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車輪彎曲疲勞試驗(yàn)機(jī) 輪轂旋轉(zhuǎn) 鋁合金 摩托車 電動車 汽車

參考價面議
具體成交價以合同協(xié)議為準(zhǔn)
  • 公司名稱濟(jì)南信標(biāo)自動化設(shè)備有限公司
  • 品       牌其他品牌
  • 型       號
  • 所  在  地濟(jì)南市
  • 廠商性質(zhì)生產(chǎn)廠家
  • 更新時間2022/9/30 14:21:20
  • 訪問次數(shù)252
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公司簡介

濟(jì)南信標(biāo)自動化設(shè)備有限公司是專業(yè)生產(chǎn)動、靜態(tài)材料試驗(yàn)機(jī)和提供各類力學(xué)測試系統(tǒng)的gaoxinjishuqiye。是國內(nèi)民營試驗(yàn)機(jī)行業(yè)的翹楚企業(yè)。公司總部位于中國北京,下設(shè)廣州分公司和濟(jì)南分公司,

濟(jì)南信標(biāo)自動化設(shè)備有限公司是國內(nèi)生產(chǎn)wanneng材料試驗(yàn)機(jī)的先導(dǎo)企業(yè),是集科研、開發(fā)、生產(chǎn)、服務(wù)為一體的技術(shù)密集型企業(yè)。擁有以中科院院士、國際zhuming材料學(xué)家教授為總顧問的技術(shù)隊伍,公司共有員工70多人,其中中高級技術(shù)人員16人,享受國家技術(shù)津貼的試驗(yàn)機(jī)專家2人,從事材料試驗(yàn)機(jī)研制生產(chǎn)20年以上的高級工程師10多人。是國內(nèi)同行業(yè)中技術(shù)力量最雄厚,創(chuàng)新能力zuiqiang的企業(yè)。 

濟(jì)南信標(biāo)自動化設(shè)備有限公司通過發(fā)展,已經(jīng)形成集團(tuán)化經(jīng)營模式,下設(shè)“電子wanneng試驗(yàn)機(jī)公司、液壓疲勞試驗(yàn)機(jī)公司、專用試驗(yàn)機(jī)公司”三個專業(yè)產(chǎn)品公司以及“軟件公司、用戶服務(wù)中心、材料檢測及試驗(yàn)機(jī)技術(shù)研究所”。濟(jì)南信標(biāo)自動化設(shè)備有限公司專注于新型材料試驗(yàn)機(jī)的研制、材料檢測技術(shù)的提高以及材料試驗(yàn)方法的創(chuàng)新,通過刻苦的鉆研與發(fā)展,擁有數(shù)十項(xiàng)技術(shù)zhuanli權(quán),成為國內(nèi)能夠全面提供材料試驗(yàn)技術(shù)和試驗(yàn)機(jī)制造的企業(yè),“Beacon Auto”成為從技術(shù)能力等各方面能和國際zhuming試驗(yàn)機(jī)公司抗衡的國產(chǎn)試驗(yàn)機(jī)品牌。
   濟(jì)南信標(biāo)自動化設(shè)備有限公司產(chǎn)品分為動態(tài)疲勞試驗(yàn)機(jī)、專用試驗(yàn)機(jī)及靜態(tài)電子式試驗(yàn)機(jī)、液壓式試驗(yàn)機(jī)兩大類別,包括微機(jī)控制電液伺服疲勞試驗(yàn)機(jī)、多通道協(xié)調(diào)加載試驗(yàn)系統(tǒng)、擬動力(靜力)加載試驗(yàn)系統(tǒng)、汽車零部件試驗(yàn)臺、電液伺服腐蝕疲勞試驗(yàn)機(jī)、電液伺服拉扭疲勞試驗(yàn)機(jī)、高頻疲勞試驗(yàn)機(jī)、電子式疲勞試驗(yàn)機(jī)、微機(jī)控制電子wanneng試驗(yàn)機(jī)、微機(jī)控制液壓wanneng試驗(yàn)機(jī)、電液伺服巖石三軸試驗(yàn)機(jī)、微機(jī)控制臥式拉力試驗(yàn)機(jī)、微機(jī)控制高溫蠕變持久試驗(yàn)機(jī)、微機(jī)控制應(yīng)力松馳試驗(yàn)機(jī)、微機(jī)控制全自動扭轉(zhuǎn)試驗(yàn)機(jī)、微機(jī)控制全自動杯突試驗(yàn)機(jī)、扭拉摩擦試驗(yàn)機(jī)、沖擊試驗(yàn)機(jī)、專用試驗(yàn)機(jī)等10多大系列200多個品種。廣泛應(yīng)用于guofangjun工、航天航空、車輛制造、土木工程、核能、冶金、家電、建材、包裝等行業(yè)以及質(zhì)檢、科研、教學(xué)等領(lǐng)域?qū)饘?、結(jié)構(gòu)件、零部件、塑料、橡膠、薄膜、土工布、紗線、纖維、紙張、電線電纜、彈簧、鋁塑復(fù)合管、人造大理石、水泥、包裝材料、膠帶等進(jìn)行循環(huán)、疲勞、振動、松馳、蠕變、拉伸、壓縮、彎曲、撕裂、剝離、剪切、穿刺、頂破、扭轉(zhuǎn)、杯突等力學(xué)性能測試和分析。

