| 型號(hào) | KRYP-15W KRYP-15 | KRYP-25W KRYP-25 | KRYP-38W | KRYP-60W | |
| 溫度范圍 | -40℃～135℃ | ||||
| 罐內(nèi)容積 | 60L | 100L | 200L | 300L | |
| 加熱功率 | 15kW | 25kW | 38kW | 60kW | |
| 制 冷 量 | 135℃ | 15kW | 25kW | 38kW | 60kW |
| 20℃ | 15kW | 25kW | 38kW | 60kW | |
| 0℃ | 15kW | 25kW | 38kW | 60kW | |
| -20℃ | 10kW | 16kW | 26kW | 37kW | |
| -35℃ | 4kW | 6.5kW | 10kW | 15kW | |
| 溫控精度 | ±0.3℃ | ||||
| 系統(tǒng)壓力顯示 | 制冷系統(tǒng)壓力采用指針式壓力表實(shí)現(xiàn)（高壓、低壓） 循環(huán)系統(tǒng)壓力采用壓力傳感器檢測(cè)顯示在觸摸屏上 | ||||
| 控制器 | 西門子PLC，模糊PID控制算法 | ||||
| 通信協(xié)議 | 以太網(wǎng)接口TCP/IP協(xié)議 | ||||
| 設(shè)備內(nèi)部溫度反饋 | 設(shè)備罐內(nèi)部溫度、制冷系統(tǒng)冷凝溫度、壓縮機(jī)吸氣溫度、冷卻水溫度（水冷設(shè)備有） | ||||
| 加熱 | 指系統(tǒng)大的加熱輸出功率（根據(jù)各型號(hào)） 加熱器有三重保護(hù)，獨(dú)立溫度限制器，確保加熱系統(tǒng)安全 加熱功率10kW采用調(diào)壓器，加熱功率輸出控制采用4～20mA線性控制 | ||||
| 制冷能力 | 指在不同的溫度具備帶走熱量的能力（理想狀態(tài)下），實(shí)際工況需要考慮環(huán)境散熱，請(qǐng)適當(dāng)放大，并且做好保溫措施。 | ||||
| 高溫降溫模塊 | 可以從高溫150度降溫模塊 | ||||
| 循環(huán)泵流量、壓力 | 采用冠亞磁力驅(qū)動(dòng)泵/德國(guó)品牌磁力驅(qū)動(dòng)泵 | ||||
| max | 110L/min 2.5BAR | 150L/min 2.5BAR | 200L/min 2.5BAR | 300L/min 2.5BAR | |
| 電源 380V50HZ | 24kW max | 38kW max | 58kW max | 95kW max | |
| 外型尺寸（風(fēng)冷） cm | 80*120*185 | 100*150*185 | / | / | |
| 外型尺寸（水冷） cm | 80*120*185 | 100*150*185 | 100*150*185 | 145*205*205 | |
| 壓縮機(jī) | 艾默生谷輪渦旋柔性壓縮機(jī) | ||||
| 蒸發(fā)器 | 采用DANFOSS板式換熱器/高力板式換熱器 | ||||
| 制冷附件 | 艾默生/丹佛斯品牌 干燥過濾器、壓控、油分離器等 | ||||
| 膨脹閥 | 丹佛斯熱力膨脹閥/艾默生電子膨脹閥 | ||||
| 操作面板 | 7寸彩色觸摸屏，溫度曲線顯示EXCEL 數(shù)據(jù)導(dǎo)出 | ||||
| 安全防護(hù) | 具有自我診斷功能；相序斷相保護(hù)器、冷凍機(jī)過載保護(hù)；高壓壓力開關(guān)，過載繼電器、熱保護(hù)裝置等多種安全保障功能。 | ||||
| 制冷劑 | R-404A/R507C | ||||
| 電子泵用接口 | DN50 PN10 RF | DN65 PN10 RF | DN80 PN10 RF | DN100 PN10 RF | |
