柴油運(yùn)動(dòng)粘度檢測(cè)

當(dāng)液體受外力而作層流運(yùn)動(dòng)時(shí)，在液體分子間存在摩擦阻力，因此液體部帶有一定的粘滯性。粘度是液體流動(dòng)時(shí)內(nèi)摩擦力的量度，粘度分為運(yùn)動(dòng)粘度和動(dòng)力粘度。動(dòng)力粘度是指流體單位接觸面積上的內(nèi)摩擦力與垂直于運(yùn)動(dòng)方向上的流速變化率的比值。運(yùn)動(dòng)粘度是指動(dòng)力粘度與同溫同壓下流體的密度的比值。粘度值隨溫度升高而降低。如黏度過(guò)小，在供油系統(tǒng)中運(yùn)行時(shí)，因內(nèi)漏失量較多，使供油量減少；此外，黏度小，油束易擴(kuò)散，使得空氣利用系數(shù)降低，霧化程度不好；反之，黏度大，則會(huì)使有效供油量超過(guò)標(biāo)準(zhǔn)，雖然提高了功率，但會(huì)造成燃燒不*，排氣冒黑煙及造成油耗上升。粘度是柴油的重要性質(zhì)之一，它可以決定柴油在內(nèi)燃機(jī)內(nèi)霧化及燃燒的情況。粘度過(guò)大，噴油嘴噴出的油滴顆粒大且不均勻，霧化狀態(tài)不好，與空氣混合不充分，燃燒不*。

一般柴油噴射是按容量控制或電磁閥定時(shí)控制,粘度的變化往往導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)功率變化及其發(fā) 動(dòng)機(jī)排放和燃料消耗的變化,因此要對(duì)柴油的運(yùn)動(dòng)粘度進(jìn)行檢驗(yàn),以保證柴油的粘度在規(guī)定的范圍之內(nèi)，以達(dá)到排放合理和節(jié)約燃料的目的。對(duì)輸送來(lái)說(shuō)，粘度增大時(shí)，輸送壓力需要增加，粘度降低，便于輸送。粘度是工藝計(jì)算的主要參數(shù)之一。如計(jì)算液體在管線中的壓力損失、計(jì)算油品在管線中的輸送流速等。