四川新型抗沖擊隧道逃生管

四川新型抗沖擊隧道逃生管

根據(jù)近幾年來(lái)鐵路隧道塌方“逃生通道”實(shí)施情況來(lái)看：利用隧道逃生管逃生簡(jiǎn)便、易行，救援時(shí)間短，宜優(yōu)先考慮；人工開(kāi)挖導(dǎo)坑實(shí)施方便靈活、可靠性高，但施工進(jìn)度一般，救援時(shí)間約3~5天；用機(jī)械施工管道救援，鉆進(jìn)過(guò)程中遇到障礙物處理困難，同時(shí)設(shè)備調(diào)轉(zhuǎn)和施工準(zhǔn)備時(shí)間較長(zhǎng)，對(duì)該設(shè)備和工藝熟練程度不夠，下一階段仍需技術(shù)攻關(guān)。

隧道塌方救援過(guò)程十分復(fù)雜，救援時(shí)間也比較長(zhǎng)根據(jù)以往救援情況看，一般在3~6天，因此，快速打通“生命通道”為被困人員輸送空氣、食物，進(jìn)行信息傳遞以及心理干預(yù)都非常必要；“生命通道”能夠再次確認(rèn)坍塌體長(zhǎng)度，指導(dǎo)逃生通道的施工。

打通方法：首先利用洞內(nèi)既有硬質(zhì)風(fēng)、水管對(duì)被困人員進(jìn)行通風(fēng)，如條件成熟可進(jìn)行輸送食物、通話等；再次利用套管跟進(jìn)鉆機(jī)在坍塌體上部打通生命通道。

關(guān)鍵技術(shù)及組織：科學(xué)定位開(kāi)孔位置，距隧道拱頂約1.0~2.5m，塌體一側(cè)（為機(jī)械施工逃生通道預(yù)留空間）通道定位準(zhǔn)確、方向與隧道軸線平行；“生命通道”直徑應(yīng)在108mm以上?？焖俅蛲?ldquo;生命通道”應(yīng)采用大功率、多功能、套管跟進(jìn)鉆機(jī)。鉆機(jī)應(yīng)由熟悉機(jī)器性能的人員操作。

多措并舉實(shí)施“逃生通道”非常必要：被困人員最終要從“逃生通道”逃生，該工作實(shí)施是救援工作中的核心工作，由于塌方極為復(fù)雜，坍塌體中可能存在孤石、鋼筋，或者坍塌體極為松散、無(wú)自穩(wěn)能力等，救援搶險(xiǎn)的過(guò)程中隨時(shí)都可能發(fā)生意外，因此，堅(jiān)持多措并舉非常必要。“逃生通道”實(shí)施主要有三種：利用隧道既有管道（如隧道逃生管道）、人工開(kāi)挖導(dǎo)坑，機(jī)械施工逃生管道。

在隧道施工前期鋪設(shè)在隧道逃生管道，設(shè)置起點(diǎn)為新施作好的二襯端頭處，距二襯端頭距離不得大于5米，從襯砌工作面布置至距離開(kāi)挖面10m以?xún)?nèi)的適當(dāng)位置，管道沿著初期支護(hù)的一側(cè)向掌子面鋪設(shè)，管內(nèi)預(yù)留工作繩，在事故發(fā)生后，用來(lái)逃生、搶險(xiǎn)、聯(lián)絡(luò)和傳輸各種物品。這種方法是以預(yù)防為主，緊急情況發(fā)生后，被困人員可以利用逃生管道進(jìn)行自救，zui大限度上保證了一線工人的生命財(cái)產(chǎn)安全。

利用隧道逃生管逃生簡(jiǎn)便、易行，救援時(shí)間短，宜優(yōu)先考慮；根據(jù)《隧道施工安全九條規(guī)定》第七條，隧道施工時(shí)必須按規(guī)定設(shè)置逃生通道，嚴(yán)禁在安全設(shè)施不到位的情況下作業(yè)。

洛陽(yáng)梓哲多年從事隧道逃生管、隧道施工技術(shù)的研發(fā)，根據(jù)隧道施工需求研發(fā)新產(chǎn)品，分享新、快、隧道資訊、施工技術(shù)、疑難雜癥解決方案。

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