汽車類檢測儀車轂旋轉(zhuǎn)彎曲疲勞試驗機

汽車類檢測儀車轂旋轉(zhuǎn)彎曲疲勞試驗機主要是適用于車輪的彎曲疲勞試驗，是汽車車輪檢測的常規(guī)設(shè)備，主要模擬汽車在負重的狀態(tài)下轉(zhuǎn)彎時,檢測輪轂的內(nèi)外徑以及輪轂的鏈接點抗疲勞性，夾具設(shè)計按照客戶提供的試驗車輪提供。

二．汽車類檢測儀車轂旋轉(zhuǎn)彎曲疲勞試驗機本產(chǎn)品引用標準：

1）QC/T211-1996《摩托車和輕便摩托車輕合金車輪試驗方法》

2）QC/T212-1996《摩托車和輕便摩托車鋁合金整體車輪通用技術(shù)條件》

3）JASO T 203-85《摩托車輕合金車輪》

4）ISO8644-1988《摩托車-輕合金車輪-試驗方法》

5）ISO8645-1988《輕便摩托車-輕合金車輪-試驗方法》

6）GB/T6147-92《試驗機包裝、包裝標志、儲運技術(shù)要求》

7）ISO8645-1988《摩托車和輕便摩托車輕合金車輪》

三．技術(shù)指標：

1該試驗機主要由主機、參數(shù)測量顯示單元、強電控制單元、試驗附具等組成。

2主機采用鑄造式結(jié)構(gòu)制造，試樣安裝方便，車輪不旋轉(zhuǎn),載荷旋轉(zhuǎn)

3通過載荷和轉(zhuǎn)速的關(guān)系測得施加的扭矩，可大大節(jié)約試驗?zāi)芎摹?/span>

4驅(qū)動動力采用變頻調(diào)速電機，實現(xiàn)無級調(diào)速，從而帶動載荷高速旋轉(zhuǎn)，對旋轉(zhuǎn)軸施加作用在車輪上的彎矩。

5試驗時檢測試驗過程主軸的彎曲情況，從而實現(xiàn)車輪破壞緊急停車功能。

6測量控制軟件具有如下主要功能；

7試驗參數(shù)通過軟件設(shè)定；

8軟件顯示試驗圖形、加載力值等

9報告打??；文件管理；載荷標定；

10詳細描述如下：

10.1彎矩閉環(huán)調(diào)節(jié)

10.2屏幕X─Y坐標系上顯示彎矩和位移諧振圓

10.3轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié),載荷變化次數(shù)計數(shù)（停關(guān)機時計數(shù)保持）試驗參數(shù)停關(guān)機時保持

10.4預(yù)設(shè)的加載臂Z大位移限定值監(jiān)控,可輸入/顯示下列參數(shù)；彎矩設(shè)定值/彎矩實測值

10.5力臂初始偏移量、力臂偏移瞬時值、力臂偏移增量的限定值（作為停機規(guī)定）,試驗轉(zhuǎn)速

10.6具有安全防護功能和設(shè)施，安全防護門打開時不能試驗,試驗中具有安全報警提示功能；可設(shè)定轉(zhuǎn)數(shù)，達到規(guī)定的轉(zhuǎn)數(shù)時自動停機；

10.7配置強電控制箱，完成對電機的驅(qū)動控制。

10.8微機控制單元，配置工業(yè)控制計算機，計算機內(nèi)置信號放大A/D轉(zhuǎn)換一體卡板，完成傳感器的信號放大以及信號的模數(shù)轉(zhuǎn)換，

10.9計算機軟件為WINDOWS平臺軟件，具有動態(tài)顯示、存儲、輸出試驗報表等功能。

四，主要的技術(shù)參數(shù)如下：

1.試驗彎矩范圍：1000～10000 N·m  無級可調(diào)，測量和控制精度±1％。

2.試驗Z大轉(zhuǎn)速范圍:600-2200r/min,無級變頻調(diào)速，精度：±1％。

3.被試車輪直徑： 12″~26″, 車輪寬度: 4″~10″。

4.電機總功率： 5KW。

5.顯示試驗轉(zhuǎn)速及累計試驗次數(shù)：1.0×10r，達到設(shè)定值時自動卸載停機。

6.調(diào)速方式：變頻閉環(huán)調(diào)速。

7.加載方式：車輪不轉(zhuǎn)，載荷旋轉(zhuǎn)式。

8.彎矩傳感器：10 kN·m

9.加載方式：閉環(huán)加載

10.加載點偏移測量精度：±2.5％

11.加載力臂：760 mm

12.采樣點：每周500 點

13.GAO精度激光測距傳感器檢測加載桿的變形情況

14.車輪連接盤螺栓孔位置度：小于0.06 mm