6ES7321-1FF01-0AA0數(shù)字量模塊

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有機發(fā)光二極管與其同類產(chǎn)品LED一樣，將成為未來人工照明的主流。OLED由極薄的塑料薄膜組成，當電流通過時這些塑料薄膜就會發(fā)光。2009年底，西門子的子公司歐司朗推出了Orbeos，這是*款商業(yè)化的OLED。從一開始，西門子*研究院就參與了這一新技術的研究、開發(fā)、生產(chǎn)和試驗的所有環(huán)節(jié)。

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我公司經(jīng)營西門子*現(xiàn)貨PLC；S7-200S7-300 S7-400 S7-1200 觸摸屏，變頻器，6FC，6SNS120 V10 V60 V80伺服數(shù)控備件：*電機（1LA7、1LG4、1LA9、1LE1），國產(chǎn)電機（1LG0，1LE0）大型電機（1LA8，1LA4，1PQ8）伺服電機（1PH，1PM，1FT，1FK，1FS）西門子保內

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• 22個不同的CPU:

  • 7種標準型CPU(CPU 312,CPU 314,CPU 315-2 DP,CPU 315-2 PN/DP,CPU 317-2 DP,CPU 317-2 PN/DP,CPU 319-3 PN/DP)

  • 6 個緊湊型 CPU（帶有集成技術功能和 I/O）（CPU 312C、CPU 313C、CPU 313C-2 PtP、CPU 313C-2 DP、CPU 314C-2 PtP、CPU 314C-2 DP、 CPU 314C-2 PN/DP）

  • 5 個故障安全型 CPU（CPU 315F-2 DP、CPU 315F-2 PN/DP、CPU 317F-2 DP、CPU 317F-2 PN/DP、CPU 319F-3 PN/DP）

  • 3技術型CPU(CPU 315T-3 PN/DP,CPU 317T-3 PN/DP,CPU 317TF-3 PN/DP)

• 還提供了 25 個適用于寬環(huán)境溫度范圍和中等負荷的 CPU

• 具有不同性能等級，滿足不同的應用要求。

應用

各種性能級別的 CPU 可用于 SIMATIC S7-300。除標準型 CPU 外，還可以使用緊湊型 CPU。
還提供了 T-CPU 和故障安全 CPU。

提供了以下標準 CPU

• CPU 312，用于小型工廠

• CPU 314，用于對程序量和指令處理速率有額外要求的工廠

• CPU 315-2 DP，用于具有中/大規(guī)模的程序量以及使用PROFIBUS DP進行分布式組態(tài)的工廠

• CPU 315-2 PN/DP，用于具有中/大規(guī)模的程序量以及使用PROFIBUS DP和PROFINET IO進行分布式組態(tài)的工廠，在PROFInet上實現(xiàn)基于組件的自動化中實現(xiàn)分布式智能系統(tǒng)

• CPU 317-2 DP，用于具有大容量程序量以及使用PROFIBUS DP進行分布式組態(tài)的工廠

• CPU 317-2 PN/DP，用于具有大容量程序量以及使用PROFIBUS DP和PROFINET IO進行分布式組態(tài)的工廠，在PROFInet上實現(xiàn)基于組件的自動化中實現(xiàn)分布式智能系統(tǒng)

• CPU 319-3 PN/DP，用于具有*容量程序量何組網(wǎng)能力以及使用PROFIBUS DP和PROFINET IO進行分布式組態(tài)的工廠，在PROFInet上實現(xiàn)基于組件的自動化中實現(xiàn)分布式智能系統(tǒng)

提供有以下緊湊型 CPU：

• CPU 312C，具有集成數(shù)字量 I/O 以及集成計數(shù)功能的緊湊型 CPU

• CPU 313C，具有集成數(shù)字量和模擬量 I/O 的緊湊型 CPU

• CPU 313C-2 PtP，具有集成數(shù)字量 I/O 、2個串口和集成計數(shù)功能的緊湊型 CPU

• CPU 313C-2 DP，具有集成數(shù)字量 I/O 、PROFIBUS DP 接口和集成計數(shù)功能的緊湊型 CPU

• CPU 314C-2 PtP，具有集成數(shù)字量和模擬量 I/O 、2個串口和集成計數(shù)、定位功能的緊湊型 CPU

• CPU 314C-2 DP，具有集成數(shù)字量和模擬量 I/O、PROFIBUS DP 接口和集成計數(shù)、定位功能的緊湊型 CPU

• CPU 314C-2 PN/DP 帶有集成數(shù)字量和模擬量 I/O 和集成計數(shù)和定位功能的緊湊型 CPU， 
  可通過 PROFIBUS DP 和 PROFINET IO 實現(xiàn)分布式拓撲；
  可在作為 PROFINET 上基于組件的自動化 (CBA) 中的分布式智能設備

