伊藤YT20RSE三相380V以下分別對(duì)二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)和四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的缸體、活塞組件磨損故障檢修進(jìn)行論述。在中國電力系統(tǒng)中，國產(chǎn)發(fā)電機(jī)組占有較大比重，如何使這些機(jī)組安全高效率運(yùn)行，是電力工作者的重要任務(wù)。多年的工作經(jīng)驗(yàn)認(rèn)識(shí)到，國產(chǎn)發(fā)電機(jī)組運(yùn)行中存在一些共同的問題，這些問題涉及到設(shè)計(jì)、施工、運(yùn)行等諸多方面。不該觸發(fā)時(shí)，觸發(fā)電路因漏電產(chǎn)生的漏電壓應(yīng)小于門極不觸發(fā)電壓UGD。由于發(fā)電機(jī)定子磁場不可能均勻等原因，在發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子上便會(huì)產(chǎn)生幾伏或更高的電勢(shì)差。由于發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子和軸承、大地所構(gòu)成的回路阻抗很小，就可能形成很大的軸電流。為阻止該電流的形成，制造廠在發(fā)電機(jī)勵(lì)磁機(jī)側(cè)所有軸承下墊裝了絕緣片，把軸電流通路隔斷。由于晶閘管導(dǎo)通需要一定的時(shí)間，不是一觸發(fā)就通，只有當(dāng)晶閘管的陽極電流即主回路電流上升到晶閘管的擎住電流IL以上時(shí)，晶閘管才會(huì)導(dǎo)通，所以小型三相汽油發(fā)電機(jī)組觸發(fā)脈沖要有足夠的寬度。
伊藤YT20RSE三相380V調(diào)試晶閘管整流裝置時(shí)，應(yīng)注意以下問題：汽油發(fā)電機(jī)在使用一段時(shí)間后，耗油率會(huì)增高，動(dòng)力會(huì)下降，這是機(jī)組某處出現(xiàn)問題的表現(xiàn)。對(duì)于汽油發(fā)電機(jī)有點(diǎn)基本常識(shí)的車友，可通過幾種簡單的自檢手段，來查找耗油率上升的問題。同時(shí)，為了保證大軸與地同電位，應(yīng)該在發(fā)電機(jī)汽輪機(jī)側(cè)裝設(shè)大軸接地碳刷。中國制造廠家均提供一個(gè)接地碳刷裝置(國外廠商有的是提供兩個(gè))，而設(shè)計(jì)部門在設(shè)計(jì)圖紙上根據(jù)轉(zhuǎn)子接地保護(hù)的要求，將二次保護(hù)接線經(jīng)碳刷連接大軸，這樣很多施工單位就把制造廠家供給的接地碳刷作為轉(zhuǎn)子接地保護(hù)的“接軸”用了，而該碳刷并沒有接地。在運(yùn)行中或啟動(dòng)時(shí)發(fā)現(xiàn)輪軸有異常響聲，應(yīng)及時(shí)檢查軸承及剎車系統(tǒng)是否有故障。如果車輪轉(zhuǎn)動(dòng)不正常，剎車粘瓦＝輪圈發(fā)熱，就會(huì)影響車速與穩(wěn)定性，并使油耗加大。發(fā)電機(jī)大軸在汽輪機(jī)側(cè)未接地是有害的。由于發(fā)電機(jī)大軸對(duì)地有電位差，就可能造成大軸通過軸瓦油隙對(duì)地放電，造成軸瓦電燒傷。
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