汽車座椅壓力疲勞試驗臺

汽車座椅壓力疲勞試驗臺主要用于各種金屬、非金屬及復(fù)合材料的拉伸、壓縮、彎曲、剪切、剝離、撕裂等力學(xué)性能指標的測試。系統(tǒng)采用微機閉環(huán)控制，具有寬廣準確的加載速度和測力范圍，對載荷、位移的測量和控制有較高的精度和靈敏度。

汽車座椅壓力疲勞試驗臺產(chǎn)品簡介：
1、該試驗機采用調(diào)速精度高、性能穩(wěn)定的數(shù)字式交流伺服調(diào)速系統(tǒng)與電機作為驅(qū)動系統(tǒng)；特別設(shè)計的同步齒型帶減速系統(tǒng)和滾珠絲杠副帶動試驗機的移動橫梁運動；以Windows為操作平臺的基于數(shù)據(jù)庫技術(shù)的控制與數(shù)據(jù)處理軟件采用了虛擬儀器技術(shù)代替?zhèn)鹘y(tǒng)的數(shù)碼管、示波器，實現(xiàn)了試驗力、試驗力峰值、橫梁位移、試樣變形及試驗曲線的屏幕顯示，所有的試驗操作均可以在計算機屏幕上以鼠標輸入的方式完成，具有良好的人機界面，操作方便；插裝在PC機內(nèi)的雙通道全數(shù)字程控放大器實現(xiàn)了真正意義上的物理調(diào)零、增益調(diào)整及試驗力測量的自動換檔、調(diào)零和標定，無任何模擬調(diào)節(jié)環(huán)節(jié)，控制電路高度集成化，取消了電位器等機械調(diào)整器件，結(jié)構(gòu)簡單，。上述各項技術(shù)的綜合應(yīng)用，保證了該機可以實現(xiàn)試驗力、試樣變形和橫梁位移等參量的閉環(huán)控制，可實現(xiàn)恒力、恒位移、恒應(yīng)變、等速度載荷循環(huán)、等速度變形循環(huán)等試驗。用戶可以使用PC機系統(tǒng)自主設(shè)置恒應(yīng)力、恒應(yīng)變、恒位移等控制模式，各種控制模式之間可以平滑切換。程控模式滿足標準GB/T228-2002《金屬材料 室溫拉伸試驗方法》、GB/T7314-1987《金屬壓縮試驗方法》的要求，實現(xiàn)了符合GB、ISO、JIS、ASTM、DIN等多種標準的數(shù)據(jù)處理，特別是具有良好的擴展性，處理結(jié)果可以ASCII碼的形式進行磁盤存儲。為試驗數(shù)據(jù)的再分析、數(shù)據(jù)庫管理、網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)群筇幚硖峁┝朔奖恪?br/>2、由于該試驗機實現(xiàn)了試驗過程的自動控制和試驗結(jié)果的信息化處理，可使操作人員方便、自主地設(shè)置試驗程控步驟。在進行拉伸試驗時，可以使試驗者清晰地觀察低碳鋼、鑄鐵等整個試驗過程。通過在不同曲線段的反復(fù)加載，由力—位移（變形）曲線，可以直觀的驗證虎克定律和觀察冷作硬化現(xiàn)象。對無明顯物理屈服現(xiàn)象的材料，可以選用滯后環(huán)法或逐步逼近法測定規(guī)定非比例延伸強度。在壓縮過程中，便于觀察低碳鋼壓縮屈服現(xiàn)象和強化現(xiàn)象，鑄鐵的壓縮破壞過程和斷口形狀。還可對力學(xué)材料的n值r值進行檢測。

汽車座椅壓力疲勞試驗臺產(chǎn)品結(jié)構(gòu)及原理：
主機由上橫梁、移動橫梁與工作臺通過立柱、滾珠絲杠連接成剛性落地式框架結(jié)構(gòu)，交流伺服電機及交流伺服調(diào)速系統(tǒng)安裝在工作臺下面，交流伺服電機通過同步齒型帶減速機構(gòu)驅(qū)動雙滾珠絲杠旋轉(zhuǎn)，從而帶動移動橫梁做上下移動以實現(xiàn)對試樣加載（移動橫梁與工作臺之間安裝有壓縮、彎曲附具，可對金屬或非金屬材料試樣進行壓縮及彎曲試驗；移動橫梁與上橫梁之間安裝有拉伸附具，可對金屬或非金屬材料試樣進行拉伸試驗）。測力傳感器安裝在移動橫梁的下部，用于測量試驗力的大??；交流伺服電機內(nèi)置位移測量系統(tǒng)，用于測量試樣的位移量,也可近似代替試樣的變形量；對部分金屬材料，試驗機配置試樣延伸率的測量裝置-引伸計，引伸計的雙夾頭夾住試樣標距兩點，實時測量試樣標距兩點的分離距離，即試樣的變形量，微機（PC機或液晶單片機）控制試驗過程，并實現(xiàn)數(shù)據(jù)處理及輸出。
產(chǎn)品參數(shù)：
1、大試驗力：10/20KN
2、準確度等級：1級
3、試驗力示值允許誤差極限：示值的±0.5%以內(nèi)
4、負荷測量范圍：滿量程的0.4%～FS
5、試驗力示值分辨率：大試驗力的1/500000
6、變形測量范圍：1-FS