提供了以下技術 CPU

• CPU 315T-3 PN/DP 適用于在程序范圍和分布式組態(tài)方面具有中等/較高要求的裝置，這些裝置需要采用 PROFIBUS DP 和 PROFINET IO，并且需要8 個軸執(zhí)行可調節(jié)運動控制。

• CPU 317T-3 PN/DP 適用于在程序范圍和分布式組態(tài)方面具有較高要求的裝置，這些裝置需要采用 PROFIBUS DP 和 PROFINET IO，還需要對 32 個軸執(zhí)行可調節(jié)運動控制。

• CPU 317TF-3 PN/DP 適用于在程序范圍和分布式組態(tài)方面具有較高要求的裝置，這些裝置需要采用 PROFIBUS DP 和 PROFINET IO，需要有安全功能并對 多 32 個軸執(zhí)行可調節(jié)運動控制。

提供有以下故障安全型 CPU：

• CPU 315F-2 DP，用于采用 PROFIBUS DP 進行分布式組態(tài)、對程序量有中/高要求的故障安全型工廠

• CPU 315F-2 PN/DP，用于具有中/大規(guī)模的程序量以及使用PROFIBUS DP和PROFINET IO進行分布式組態(tài)的工廠，在PROFInet上實現(xiàn)基于組件的自動化中實現(xiàn)分布式智能系統(tǒng)

• CPU 317F-2 DP，用于具有大容量程序量以及使用PROFIBUS DP進行分布式組態(tài)的故障安全工廠

• CPU 317F-2 PN/DP，用于具有大容量程序量以及使用PROFIBUS DP和PROFINET IO進行分布式組態(tài)的工廠，在PROFInet上實現(xiàn)基于組件的自動化中實現(xiàn)分布式智能系統(tǒng)

• CPU 319F-3 PN/DP，用于具有大容量程序量以及使用PROFIBUS DP和PROFINET IO進行分布式組態(tài)的故障安全型工廠，在PROFInet上實現(xiàn)基于組件的自動化中實現(xiàn)分布式智能系統(tǒng)

然而，并非西門子*研究院的所有構想和研發(fā)成果都會被西門子采納。為的解決方案及其被束之高閣，*研究院還通過先建后剝的方式，設立公司，在市場上推出相應技術。EnOcean就是一例。EnOcean大約創(chuàng)立于10年前，其業(yè)務是生產(chǎn)用于建筑物和工業(yè)設施的自供電無線傳感器?，F(xiàn)在*已經(jīng)有超過20萬棟建筑物在應用這種微型能源傳感器。將來，西門子*研究院還將自己創(chuàng)業(yè)，所采用的業(yè)務模式可能讓這些初創(chuàng)企業(yè)引起西門子某業(yè)務領域的興趣。由于創(chuàng)意仍處于早期研發(fā)階段，因此這些初創(chuàng)公司尚未分配到特定的業(yè)務領域。

只有采用這種遍地開花的方式，西門子的研究機構才能始終走在創(chuàng)新的前沿，并幫助整個公司制定正確的技術戰(zhàn)略。“西門子*研究院必須完成三項基本使命。”何睿琦表示，“它必須保障西門子賴以發(fā)展的技術基礎，從技術上影響未來世界的走向，以及通過形成 廣泛的合力來增強這家綜合性高科技公司的實力。”只有*研究院成功了，西門子才能繼續(xù)立足于其核心支柱之一——創(chuàng)新推動下的競爭優(yōu)勢。

