在不能得到足夠的電能或者泵作為應(yīng)急狀態(tài)使用的備用泵的情況下，可采用柴油機(jī)作為泵的驅(qū)動(dòng)機(jī)。柴油機(jī)由柴油機(jī)本體、吸氣系統(tǒng)、排氣系統(tǒng)、噴油系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、、水泵系統(tǒng)、潤滑系統(tǒng)、控制系統(tǒng)組成。
柴油機(jī)的基本工作原理是采用壓縮發(fā)火方式使燃油在缸內(nèi)燃燒，用高溫高壓的燃?xì)庾龉?/span>質(zhì)，在汽缸中膨脹推動(dòng)活塞往復(fù)運(yùn)動(dòng)，并通過活塞一連桿一曲柄機(jī)構(gòu)將往復(fù)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)變?yōu)榍S的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。通過進(jìn)氣、壓縮、燃燒、膨脹與排氣過程，燃油在汽缸中做功，四沖程柴油機(jī)的曲軸每轉(zhuǎn)兩圈完成一個(gè)循環(huán)，二沖程柴油機(jī)的曲軸每轉(zhuǎn)一圈完成一個(gè)循環(huán)，通過控制噴油量可以控制輸出力矩。柴油機(jī)的熱效率較高，一般為35％～40％。
一、操作數(shù)據(jù)和特性
1．轉(zhuǎn)速
柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速可分為高速、中速和低速；與水泵的轉(zhuǎn)速相差不多。
高速：>1500r／rain；
中速：750～1500r／min；
低速：<750r／min。
當(dāng)驅(qū)動(dòng)離心泵時(shí)，選擇中速柴油機(jī)，對(duì)于連續(xù)操作的泵，可選用較低的轉(zhuǎn)速；對(duì)于問斷
或短期操作的泵，可選用較高的轉(zhuǎn)速。
采用柴油機(jī)驅(qū)動(dòng)往復(fù)泵時(shí)，選擇低速柴油機(jī)。
2．輸出功率
柴油機(jī)的輸出功率和大氣條件有關(guān)，同一臺(tái)柴油機(jī)在不同的環(huán)境條件下輸出的功率是不同的，常用的幾個(gè)功率術(shù)語有：
（1）額定功率（Rated Power） 制造廠標(biāo)明的，柴油機(jī)在某一環(huán)境條件下輸出功率。
（2）IS0功率（ISO Power） 是IS0 15550，Internal combustion engines—Determina—
tion and method for the measurement of engine power—General requirements給出的標(biāo)準(zhǔn)參考條件下柴油機(jī)的輸出功率。標(biāo)準(zhǔn)參考條件為：
大氣壓Pr 100kPa；
大氣溫度Tr 298K（25℃）；
相對(duì)濕度 фr 30％；
冷卻液（進(jìn)氣冷卻用）溫度：Tcr， 298K（25℃）。
（3）服務(wù)功率（Service Power） 柴油機(jī)在使用地點(diǎn)zui苛刻的環(huán)境條件下的輸出功率。柴油機(jī)的服務(wù)功率一般要求比泵需要的功率大l0％。
（4）連續(xù)功率（Continuous Power） 柴油機(jī)在規(guī)定的轉(zhuǎn)速及環(huán)境條件下，能夠連續(xù)發(fā)出的功率。
（5）超載功率（Overload Power） 柴油機(jī)在規(guī)定的環(huán)境條件及使用條件下，允許輸出的zui大功率，時(shí)間為每l2h允許1h。
圖1-36為柴油機(jī)典型轉(zhuǎn)速-功率操作區(qū)域示意圖，1區(qū)為連續(xù)操作區(qū)，2區(qū)為間斷操作區(qū)，3區(qū)為短時(shí)過負(fù)荷操作區(qū)。
圖1-37是柴油機(jī)典型的功率-轉(zhuǎn)速、轉(zhuǎn)矩-轉(zhuǎn)速特性曲線。圖中曲線A為zui大功率轉(zhuǎn)矩曲線（過負(fù)荷曲線），曲線B為柴油機(jī)間斷操作時(shí)的曲線，曲線C為柴油機(jī)連續(xù)操作時(shí)的曲線。
圖1-37典型的功率-轉(zhuǎn)速、轉(zhuǎn)矩-轉(zhuǎn)速特性曲線
不同環(huán)境條件下柴油機(jī)的輸出功率和燃料消耗可以根據(jù)IS0 3046／1進(jìn)行換算。作為一般性的估算，可按下述原則：
柴油機(jī)的安裝地點(diǎn)的海拔高度>，500m時(shí)，每升高100m，功率減少1％；
柴油機(jī)的安裝地點(diǎn)的環(huán)境溫度≥25℃時(shí)，每升高5.6℃，功率減少l％。
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