新能源汽車電機試驗測試系統(tǒng) 壓縮式制冷機

一般新能源電池包綜合性能測試系統(tǒng)的過載保護器都具有啟動和運行2個方面的保護功能。當壓縮機啟動時，由于機械故障使轉(zhuǎn)子軋煞，電流迅速上升，當電流超過啟動電流額定值時，保護器接點跳開，切斷電流，避免了電動機啟動繞組的燒毀。在壓縮機正常運行時，由于外界原因造成溫升過高或電流允許值時，保護器接點也會跳開，切斷電源，避免了電動機運行繞組的燒毀。
新能源汽車電機試驗測試系統(tǒng) 壓縮式制冷機

 

  風扇電機過載，風扇變形風扇電機故障風扇電機熱繼電器故障接線松動冷卻器堵塞排風阻力大。動力電池組測試設備制冷壓縮機啟動時電流大或跳閘，用戶空氣開關問題輸入電壓太低，液壓缸故障進氣閥故障接線松動，主機故障主電機故障。動力電池組測試設備制冷壓縮機無法啟動，熔斷絲壞溫度開關壞接線松開主電機熱繼電器動作風扇電機熱繼電器動作變壓器壞無電源輸入故障未消除控制器故障。

　　動力電池組測試設備制冷壓縮機排氣溫度高，動力電池組測試設備冷卻劑液位太低油冷卻器臟，油過濾器芯堵塞，溫控閥故障斷油電磁閥未得電，或線圈損壞斷油電磁閥膜片破裂，或老化風扇電機故障，冷卻風扇損壞排風管道不暢通，或排風阻力大環(huán)境溫度超過所規(guī)定的范圍溫度，傳感器故障壓力表是否故障。

新能源汽車電機試驗測試系統(tǒng) 壓縮式制冷機

 

 

  半導體控溫系統(tǒng)的冷凝器與冷卻器的冷卻水管簇通常用無縫鋼管焊接而成，無縫鋼管的管壁厚度分別為2～3mm，冷凝器與機油冷卻器冷卻水管簇在空氣及水化學與微生物共同作用下，往往使用不到三五年就腐蝕穿孔乃至不能使用而報廢。由于冷凝器冷卻水管壁腐蝕穿孔，高壓制冷劑直接混入接觸的冷卻水中，一般難以發(fā)現(xiàn)，特別是臥式冷凝器更難發(fā)現(xiàn)。要檢查冷凝器冷卻水管漏氨，除了對其冷卻水質(zhì)進行化驗外，在其停止工作不供冷卻水時，可在立式冷凝器的頂部或底部滴水中用酚酞試紙試驗檢查，或直接聞到氨的氣味；檢查臥式冷凝器時要打開端蓋才能發(fā)現(xiàn)，因而在清洗臥式冷凝器打開端蓋時應當順便檢查是否有泄漏點。

　　由于半導體控溫系統(tǒng)機油冷卻器油壓一般比壓縮機排氣壓力高0.3MPa左右，冷卻水管壁通常只有2mm左右，加上里面油溫很高，比冷凝器更容易腐蝕穿孔。檢查泄漏點應在其停止工作不供冷卻水時打開端蓋才能發(fā)現(xiàn)，因而在清洗機油冷卻器冷卻水管打開端蓋時，也應順便檢查是否有泄漏點。

新能源汽車電機試驗測試系統(tǒng) 壓縮式制冷機

 

 

我們的使命：

聚焦解決客戶寬溫制冷、加熱控溫難題和降低制冷、加熱系統(tǒng)能耗；

提供有競爭力的系統(tǒng)解決方案和服務，持續(xù)為客戶創(chuàng)造化價值；

我們的愿景：

成為；

我們的價值觀：

結(jié)果：客戶*、質(zhì)量*；

做事：團隊合作、教學相長；

做人：誠信、激情、敬業(yè)、感恩；

我們的成功源自于不懈地幫助客戶提高生產(chǎn)力。