案例1：打破能效紀錄的超精確燃氣輪機

當燃氣輪機與蒸汽輪機聯(lián)合發(fā)力的時候，燃氣輪機就成綠色的礦物燃料發(fā)電系統(tǒng)。這是因為聯(lián)合循環(huán)發(fā)電廠可以快速調高產(chǎn)量，以十分靈活的方式提供電力，它們堪稱是可再生能源發(fā)電的理想補充。西門子的一款巨無霸燃氣輪機在聯(lián)合循環(huán)發(fā)電廠中可實現(xiàn)高達60.75%的能效，刷新了能源效率世界紀錄。該電廠的產(chǎn)能為578兆瓦，可滿足柏林所有家庭用戶的用電需求。盡管這臺輪機的重量堪比一架加滿油的空客A380，其組件的運轉卻像時鐘一樣精確。來自各地的大約750名研究人員、工程師和技術工人耗費十年之力，才開發(fā)出這臺輪機。西門子*研究院在這個項目上投入了大量人力和物力。

研究。西門子*研究院的陶瓷專家對新型耐用材料進行研究，以期找到可以應用于輪機葉片隔熱層的新材料。他們利用特殊的試驗方法和模擬技術來分析不同金屬在輪機高溫氣體中的性能，并算出系統(tǒng)能承受的負荷極限。根據(jù)這一研究的結果，能源業(yè)務領域的合作伙伴得以將燃氣輪機的運行溫度提高150℃左右，能效提高約1.5個百分點。與此同時，西門子*研究院的機器學習專家還開發(fā)了神經(jīng)網(wǎng)絡和預測模型，從而使氮氧化合物和一氧化碳的排放量雙雙降低。這使得輪機更加環(huán)保，同時降低了其廢氣處理成本。

西門子*研究院的傳感器專家與其他專家合作，持續(xù)監(jiān)控燃氣輪機的內部溫度并測量氮氧化合物排放量。唯有如此，輪機才能保持 的運行狀態(tài)。通過測量廢氣溫度，專家們還為燃氣輪機的改裝提供支持。要想借助一系列優(yōu)化措施來提升輪機的能效，專家們必須首先確保系統(tǒng)的任何部件都不會發(fā)生過熱情況。

制造。西門子*研究院專家在一種焊接工藝的開發(fā)中發(fā)揮了關鍵作用。這種自動化工藝不僅節(jié)約了時間和材料，同時還改進了焊縫的質量。在輪機葉片維修方面，他們的激光焊接專業(yè)技術同樣大有可為。此外，還有一項技術可以簡化葉片的回收利用。在修復輪機葉片時，必須首先清除上面的所有沉積物。目前清除工作是利用高純鹽酸來完成的。但是若采用西門子*研究院的一項電化學技術，這一過程將變得既簡單又節(jié)約成本。另外，新的方法更易于把控，從而降低了去除覆蓋層過程中意外損壞葉片的風險。

試驗。西門子*研究院的專家攜手西門子能源的合作伙伴，開發(fā)出一種用于對輪機葉片進行無損檢測的平臺。在各種試驗中，檢測人員對葉片在整個生命周期內的狀況予以評估。系統(tǒng)的后續(xù)設計可利用這些評估結果，用以優(yōu)化現(xiàn)有的概念。生產(chǎn)專家們還可以利用該系統(tǒng)來檢測交付的葉片。西門子能源的維修團隊則可以利用該系統(tǒng)監(jiān)控燃氣輪機的運行狀況。為了實現(xiàn)系統(tǒng)實時監(jiān)控，西門子*研究院的研究人員開發(fā)出一個名為Seneca的強大工具，它可以對燃氣輪機內數(shù)千個傳感器記錄的數(shù)據(jù)加以評估。除壓力外，這些傳感器還監(jiān)控溫度、振動及諸多其他變量。Seneca每秒鐘要向位于世界各地的100個計算中心傳輸來自每臺燃氣輪機的大約5000個數(shù)值。在線系統(tǒng)會對500到1000個行為模型進行對比，若有任何背離設計規(guī)范的偏差，便以圖表形式顯示出來。