技術(shù)創(chuàng)新是Beacon Auto”生存、發(fā)展、壯大、LX的WEIYI“法寶”,“我們創(chuàng)新,我們ling-xian”這一發(fā)展理念一直貫穿于公司成長的每一個環(huán)節(jié)。公司先后與西安交通大學(xué)、北京科技大學(xué)、華中科技大學(xué)、武漢理工大學(xué)、浙江大學(xué)、四川大學(xué)、西南交通大學(xué)、重慶大學(xué)等十余所高校設(shè)立了技術(shù)研發(fā)中心,分別專門研究適合行業(yè)需求和適應(yīng)未來發(fā)展的金屬、非金屬材料試驗(yàn)機(jī)及其檢測方法。shuaixian在國內(nèi)提出材料試驗(yàn)機(jī)全數(shù)字化控制的概念,是中國試驗(yàn)機(jī)高效節(jié)能型同步帶輪減速傳動系統(tǒng)及裂紋擴(kuò)展自動判斷技術(shù)的kaichuanzhe,成功研制出dujia擁有并ling-xian于同行業(yè)的“內(nèi)部自動切換七檔放大測量技術(shù)”,“試驗(yàn)速比高達(dá)一百萬倍的全數(shù)字化試驗(yàn)機(jī)控制技術(shù)”,“材料試驗(yàn)機(jī)微機(jī)與儀表雙操作系統(tǒng)技術(shù)”,“分辨力高達(dá)五十萬碼的伺服多閉環(huán)數(shù)控技術(shù)”,“多道協(xié)調(diào)加載動態(tài)疲勞試驗(yàn)技術(shù)”等wanneng試驗(yàn)機(jī)技術(shù)至今仍然被國內(nèi)同行模仿。在國內(nèi)shuaixian開發(fā)生產(chǎn)的電子式扭轉(zhuǎn)試驗(yàn)機(jī)及其小扭角自動測量裝置、電子式杯突試驗(yàn)機(jī)及其裂紋自動判斷裝置等專用試驗(yàn)機(jī),引起同行的模仿跟進(jìn)。

濟(jì)南信標(biāo)自動化設(shè)備有限公司以jingzhan的技術(shù)、精美的產(chǎn)品、精良的品質(zhì)、精心的服務(wù)贏得了國內(nèi)、外各行業(yè)用戶的認(rèn)可,產(chǎn)品changxiaoquanguo、東南亞、韓國、日本、俄羅斯、加拿大等地,擁有數(shù)千家國內(nèi)外zhuming科研院所及企業(yè)用戶,是國內(nèi)創(chuàng)新速度zuikuai、zhiliangzui穩(wěn)定、銷售額和*zuida的試驗(yàn)機(jī)企業(yè)。

濟(jì)南信標(biāo)自動化設(shè)備有限公司經(jīng)過穩(wěn)健發(fā)展,積累了雄厚的技術(shù)力量和廣闊的市場資源。以前,Beacon Auto被譽(yù)為中g(shù)uo能材料試驗(yàn)機(jī)的*;現(xiàn)在,Beacon Auto正充分發(fā)揮自身技術(shù)優(yōu)勢,大力進(jìn)軍gaoduan試驗(yàn)機(jī)領(lǐng)域;將來,必將成為中國動、靜態(tài)力學(xué)測試系統(tǒng)的新biaogan