| 水冷型 W | 帶W型號(hào)為水冷型 | ||||
| 水冷冷凝器 | 套管式換熱器 | ||||
| 冷卻水 32度 | 7m³/H DN40 | 12m³/H DN50 | 17m³/H DN50 | 24m³/H DN65 | |
| 外殼材質(zhì) | 冷軋板噴塑 （標(biāo)準(zhǔn)顏色7035） | ||||
| 溫度擴(kuò)展 | -40℃～150℃ | ||||
新能源汽車?yán)鋮s系統(tǒng)測(cè)試過載保護(hù)注意事項(xiàng)
新能源汽車?yán)鋮s系統(tǒng)測(cè)試過載保護(hù)注意事項(xiàng)
新能源汽車?yán)鋮s系統(tǒng)測(cè)試在運(yùn)行中有時(shí)會(huì)因過大的制冷負(fù)荷而停機(jī)，目的是為了保障新能源汽車?yán)鋮s系統(tǒng)測(cè)試運(yùn)轉(zhuǎn)靠譜，其中在系統(tǒng)內(nèi)過載保護(hù)器起到關(guān)鍵作用。
制冷過載保護(hù)裝置的工作原理是，當(dāng)系統(tǒng)電路中的電流無故增加時(shí)，加熱的線材將產(chǎn)生大量的熱量。雙金屬片在加熱線熱的烘烤下，變得反拱，從而達(dá)到斷開電擊，切斷整個(gè)電路的目的。
在壓縮機(jī)箱體或電動(dòng)機(jī)溫度過高時(shí)，即使工作電流正常，也不會(huì)產(chǎn)生熱絲。即使電路中的電流很小，但水冷式壓縮機(jī)的外殼或馬達(dá)溫度太高，也會(huì)發(fā)生同樣的現(xiàn)象。這樣可以有效地保護(hù)制冷壓縮機(jī)的靠譜運(yùn)行。比較方便的是，這種保護(hù)是可以自動(dòng)復(fù)位的，所以在使用過程中非常方便。
冷水過載保護(hù)裝置：
雙金屬片也會(huì)發(fā)生變形向上彎曲，脫離兩個(gè)靜觸頭，使電路斷開。該保護(hù)器可自動(dòng)復(fù)位，具有過流、過溫雙重保護(hù)功能。常用來安裝在動(dòng)力傳動(dòng)的主、被動(dòng)側(cè)之間，當(dāng)出現(xiàn)過載故障(扭矩超過設(shè)定值)時(shí)，扭矩限位器就會(huì)產(chǎn)生分離，有效地保護(hù)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和負(fù)載；
新能源汽車?yán)鋮s系統(tǒng)測(cè)試組超載保護(hù)裝置使用注意事項(xiàng)
一是制冷壓縮機(jī)過載保護(hù)器因其配置方式的不同，對(duì)制冷壓縮機(jī)的保護(hù)作用是*不同的，總體上來說，內(nèi)置過載保護(hù)器的靈敏度和準(zhǔn)確度要比外置過載保護(hù)器高得多，因而對(duì)制冷壓縮機(jī)的保護(hù)作用也要大得多；
二是在新能源汽車?yán)鋮s系統(tǒng)測(cè)試組制冷劑不足或有泄漏時(shí)，兩種過載保護(hù)器的保護(hù)效果都十分有限，因此，為防止保護(hù)不到位，一套完整的制冷系統(tǒng)一般應(yīng)增設(shè)針對(duì)不足冷媒的特殊保護(hù)；
三是新能源汽車?yán)鋮s系統(tǒng)測(cè)試上制冷劑過量時(shí)，兩種過載保護(hù)器的保護(hù)作用同樣是有限的，須有相應(yīng)的補(bǔ)充措施，以保證制冷壓縮機(jī)的靠譜運(yùn)行；
在高壓縮比時(shí)，過載保護(hù)器的保護(hù)作用也是非常微弱的，所以對(duì)制冷壓縮機(jī)還需分別設(shè)置低壓保護(hù)措施。
在操作新能源汽車?yán)鋮s系統(tǒng)測(cè)試時(shí)，可適當(dāng)注意，謹(jǐn)防損壞造成設(shè)備不必要損失。
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