電子式飛機(jī)安全繩臥式拉力試驗(yàn)機(jī)

一、產(chǎn)品描述：電子式飛機(jī)安全繩臥式拉力試驗(yàn)機(jī)是專(zhuān)門(mén)為航空安全帶、吊鉤、吊繩、柔性吊裝帶等定制的一款高精度電子式臥式拉力試驗(yàn)機(jī)，該機(jī)也可更換不同的輔具對(duì)金屬材料進(jìn)行力學(xué)性能的測(cè)試

一、產(chǎn)品描述：
      電子式飛機(jī)安全繩臥式拉力試驗(yàn)機(jī)是專(zhuān)門(mén)為航空安全帶、吊鉤、吊繩、柔性吊裝帶等定制的一款高精度電子式臥式拉力試驗(yàn)機(jī)，該機(jī)也可更換不同的輔具對(duì)金屬材料進(jìn)行力學(xué)性能的測(cè)試?？勺詣?dòng)求取定力求變形、定變形求力、載荷保持、拉斷自動(dòng)停機(jī)等特點(diǎn)，是科研院校工礦企業(yè)、質(zhì)量檢測(cè)等部門(mén)理想的非標(biāo)檢測(cè)設(shè)備。
     飛機(jī)安全繩臥式拉力試驗(yàn)機(jī)執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn):GB/T 16491-2008《電子式試驗(yàn)機(jī)》、GB/T 《 室溫拉伸試驗(yàn)方法》。可根據(jù)GB、ASTM、DIN、ISO、JIS、BS等標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行實(shí)驗(yàn)。
二、產(chǎn)品特點(diǎn)：
電子式飛機(jī)安全繩臥式拉力試驗(yàn)機(jī)采用高強(qiáng)度工字鋼焊接而成，性能穩(wěn)定、同軸度高。傳動(dòng)系統(tǒng)采用進(jìn)口高精密滾珠絲杠及進(jìn)口減速機(jī)組成，由日本松下伺服電機(jī)控制器作為臥式拉力機(jī)的動(dòng)力來(lái)源，從而實(shí)現(xiàn)噪音低、轉(zhuǎn)速平穩(wěn)、使用壽命長(zhǎng)的特點(diǎn)。測(cè)力傳感器使用美國(guó)銓力負(fù)荷傳感器，保證了試驗(yàn)結(jié)果的準(zhǔn)確度，搭配眾標(biāo)公司自有產(chǎn)權(quán)的試驗(yàn)機(jī)板卡及測(cè)控軟件，使整機(jī)具有較高性?xún)r(jià)比。
三、主要技術(shù)參數(shù)：
1、試驗(yàn)力：100KN、200KN、300KN、600KN、1000KN、2000KN、5000KN；
2、試驗(yàn)力等級(jí)：0.5級(jí)或1級(jí)
3、試驗(yàn)力測(cè)量范圍：0.4%～99%
4、試驗(yàn)力準(zhǔn)確度：示值的±0.5％；
5、位移精度：示值的±0.5％以?xún)?nèi)；
6、位移分辨率：0.03μm以?xún)?nèi)；
7、試驗(yàn)速度：0.05mm/min ～ 500mm/min無(wú)級(jí)調(diào)速；
8、力控速率調(diào)節(jié)范圍：0.005～5％FS/S；
9、力控速率相對(duì)誤差：±1%設(shè)定值以?xún)?nèi)；
10、變形速率調(diào)節(jié)范圍：0.02～5％FS/S；
11、變形控制速率相對(duì)誤差：速率＜0.05％FS時(shí)，為±2%設(shè)定值以?xún)?nèi)；
速率≥0.05％FS時(shí)，為±0.5%設(shè)定值以?xún)?nèi)；
12、橫梁速度測(cè)量范圍：0.05～300mm/min；
13、橫梁速度相對(duì)誤差：速率＜0.01 mm/min時(shí)，設(shè)定值的±1.0%以?xún)?nèi)；
速率≥0.01 mm/min時(shí)，設(shè)定值的±0.2%以?xún)?nèi)；
14、拉繩行程：10000mm（可定制）
15、試驗(yàn)寬度：700mm;
16、電源電壓：380V，50Hz,5Kw;