電動(dòng)汽車電池測(cè)試系統(tǒng) 高效低耗

  我們都知道，電動(dòng)汽車電池測(cè)試系統(tǒng)在實(shí)際的電池測(cè)試實(shí)驗(yàn)中，常規(guī)測(cè)試方案會(huì)存在一些弊端，包括測(cè)試時(shí)間長(zhǎng)，且無(wú)等效測(cè)試方法可以壓縮測(cè)試時(shí)間；測(cè)試電池安全性能時(shí)會(huì)存在電池漏電或爆炸等危險(xiǎn)；無(wú)法提供重復(fù)性的測(cè)試結(jié)果，在實(shí)驗(yàn)測(cè)試出現(xiàn)故障時(shí)很難實(shí)現(xiàn)故障重現(xiàn)等。

　　為了解決這些問題，無(wú)錫冠亞提出了新的解決方案——電動(dòng)汽車電池測(cè)試系統(tǒng)，測(cè)試混合動(dòng)力汽車、純電動(dòng)汽車、氫發(fā)動(dòng)機(jī)汽車、燃料電池電動(dòng)汽車、增程式電動(dòng)汽車、其他新能源汽車中永磁同步電動(dòng)機(jī)、開關(guān)磁阻電機(jī)、異步電動(dòng)機(jī)及其控制器測(cè)試時(shí)的精密控溫設(shè)備，主要零件均采用，質(zhì)量保證。

　　目前，無(wú)錫冠亞電動(dòng)汽車電池測(cè)試系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)對(duì)新能源汽車電池以及電機(jī)的測(cè)試，建立一個(gè)新型的電池控溫測(cè)試系統(tǒng)。

電動(dòng)汽車電池測(cè)試系統(tǒng) 高效低耗

在汽車領(lǐng)域，通過(guò)巨額補(bǔ)貼來(lái)鼓勵(lì)大家購(gòu)買新能源汽車，可以說(shuō)新能源汽車已經(jīng)成為汽車工業(yè)發(fā)展的必然趨勢(shì)，基于這種社會(huì)需求，必將推動(dòng)動(dòng)力電池的市場(chǎng)需求。但是，汽車電池在分揀過(guò)程中，會(huì)出現(xiàn)很多問題，比如：汽車電池組在使用一段時(shí)間后，每個(gè)電池的容量會(huì)有不同程度的下降，這樣，便造成了電池模塊內(nèi)部以及電池模塊間的不均衡狀態(tài)。從而導(dǎo)致電池組的整體利用率下滑，新能源汽車每次充電的里程數(shù)也會(huì)大大縮短?；蛘唠姵亟?jīng)常處于過(guò)充電或者過(guò)放電的情況導(dǎo)致的電池容量下降。而且，容量變化的程度不一。

　　如果有這樣的分揀測(cè)試系統(tǒng)或者檢測(cè)設(shè)備，它可以將單個(gè)電池逐一進(jìn)行分揀，挑出效率高的電池，甩掉“拖后腿”的電池，從而使整臺(tái)車的電池組達(dá)到優(yōu)化的狀態(tài)，相信這是汽車電池生產(chǎn)廠家追求的效率。那么現(xiàn)在就有這樣的系統(tǒng)與設(shè)備，可以實(shí)現(xiàn)這樣的設(shè)想。無(wú)錫冠亞動(dòng)力電池測(cè)試解決方案就應(yīng)運(yùn)而生了，通過(guò)該系統(tǒng)自身的工作原理來(lái)實(shí)現(xiàn)消除電池間不均衡的現(xiàn)象，從而達(dá)到提高整個(gè)電池組的工作效率，在未來(lái)的新能源汽車發(fā)展中，動(dòng)力電池測(cè)試系統(tǒng)的不斷研發(fā)與升將會(huì)使新能源汽車市場(chǎng)更加趨于成熟并高速發(fā)展

電動(dòng)汽車電池測(cè)試系統(tǒng) 高效低耗

我們的使命：

聚焦解決客戶寬溫制冷、加熱控溫難題和降低制冷、加熱系統(tǒng)能耗；

提供有競(jìng)爭(zhēng)力的系統(tǒng)解決方案和服務(wù)，持續(xù)為客戶創(chuàng)造化價(jià)值；

我們的愿景：

成為；

我們的價(jià)值觀：

結(jié)果：客戶*、質(zhì)量*；

做事：團(tuán)隊(duì)合作、教學(xué)相長(zhǎng)；

做人：誠(chéng)信、激情、敬業(yè)、感恩；

我們的成功源自于不懈地幫助客戶提高生產(chǎn)力。