除了新能源汽車(chē)電機(jī)測(cè)試壓縮機(jī)串氣外，還有一種其他設(shè)備比較常見(jiàn)的串氣，就是四通閥串氣當(dāng)左右活塞腔的壓力差大于摩擦阻力f時(shí)，四通閥換向開(kāi)始，當(dāng)主滑閥運(yùn)動(dòng)到中間位置時(shí)，四通閥的E、S、C三條接管相互導(dǎo)通，壓縮機(jī)排出的冷媒從四通閥D接管直接經(jīng)E、C接管流向S接管（壓縮機(jī)回氣口），使壓力差快速降低，形成瞬時(shí)串氣狀態(tài)（中間流量狀態(tài)）。此時(shí)，若壓縮機(jī)的排氣流量遠(yuǎn)大于四通閥的中間流量，便可以建立足夠大的換向壓力差而使四通閥換向到位。反過(guò)來(lái)，若壓縮機(jī)的排氣量小于四通閥的中間流量，則四通閥換向所需的低動(dòng)作壓力差便不能建立，即F1-F2＜f，四通閥不能繼續(xù)換向而停在中間位置，形成串氣。
新能源汽車(chē)電機(jī)測(cè)試壓縮機(jī)的串氣，主要原因就是壓縮機(jī)的氣閥（閥片）關(guān)閉不嚴(yán)實(shí)，導(dǎo)致部分的排氣壓力串到了吸氣腔，所以，就會(huì)造成排氣壓力上不去，而吸氣壓力也下不去，當(dāng)然運(yùn)轉(zhuǎn)電流也比正常的要小?？梢詮亩袛鄩嚎s機(jī)有輕度串氣，后換壓縮機(jī)，試機(jī)十分鐘后，送風(fēng)溫度大約43℃，機(jī)器正常運(yùn)行，此故障應(yīng)更換新能源汽車(chē)電機(jī)測(cè)試壓縮機(jī)。
動(dòng)力電池測(cè)試解決方案 全封閉制冷機(jī)組
排氣壓力過(guò)低可能是排氣管路或者壓縮機(jī)排氣閥片有嚴(yán)重泄漏的話建議更換閥片檢修排氣管路泄漏，能量調(diào)節(jié)不當(dāng)或者故障的話建議正確調(diào)量機(jī)構(gòu)。排氣溫度過(guò)高，溫度保護(hù)模塊工作可能是部分負(fù)荷工作的話建議調(diào)整壓縮機(jī)運(yùn)行控制工藝，保證其運(yùn)行工況適宜。
吸氣壓力過(guò)低的話，可能膨脹閥開(kāi)啟度過(guò)小，節(jié)流孔堵冰，感溫包工質(zhì)泄漏的話針對(duì)性的排除膨脹閥故障，蒸發(fā)器結(jié)垢的話建議清洗蒸發(fā)器，吸氣閥未開(kāi)足的話建議開(kāi)足吸氣閥，液管堵塞，液管上閥門(mén)未開(kāi)足，過(guò)濾器堵塞的話建議排除堵塞，閥門(mén)全開(kāi)，制冷劑充注不足的話建議檢測(cè)系統(tǒng)是否泄漏，補(bǔ)充制冷劑，潤(rùn)滑油過(guò)多的話建議檢查潤(rùn)滑油系統(tǒng)，使之正常，放出多余的油。
動(dòng)力電池測(cè)試解決方案 全封閉制冷機(jī)組
我們的使命：
聚焦解決客戶寬溫制冷、加熱控溫難題和降低制冷、加熱系統(tǒng)能耗；
提供有競(jìng)爭(zhēng)力的系統(tǒng)解決方案和服務(wù)，持續(xù)為客戶創(chuàng)造化價(jià)值；
我們的愿景：
成為；
我們的價(jià)值觀：
結(jié)果：客戶*、質(zhì)量*；
做事：團(tuán)隊(duì)合作、教學(xué)相長(zhǎng)；
做人：誠(chéng)信、激情、敬業(yè)、感恩；
我們的成功源自于不懈地幫助客戶提高生產(chǎn)力。
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