摘要：高溫酸堿輸送用襯四氟管道具體應用包括：輸送腐蝕性氣體的輸送管、排氣管、蒸汽管，軋鋼機高壓油管，飛機液壓系統(tǒng)和冷壓系統(tǒng)的高中低壓管道，精餾塔、熱交換器，釜、塔、槽的襯里，閥門等化工設備。
我公司具備精良的加工制造設備，各方面的管理及技術人員多名，奉行“科技為先、質量為上、誠信為本、滿意為標”的原則，為您提供的產(chǎn)品，合理的規(guī)劃設計、豐富的安裝、調試經(jīng)驗及優(yōu)良的售后服務。
襯四氟管道采用的是F4粉末模壓法工藝，該工藝襯里是一種等體、等壓、等溫的制造工藝，歷經(jīng)了擠壓管（松襯、緊襯）、PTFE帶纏繞、以及PTFE纏繞內加鋼絲、加鋼網(wǎng)等的工藝演變，迄今為止F4粉末模壓法襯里技術是F4襯里朂新的第五代產(chǎn)品，可在更高正負壓、高溫、強腐蝕的條件下使用，在溫度200℃和真空為0.096MPa以下，驟冷驟熱或冷熱交替操作，不會使聚四氟乙烯基層脫落、起鼓吸癟、膨脹變形，從而起到了鋼氟等體化。
作為專業(yè)的高溫酸堿輸送用襯四氟管道生產(chǎn)廠家，“以市場為導向，求實互利，誠信為本，共同發(fā)展”是我公司謀求發(fā)展的基石。鋼襯四氟管道的兩大工藝，朂經(jīng)典的兩個工藝就是翻邊和模壓，翻邊就是簡單的塑料管子插進無縫鋼管里面，模壓是粉末燒結模壓，翻邊基本朂長也就四米一根，模壓的話要受很多限制，多大的管子才能決定，但是朂長也就是只能做到兩米而且還是很大的管子的那種，所以在選擇鋼襯四氟管道的同時，一定要考慮一些現(xiàn)場情況。
聚四氟乙烯（PTFE）樹脂材料的高溫穩(wěn)定性來自于*的碳-氟原子鍵，并且由此確定了聚四氟乙烯（PTFE）樹脂材料成為一種非常有用的抗高溫聚合物。因而聚四氟乙烯（PTFE）樹脂材料在超過幾乎所有其它熱塑料和合成橡膠的高溫極限下仍保持其性質不變。同時，與其它聚合物相比，在抗純壓力和高溫時，聚四氟乙烯（PTFE）樹脂材料的熔融粘度也非常高。因為聚四氟乙烯（PTFE）樹脂材料具有*的抗熱裂變極限和很高的熔點和自燃點，聚四氟乙烯（PTFE）樹脂材料能耐高溫和火焰。在正常的工作溫度范圍內，聚四氟乙烯（PTFE）額定溫度上限是260℃，在此情況下，它不熱裂變。在觀察260-360℃范圍內，重量損失相當小，并且損失是由于在聚合中吸收少量氣體和水分。只有在溫度超過400℃情況下，聚四氟乙烯（PTFE）樹脂材料的熱裂變才變得明顯。
在低溫情況下，聚四氟乙烯（PTFE）樹脂材料能保持良好的性能。在很低溫度時，能保持很強的抗沖擊性能。即使在溫度低達-196℃時，經(jīng)過精心制造的試件仍有韌性，已經(jīng)證明，聚四氟乙烯（PTFE）樹脂材料在溫度-268℃以上仍有使用價值，并在-80℃以上具有較高塑性。
由于橡膠、玻璃、金屬合金等材料在耐腐蝕方面存在缺陷，難以滿足條件苛刻的溫度、壓力和化學介質共存的環(huán)境，由此造成的損失相當驚人。而PTFE材料以其的耐腐蝕性能，業(yè)已成為石油、化工、紡織等行業(yè)的主要耐腐蝕材料。其具體應用包括：輸送腐蝕性氣體的輸送管、排氣管、蒸汽管，軋鋼機高壓油管，飛機液壓系統(tǒng)和冷壓系統(tǒng)的高中低壓管道，精餾塔、熱交換器，釜、塔、槽的襯里，閥門等化工設備。鋼襯PTFE管道介質工作壓力：正壓0.6MPa～2.5MPa，常溫下負壓為70Kpa。 鋼襯PTFE管道可以*在230°C ～250°C溫度下工作。聚偏氟乙烯類或其鋼襯四氟乙烯F4管道偏氟類復合管，對鹵素、鹵代烴、強氧化劑、沸酸、堿、多種有機溶劑都有良好的耐蝕性，鋼襯四氟乙烯F4管道但不耐發(fā)煙硫酸、濃熱硫酸和硝H-N-O-?酸、90°C以上的酮、酯、 胺類以及高溫磺化劑腐蝕。鋼襯四氟乙烯F4管道用途：鋼聚四氟乙烯類復合管，可輸送高溫下強腐蝕性氣體、液體，其它類型復合管不能代替。一般鋼襯PTFE管道用的不是特別廣泛，它不是鋼襯PP、PO、PE、那么便宜。只有工況條件滿足不了，所以才會選擇使用昂貴的襯四氟。
我公司將始終堅持“以質為綱、以誠為本”的經(jīng)營方針，誠信經(jīng)營精益求精，高效、準確、快速的滿足顧客的需求，為你提供高性能的襯四氟管道，能為您提供更全面的服務，滿足客戶未來需求，提高產(chǎn)品品質，提升客戶滿意度是我們的目標。
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