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詳細(xì)介紹
行車(chē)綜合自動(dòng)化系統(tǒng)（TIAS）
和利時(shí)行車(chē)綜合自動(dòng)化系統(tǒng)以實(shí)現(xiàn)“高安全、高效率、高品質(zhì)服務(wù)和節(jié)能環(huán)保"的智能型城市軌道交通為目標(biāo)，系統(tǒng)采用統(tǒng)一的軟硬件及網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)用于實(shí)現(xiàn)對(duì)車(chē)輛、信號(hào)、供電、環(huán)控等二十多個(gè)專(zhuān)業(yè)子系統(tǒng)的智能化集成監(jiān)控，提高了運(yùn)營(yíng)調(diào)度效率與災(zāi)害及故障模式下的自動(dòng)化處理能力，系統(tǒng)達(dá)到了國(guó)際交通協(xié)會(huì)（UITP）定義的列車(chē)自動(dòng)化運(yùn)行等級(jí)GoA4級(jí)，滿(mǎn)足全自動(dòng)無(wú)人駕駛要求。
主要特性
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高安全
系統(tǒng)采用統(tǒng)一的軟硬件及網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)用于實(shí)現(xiàn)對(duì)車(chē)輛、信號(hào)、供電、環(huán)控等二十多個(gè)專(zhuān)業(yè)子系統(tǒng)的智能化集成監(jiān)控
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高效率
提高了運(yùn)營(yíng)調(diào)度效率
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高品質(zhì)服務(wù)
提高了災(zāi)害及故障模式下的自動(dòng)化處理能力，系統(tǒng)達(dá)到了國(guó)際交通協(xié)會(huì)（UITP）定義的列車(chē)自動(dòng)化運(yùn)行等級(jí)GoA4級(jí)，滿(mǎn)足全自動(dòng)無(wú)人駕駛要求。
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節(jié)能環(huán)保
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