汽車(chē)動(dòng)力電池測(cè)試系統(tǒng) 導(dǎo)熱油循環(huán)系統(tǒng)

我們都知道，在實(shí)際的新能源動(dòng)力汽車(chē)動(dòng)力電池檢測(cè)實(shí)驗(yàn)中，常規(guī)測(cè)試方案會(huì)存在一些弊端，包括測(cè)試時(shí)間長(zhǎng)，且無(wú)等效測(cè)試方法可以壓縮測(cè)試時(shí)間；測(cè)試電池安全性能時(shí)會(huì)存在電池漏電或爆炸等危險(xiǎn)；無(wú)法提供重復(fù)性的測(cè)試結(jié)果，在實(shí)驗(yàn)測(cè)試出現(xiàn)故障時(shí)很難實(shí)現(xiàn)故障重現(xiàn)等。
汽車(chē)動(dòng)力電池測(cè)試系統(tǒng) 導(dǎo)熱油循環(huán)系統(tǒng)

  隨著新能源汽車(chē)對(duì)續(xù)航里程要求的不斷提高，動(dòng)力電池向高能量密度方向發(fā)展的趨勢(shì)也開(kāi)始變得越發(fā)明顯。動(dòng)力電池在交付客戶(hù)之前能否保證優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品性能，離不開(kāi)優(yōu)電池檢測(cè)系統(tǒng)在其中起到的作用。

　　動(dòng)力電池從電芯生產(chǎn)到PACK成組，要保持穩(wěn)定的*性非常重要，在動(dòng)力電池的電芯生產(chǎn)制造和PACK成組的環(huán)節(jié)，都少不了汽車(chē)動(dòng)力電池測(cè)試系統(tǒng)來(lái)把關(guān)，而的動(dòng)力電池檢測(cè)系統(tǒng)對(duì)提升電池產(chǎn)品的質(zhì)量有著不可替代的作用。

　　汽車(chē)動(dòng)力電池測(cè)試系統(tǒng)將大功率電池包充放電單元、電池包絕緣耐壓測(cè)試單元、輔助功能測(cè)試單元等模塊集成為一整套電動(dòng)汽車(chē)電池包檢測(cè)系統(tǒng)，可滿(mǎn)足整個(gè)測(cè)試流程的智能化、自動(dòng)化，以達(dá)到減少操作人員、提高測(cè)試效率的目的。

汽車(chē)動(dòng)力電池測(cè)試系統(tǒng) 導(dǎo)熱油循環(huán)系統(tǒng)

 

  驅(qū)動(dòng)電機(jī)的特性和電安全性能等也是測(cè)試評(píng)價(jià)的重要環(huán)節(jié)，所以還是需要無(wú)錫晟澤新能源汽車(chē)電機(jī)測(cè)試系統(tǒng)進(jìn)行測(cè)試的。從電驅(qū)動(dòng)總成測(cè)試評(píng)價(jià)方面來(lái)講，主要分為電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)層面和關(guān)鍵材料與器件層面。在電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)層面，包括系統(tǒng)總成評(píng)價(jià)、功率標(biāo)定評(píng)價(jià)、帶載EMC評(píng)價(jià)、NVH評(píng)價(jià)和電安全性評(píng)價(jià)。其中，對(duì)于功率標(biāo)定評(píng)價(jià)來(lái)說(shuō)，功率密度的評(píng)價(jià)維度很多，需要對(duì)各種邊界條件進(jìn)行界定，保證測(cè)試方法的客觀性。在電磁兼容方面，目前帶載測(cè)試的應(yīng)用仍然較少，空載狀態(tài)與驅(qū)動(dòng)電機(jī)的實(shí)際運(yùn)行工況差異較大，將會(huì)導(dǎo)致測(cè)試結(jié)果的巨大差距。

汽車(chē)動(dòng)力電池測(cè)試系統(tǒng) 導(dǎo)熱油循環(huán)系統(tǒng)

 

 

我們的使命：

聚焦解決客戶(hù)寬溫制冷、加熱控溫難題和降低制冷、加熱系統(tǒng)能耗；

提供有競(jìng)爭(zhēng)力的系統(tǒng)解決方案和服務(wù)，持續(xù)為客戶(hù)創(chuàng)造化價(jià)值；

我們的愿景：

成為；

我們的價(jià)值觀：

結(jié)果：客戶(hù)*、質(zhì)量*；

做事：團(tuán)隊(duì)合作、教學(xué)相長(zhǎng)；

做人：誠(chéng)信、激情、敬業(yè)、感恩；

我們的成功源自于不懈地幫助客戶(hù)提高生產(chǎn)力。