我們堅信:Beacon Auto博采眾長、融會貫通的技術(shù)風(fēng)格;性能di一、zhiliangdi一的產(chǎn)品方針;信譽(yù)至上、用戶至上的服務(wù)宗旨,是我們占領(lǐng)市場,贏得用戶,持續(xù)發(fā)展的根本保證,我們將繼續(xù)走在材料試驗(yàn)機(jī)行業(yè)的最前列,做China-zuihao的試驗(yàn)機(jī)品牌。

 

公司規(guī)模:加工車間1100平,裝配車間9002間,現(xiàn)有加工人員,27人,裝配人員19人,機(jī)械設(shè)計7人,電器3人,售后服務(wù)人員13

 

公司產(chǎn)品分為動態(tài)疲勞試驗(yàn)機(jī)、專用試驗(yàn)機(jī)及靜態(tài)電子式試驗(yàn)機(jī)、液壓式試驗(yàn)機(jī)兩大類別,包括微機(jī)控制電液伺服疲勞試驗(yàn)機(jī)、多通道協(xié)調(diào)加載試驗(yàn)系統(tǒng)、擬動力(靜力)加載試驗(yàn)系統(tǒng)、汽車零部件試驗(yàn)臺、電液伺服腐蝕疲勞試驗(yàn)機(jī)、電液伺服拉扭疲勞試驗(yàn)機(jī)、高頻疲勞試驗(yàn)機(jī)、電子式疲勞試驗(yàn)機(jī)、微機(jī)控制電子試驗(yàn)機(jī)、微機(jī)控制液壓試驗(yàn)機(jī)、電液伺服巖石三軸試驗(yàn)機(jī)、微機(jī)控制臥式拉、微機(jī)控制高溫蠕變持久試驗(yàn)機(jī)、微機(jī)控制應(yīng)力松馳試驗(yàn)機(jī)、微機(jī)控制全自動扭轉(zhuǎn)試驗(yàn)機(jī)、微機(jī)力試驗(yàn)機(jī)控制全自動杯突試驗(yàn)機(jī)、扭拉摩擦試驗(yàn)機(jī)等10多大系列200多個品種試驗(yàn)機(jī)、沖擊試驗(yàn)機(jī)、專用
產(chǎn)地 國產(chǎn) 產(chǎn)品新舊 全新
車輪彎曲疲勞試驗(yàn)機(jī) 輪轂旋轉(zhuǎn) 鋁合金 摩托車 電動車 汽車的加載臂產(chǎn)品已經(jīng)普遍采用計算機(jī)和微機(jī)進(jìn)行設(shè)計,并應(yīng)用現(xiàn)代化的通訊系統(tǒng)使彎曲疲勞試驗(yàn)機(jī)產(chǎn)品趨于自動化和智能化,其技術(shù)結(jié)構(gòu)方面是模擬式逐漸被數(shù)字化和全數(shù)字化所取代,由提供數(shù)據(jù)向提供方法和結(jié)果的方向發(fā)展;產(chǎn)品結(jié)構(gòu)方面,從技術(shù)密集型逐步轉(zhuǎn)向高技術(shù)密集型,達(dá)到產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的 化。總之,現(xiàn)代車輪彎曲疲勞試驗(yàn)機(jī)產(chǎn)品已實(shí)現(xiàn)了計算機(jī)化、智能化、數(shù)字化、自動化、節(jié)
車輪彎曲疲勞試驗(yàn)機(jī) 輪轂旋轉(zhuǎn) 鋁合金 摩托車 電動車 汽車 產(chǎn)品信息

車輪彎曲疲勞試驗(yàn)機(jī) 輪轂旋轉(zhuǎn) 鋁合金 摩托車 電動車 汽車

輪轂車輪彎曲疲勞試驗(yàn)機(jī)主要有兩種試驗(yàn)方法:

