不夠，留下滲漏通道
3、 傳統(tǒng)填充材料在高溫、高濕狀態(tài)下易老化失效，在受到索體彈性震動時，易出現(xiàn)填充體沉降、擠壓變形，導致密封失效。
4、 受拉索表面的螺旋線影響，防雨帽與索體結合處無法有效隔絕索體表面滲流下來的雨水，造成索導管內壁、減震器金屬構件、拉索錨頭出現(xiàn)銹蝕，嚴重危害拉索運行安全。
5、索導管、拉索的后期檢測維護中，已固化成型的發(fā)泡膠、油脂密封蠟等材料的拆除施工難度相當大。
圖1 斜拉索導管傳統(tǒng)防護工藝
三、 高強度軟金屬充氣氣囊止水防護技術
綜上所述，斜拉索導管部位的防腐密封技術改進，關鍵就是要解決以下幾點
1、*阻隔對纜索構成腐蝕的水及其他污染物進入拉索導管
2、 封堵材料必須具有很好的填充性，能承受拉索的擠壓變形與低頻震動。
3、 封堵材料安裝操作簡單，適合高空作業(yè)。施工周期短，不需要大型設備
4、 封堵材料使用壽命長，環(huán)境溫差適應性強、能抵抗雨水、污染物酸堿腐蝕
5、封堵材料拆卸方便，不會對拉鋼索表面PE護套及鋼導管內壁造成傷害
基于以上幾點斜拉索錨具部位的防腐封堵材料技術改進要求，*科技與國內多家橋梁設計單位及建設施工單位進行了多方面技術論證，在電力系統(tǒng)成熟應用的WQBZ充氣型電纜管道封堵產(chǎn)品基礎上，升級研發(fā)了新型拉索導管密封氣囊。很好的解決了傳統(tǒng)拉索導管密封材料的使用缺陷。
四、 的主要技術特點：
對金屬復合材耐壓氣囊進行充氣，氣壓與防水密封膠條的配合作用下，在拉索導管口形成高強度的環(huán)形密封結構。
1、一個產(chǎn)品安裝即可*密封拉索導管口。
2、氣囊使用壓縮空氣填充，安裝簡單不需大型設備配合，單人15分鐘完成安裝。
3、密封效果好，氣囊主體全防水材料，真正滴水不漏
4、氣囊膨脹后，在索體與索導管間形成柔性的緩沖密封結構，能承受拉索的擠壓變形與低頻震動，對索導管內拉索不居中情況也有很好的自適應密封效果。
5、氣囊適應溫差-15℃—60℃，耐酸堿腐蝕。使用壽命長達20年。
6、索導管進行檢測維護需要放開管口時，10分鐘可完成密封氣囊的拆卸，不會對拉鋼索表面PE護套及鋼導管內壁造成損傷。
高強度軟金屬氣囊應用設計圖
五、 在橋梁工程應用
新建單塔雙面斜拉索橋索導管封堵施工1
新建單塔雙面斜拉索橋索導管封堵施工2
新建單塔雙面斜拉索橋索導管封堵施工3
高速公路斜拉索特大橋病險大修項目索導管密封替換—索導管失效發(fā)泡填充料拆除
高速公路斜拉索特大橋病險大修項目索導管密封替換—減震器下移，高強度鋁合金氣囊安裝預備
高速公路斜拉索特大橋病險大修項目索導管密封更換—安裝
高速公路斜拉索特大橋病險大修項目索導管密封更換—盛水測試
株洲*科技有限公司研發(fā)生產(chǎn)的WQBZ斜拉索導管密封氣囊產(chǎn)品已成功應用到多個新建斜拉索橋，及橋梁病險大修工程項目中，獲得了施工單位及業(yè)主單位的好評。施工人員在實際安裝WQBZ斜拉索導管密封氣囊產(chǎn)品時反饋，該產(chǎn)品對比發(fā)泡聚氨酯以及油脂類密封料大大降低了施工難度，每個索導管的封堵安裝時間短，減少了施工周期。完*了使用傳統(tǒng)的發(fā)泡聚氨酯及密封膠進行密封施工遇到的問題!
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