GQ47H硬密封軌道球閥

一、產(chǎn)品概述：

GQ47H軌道球閥的閥芯是通過機械收縮動作拉離閥座，閥芯旋轉時不接觸閥座，做無磨擦傳動，當閥門關閉時，靠機械增壓來密封，這意味著可以使用經(jīng)濟的驅動裝置，同時能保證有足夠的驅動器推力來 開關閥門。 由于軌道球閥的結構設計，做到開關無磨損、關斷性能好等特點，能適合各種苛刻工況的要求。

二、產(chǎn)品特點：

1、啟閉無摩擦。這一功能解決了傳統(tǒng)閥門因密封面之間相互摩擦而影響密封的問題。

2、上裝式結構。對裝在管道上的閥門可直接在線檢查與維修。能有效減少裝置停車，降低生產(chǎn)成本。

3、單閥座設計。消除了閥門中腔介質因異常升壓而影響使用安全的問題。

4、低扭矩設計。特殊結構設計的閥桿，只需配一個小手輪閥門就能輕松啟閉。

5、楔形密封結構。閥門是靠閥桿提供的機械力，將球楔壓到閥座上而密封。使閥門的密封性能不受管線壓差變化的影響，在各種工況下密封性能都有可靠保證。

6、密封面的自清結構。當球體傾離閥座時，管線中的流體會沿球體密封面成360°均勻通過。不僅消除了高速流體對閥座局部的沖刷，也沖走了密封面上的聚積物，達到自清潔的目的。

三、工作原理：

軌道 球閥處于全關位置時逆時針轉動手輪，在閥桿螺母與止推軸承的配合下，閥桿開始上升，并帶動球體開始旋轉，。連續(xù)轉動手輪，閥桿會在向上升的同時帶動球體趨向閥座。軌道硬密封球閥將要開啟時，閥桿上的精密螺旋曲線槽軌道與嵌于其中的導向銷相互作用帶動球體在與閥座密封面無摩擦的情況下不停地按逆時針方向轉動。繼續(xù)轉動手輪，當閥桿升到極限位置時，此時球也已隨閥桿倒轉了90°，閥門已處于全開位置。 

四、技術規(guī)范：

五、零件名稱及材質：

六、性能規(guī)范：

七、主要連接尺寸：