一種方法是讓車輪進(jìn)行旋轉(zhuǎn),而載荷固定不動,即車輪隨著加載臂的旋轉(zhuǎn)而旋轉(zhuǎn),在加載臂一端施加一個固定的彎矩,對車輪產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)彎矩。把車輪與疲勞試驗(yàn)機(jī)的工作臺固定在一起,用電機(jī)來驅(qū)動疲勞試驗(yàn)機(jī)的工作臺及與其固定在一起的車輪進(jìn)行旋轉(zhuǎn)運(yùn)動,在加載臂的一側(cè)連接上車輪的輪轂,而在加載臂的另一側(cè)則施加一個固定不變的力,用來實(shí)現(xiàn)對加載臂即車輪輪軸產(chǎn)生一個旋轉(zhuǎn)彎矩的效果,以便真實(shí)反映汽車車輪在行駛過程中承受旋轉(zhuǎn)彎矩的實(shí)際狀況。在模擬試驗(yàn)條件下,要求汽車車輪在經(jīng)歷了若干次循環(huán)載荷之后,不能產(chǎn)生由于疲勞所致的破壞。 另一種方法是讓車輪靜止不動,而載荷進(jìn)行旋轉(zhuǎn),即車輪跟加載軸固定,在加載臂一端施加一個相當(dāng)于旋轉(zhuǎn)彎矩效果的離心力。把車輪與疲勞試驗(yàn)機(jī)的工作臺臺面進(jìn)行綁定,與 種方法一樣,在加載臂的一側(cè)連接上車輪的輪轂。與 種方法不一樣的是,在加載臂的另一側(cè)則裝載一個不平衡的質(zhì)量塊,通過電機(jī)帶動裝載的不平衡質(zhì)量塊進(jìn)行轉(zhuǎn)動,用來產(chǎn)生一個離心力,進(jìn)而實(shí)現(xiàn)對加載臂即車輪輪軸產(chǎn)生一個旋轉(zhuǎn)彎矩作用在汽車的車輪上。 目前,隨著大規(guī)模集成電路、電腦系統(tǒng)和數(shù)字控制技術(shù)的應(yīng)用,車輪彎曲疲勞試驗(yàn)機(jī)的加載臂產(chǎn)品已經(jīng)普遍采用計算機(jī)和微機(jī)進(jìn)行設(shè)計,并應(yīng)用現(xiàn)代化的通訊系統(tǒng)使彎曲疲勞試驗(yàn)機(jī)產(chǎn)品趨于自動化和智能化,其技術(shù)結(jié)構(gòu)方面是模擬式逐漸被數(shù)字化和全數(shù)字化所取代,由提供數(shù)據(jù)向提供方法和結(jié)果的方向發(fā)展;產(chǎn)品結(jié)構(gòu)方面,從技術(shù)密集型逐步轉(zhuǎn)向高技術(shù)密集型,達(dá)到產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的 化。總之,現(xiàn)代車輪彎曲疲勞試驗(yàn)機(jī)產(chǎn)品已實(shí)現(xiàn)了計算機(jī)化、智能化、數(shù)字化、自動化、節(jié)能化、微型化和超大型化。

輪轂彎曲疲勞試驗(yàn)機(jī)主要的技術(shù)參數(shù)如下(以下參數(shù)僅供參考,具體根據(jù)客戶要求定制):

1、試驗(yàn)彎矩范圍:1000~10000 N·m  無級可調(diào),測量和控制精度±1%。

2、試驗(yàn)轉(zhuǎn)速范圍:600-2200r/min,無級變頻調(diào)速,精度:±1%。

3、被試車輪直徑: 12″~26″, 車輪寬度: 4″~10″。

4、電機(jī)總功率: 5KW。

5、顯示試驗(yàn)轉(zhuǎn)速及累計試驗(yàn)次數(shù):1.0×10轎車輪轂旋轉(zhuǎn)彎曲疲勞試驗(yàn)機(jī)十年專注r,達(dá)到設(shè)定值時自動卸載停機(jī)。

6、調(diào)速方式:變頻閉環(huán)調(diào)速。

7、加載方式:車輪不轉(zhuǎn),載荷旋轉(zhuǎn)式。

8、彎矩傳感器:10 kN·m

9、加載方式:閉環(huán)加載

10、加載點(diǎn)偏移測量精度:±2.5%

11、加載力臂:760 mm

12、采樣點(diǎn):每周500 點(diǎn)

13、進(jìn)口高精度激光測距傳感器檢測加載桿的變形情況

14、車輪連接盤螺栓孔位置度:小于0.06 mm

15、主機(jī)外形尺寸:長1.2m×寬1.2m×高1.2m

16、設(shè)備重量:約5t

標(biāo)簽:車輪彎曲疲勞試驗(yàn)機(jī) 輪轂旋轉(zhuǎn) 鋁合金 摩托車 電動車 汽車

 


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