電啟動15千瓦柴油發(fā)電機
在多缸柴油機中,各缸噴油量應(yīng)該均等,否則在高負荷時,某些氣缸可能因噴油量過多而超負荷;而在低負荷時,某些氣缸又可能因噴油量少而停止工作。理論上,各缸噴油泵的供油量應(yīng)該是一樣的,但由于各噴油泵制造質(zhì)量上的差別和使用中的磨損不同,已經(jīng)安裝時調(diào)節(jié)不當?shù)仍?,實際上不可能均勻。因此,除要求能對各噴油泵的供油量進行總調(diào)外,還要求能進行單獨調(diào)節(jié)。
從保持柴油機性能穩(wěn)定角度出發(fā),要求噴油設(shè)備能杜絕重復(fù)噴射、斷續(xù)噴射、不穩(wěn)定噴射和隔次噴射等異常噴射現(xiàn)象。
從運營角度出發(fā),要求噴油設(shè)備工作可靠,條件方便,能迅速停油。還要求噴油設(shè)備具備驅(qū)除系統(tǒng)中的空氣、在柴油機不停車的條件下能使單缸停油等功能。
電啟動15千瓦柴油發(fā)電機
15千瓦*柴油發(fā)電機 | ||
產(chǎn)品型號 | YT2-20KVA | |
動力型號 | 4100D | |
動力型式 | 四沖程,水冷,直列 | |
常用功率 | 15KW /18.75KVA | |
功率 | 16.5KW / 20KVA | |
電壓 (V) | 380/220 | |
電流 (A) | 28 | |
頻率 (HZ) | 50 | |
轉(zhuǎn)速 (r/min) | 1500 | |
冷卻方式 | 強制水冷 | |
燃油消耗率 (≤g/kw.h) | ≤258 | |
壓縮比 | 7:01:00 PM | |
缸徑*行程 (mm) | 100X115 | |
發(fā)動機總排量 (L) | 3.26 | |
啟動方式 | 電啟動 | |
功率因數(shù) | 0.8滯后 0.8 Lag | |
絕緣等級 | H | |
潤滑方式 | 壓力飛濺復(fù)合式 | |
排氣溫度 (℃) | ≤470 | |
海拔要求 | ≤1000m | |
環(huán)境溫度 (℃) | 40 | |
接線方式 | 三相四線,Y型繞接 | |
發(fā)火次序 | 1-3-4-2 | |
進氣方式 | 自然吸氣 | |
穩(wěn)態(tài)調(diào)速率 | ≤±1% | |
相數(shù) | 3 | |
凈重 (kg) | 760 | |
外形尺寸/長×寬×高mm | 2000× 850× 1070 |
伊藤發(fā)電機組的運行中,機油壓力低會造成機組各傳動部件潤滑不良,如果油路堵死還會出現(xiàn)拉缸、抱缸、軸承間隙過大等現(xiàn)象,直接影響伊藤發(fā)電機組的正常使用。出現(xiàn)壓力低與以下幾個原因有關(guān):
潤滑系統(tǒng):機油濾清器臟;機油吸油管受阻;機油壓力調(diào)節(jié)器失效。
機械調(diào)整和修理;軸承間隙不當;發(fā)動機需大修;主軸承或連桿軸承損壞。
冷卻系統(tǒng):機油冷卻器堵塞;散熱器芯外部空隙被堵。
可見伊藤發(fā)電機組在經(jīng)過長時間的運行后,各種部件會相繼出現(xiàn)問題,從而導(dǎo)致故障的產(chǎn)生。因此對于使用者來講,應(yīng)該做好對發(fā)電機組的保養(yǎng),延長發(fā)電機的使用壽命,減少對發(fā)電機組的修理。