案例2：直驅式風力發(fā)電機

結實耐用、無磨損、維護要求更低的輪機，讓海上風電場取得關鍵的競爭優(yōu)勢。西門子可提供直驅式風力發(fā)電機。不同于復雜的機械系統(tǒng)，此類輪機采用永磁發(fā)電機，可將動能直接轉化為電能。西門子*研究院對*臺3.1兆瓦直驅風力發(fā)電機的研發(fā)做出了重大貢獻。比如，該院的專家在發(fā)電機的設計階段進行了二維和三維模擬，并創(chuàng)建了數(shù)字原型。這使一支跨部門團隊能夠 大限度縮小定子與發(fā)電機旋轉件之間的空氣間隙，從而在確保 大穩(wěn)定性的同時，降低功率損耗。*研究院還與公司業(yè)務部門的專家合作，利用其他三維模型來設計制冷系統(tǒng)，并將其集成到發(fā)電機中。 大限度提高制造的成本效益，西門子*研究院的專家還開發(fā)出一種裝配系統(tǒng)，按照該設計就能以適合批量生產(chǎn)的方式安裝和隔離磁體。采用上述措施后，發(fā)電機制造成本可以減半，并且3.1兆瓦級輪機的重量也從73噸減至50噸左右。如果算上機艙和葉片，西門子6兆瓦級輪機系統(tǒng)的總重量為350噸左右，是市場上同類產(chǎn)品中 輕的機型。西門子*研究院的生產(chǎn)專家根據(jù)西門子生產(chǎn)系統(tǒng)的原則，為發(fā)電機的 終組裝創(chuàng)建了一個模塊化工廠概念。發(fā)電機的生產(chǎn)非常靈活，并且得以優(yōu)化，結果制造時間與原型相比得以減半，還不到850小時。西門子*研究院還在批量生產(chǎn)開始之前檢測了發(fā)電機的冷卻系統(tǒng)，以確保其正常工作。

*批原型于15年以前在德國愛爾蘭根的一個潔凈實驗室誕生，隨后該實驗室繼續(xù)小批量生產(chǎn)OLED，并對其質量進行測試。西門子*研究院的專家們開發(fā)出*批OLED部件和生產(chǎn)工藝——尤其是用于合成和處理塑料的工藝。此外，研究人員還努力研發(fā)柔性OLED，以及用于封裝對空氣和濕度高度敏感的系統(tǒng)的有效方法。zui近，研究人員又在開發(fā)合成材料，以期降低材料成本，從而使OLED更具競爭優(yōu)勢。2011年，歐司朗宣布已研發(fā)出刷新能效記錄的OLED產(chǎn)品。在這個產(chǎn)品中，歐司朗采用了西門子*研究院開發(fā)的一種價格低廉的合成材料。在另一個項目中，西門子*研究院的專家目前正在研究一種能夠改進荷移特征的特殊物質。

過去四年來，西門子*研究院的“eCar”燈塔項目為電動交通的發(fā)展做出了重大貢獻。西門子zui近的一項研發(fā)成果是混合電動飛機，已于2011年夏季完成首航。它實質上是一架滑翔機，由西門子生產(chǎn)的電機驅動。飛機的電池由一個始終保持運行狀態(tài)的小型內燃機供電，這使得飛機的油耗和排放較之傳統(tǒng)飛機減少25%左右。

研究。西門子*研究院的專家與汽車制造商Ruf合作，以保時捷911為基礎開發(fā)出一款電動跑車。利用一種*的試驗臺，專家可以對電機正常運行時的性能進行分析和改進。今年春季，專家們首開先河，在一款名為Roding的跑車中安裝了高性能的大扭矩輪轂電機。這些“智能車輪”可發(fā)揮驅動和制動系統(tǒng)的雙重功能，它由電機、電力電子元件和控制系統(tǒng)組成。附加的制動電路提高了安全性。兩個電機的應用使系統(tǒng)可以獨立驅動每個車輪。另外，研究人員目前還在開發(fā)一種應用于汽車的全新通信架構。無論配備何種硬件，都能以軟件形勢實現(xiàn)新的信息駕駛輔助功能。在與寶馬的合作中，西門子*研究院的專家們開發(fā)出一種充電系統(tǒng)，該系統(tǒng)利用磁感應原理，通過放置在地面上的金屬盤為寶馬ActiveE充電，車體與金屬盤之間無需任何接觸。這種無線充電的能效與有線充電相差無幾，但是更為便捷。換言之，它可以提高人們對電動汽車的接受度。