上海3kw*發(fā)電機廠家
設(shè)計兩個低速噴油孔的目的,是使發(fā)動機平緩地從低速過渡到中速和高速工作狀態(tài)。當發(fā)動機轉(zhuǎn)速很低時,節(jié)氣門相當于全部關(guān)閉。這時,兩個低速噴油孔分別位于節(jié)氣門兩邊,流經(jīng)兩孔處的空氣流速不同,因而壓力不同,位于節(jié)氣門左邊的噴油孔處的氣體流速快、壓力低,因而噴油;而節(jié)氣門右邊的的噴油孔則因壓力高而進入少量的空氣,以加速汽油氣化和避免混合氣過濃。
發(fā)動機轉(zhuǎn)速稍提高,節(jié)氣門稍開大,空氣數(shù)量增加一些,節(jié)氣門左邊的噴油孔繼續(xù)噴油,此時節(jié)氣門阻止了空氣由右邊的噴油孔進入低速油路,噴油量增多。發(fā)動機轉(zhuǎn)速再提高些,混合氣的需要量也增加一些,此時節(jié)氣門也同時開大一些,使兩個低速噴油孔同時噴油,因而噴油量增加,進入的空氣量也同樣增多,所以混合氣尚不至于過濃。
上海3kw*發(fā)電機廠家
| 3KW數(shù)碼變頻發(fā)電機 | ||
| 產(chǎn)品型號 | YT4000UME-2 | |
| 額定頻率 (Hz) | 50/60 | |
| 額定電壓(V) | 220V | |
| 額定電流 (A) | 12.7/23.3 | |
| 額定轉(zhuǎn)速(r/min) | 3600 | |
| 額定功率 (kVA) | 3 | |
| 功率 (kVA) | 3.3 | |
| 直流輸出 | 12V-8.3A | |
| 相數(shù) | 單相 | |
| 電流斷路器 | 有 | |
| 結(jié)構(gòu)型式 | 手提 | |
| 油箱容量（L） | 12 L | |
| 設(shè)置油耗（g/kW.h） | 500 | |
| 連續(xù)運行時間 (hr) | 6.5 h | |
| 噪音水平dB (A)/7m | 54-59分貝 | |
| 噪音（ISO8528滿載）/4m | 60dB(A) | |
| 外形尺寸(L×W×H)（mm) | 575×430×440 | |
| 包裝尺寸 (L×W×H)(mm) | 600×455×480 | |
| 重量（kg） | 45 | |
| 毛重 (kg) | 50 | |
| 發(fā)動機類型 | 單缸,四沖程,風冷, | |
| 油耗（g/kW.h） | 395 | |
為了進一步確定拉缸產(chǎn)生的原因，按以下步驟進行了檢查和分析：首先修磨拉缸的氣缸內(nèi)壁；拆去II、III兩缸的活塞環(huán)，再將活塞環(huán)連桿組裝入氣缸，按規(guī)定力矩擰緊連桿軸承蓋；分別將II、III缸活塞置于上、下兩點，檢查活塞和氣缸內(nèi)壁的配合間隙后發(fā)現(xiàn)，兩缸活塞在上、下止點時，頭部一側(cè)和裙部另一側(cè)與缸壁之間沒有間隙（曲軸中心線方向）。可見II、III兩缸活塞在氣缸中有嚴重的縱向傾斜；拆下曲軸，檢查曲軸中心線，結(jié)果其彎曲度在允許范圍內(nèi)，拆下II、III兩缸連桿，檢查連桿的彎曲和扭曲情況，發(fā)現(xiàn)兩連桿的彎曲變形量超過了允許值，而扭曲變形量在允許范圍內(nèi)；
采購中心
