新能源汽車電機(jī)試驗(yàn)測試系統(tǒng) PID預(yù)算控溫

新能源汽車動(dòng)力測試系統(tǒng)的電源是3相380V50HZ，由于使用地區(qū)不同，所以電源要求也不一樣，尤其是出口新能源汽車動(dòng)力測試系統(tǒng)，有些是要求220V60HZ，440V60HZ，240V60HZ或400V50HZ等等，這些電源不同，那么新能源汽車動(dòng)力測試系統(tǒng)各組件的電源等都要做一系列處理，具體制作方法，新能源汽車動(dòng)力測試系統(tǒng)廠家可以和用戶進(jìn)行溝通。
新能源汽車電機(jī)試驗(yàn)測試系統(tǒng) PID預(yù)算控溫

  新能源動(dòng)力電池測試到達(dá)客戶現(xiàn)場后，需要將動(dòng)力電源線接至機(jī)組控制柜。控制柜的進(jìn)線口在控制柜的上方。新能源動(dòng)力電池測試組控制柜電源進(jìn)線必須高于機(jī)組1米，且控制柜上不能受壓。把動(dòng)力線接到接線端子R、S、T、N、，經(jīng)過24小時(shí)（允許的短時(shí)間）運(yùn)行后，需重新固緊接線端子。除新能源動(dòng)力電池測試本身控制電箱外，另需配套水泵、水塔風(fēng)機(jī)的電控柜，電控柜中電源部分包括：總電源接線銅排，壓縮機(jī)啟動(dòng)電氣裝置。

新能源汽車電機(jī)試驗(yàn)測試系統(tǒng) PID預(yù)算控溫

 

  如何判斷壓縮機(jī)電動(dòng)機(jī)繞組短路？用萬用表選用1檔，調(diào)零后，測量壓縮機(jī)電動(dòng)機(jī)繞組C-R或C-S兩點(diǎn)的電阻值。若所測繞組的電阻值小于正常值，就可判斷此繞組短路。對(duì)于三相電動(dòng)機(jī)，用兩表筆分別接觸3個(gè)接線柱端子中的2個(gè)，如果3次測得的阻值*，表明繞組良好；如果有2次測得的阻值為大，表明有一組繞組斷路；如果3次測試均為大，表明至少有兩組繞組斷路；如果3次測量中有2次所測阻值明顯小于另一次所測，表明有短路。

　　如何判斷壓縮機(jī)電動(dòng)機(jī)碰殼通地？新能源電池模組系統(tǒng)測試壓縮機(jī)電動(dòng)機(jī)碰殼通地就是繞組線內(nèi)部接線絕緣層損壞與壓縮機(jī)外殼相碰，形成短路。產(chǎn)生這種故障，可使保險(xiǎn)絲熔斷，壓縮機(jī)電動(dòng)機(jī)不會(huì)運(yùn)轉(zhuǎn)。檢查碰殼通地的方法，也可采用萬用表的電阻檔。先調(diào)零，然后把一支筆與公用點(diǎn)緊緊靠牢，另一支表筆搭緊壓縮機(jī)工藝管上露出金屬部分，或?qū)⑼鈿ぐ宓钠崞ぶУ粢恍K，進(jìn)行測量。若電阻值很小，就可判斷繞組或內(nèi)部接線碰殼通地。

　　新能源電池模組系統(tǒng)測試的壓縮機(jī)性能也是很重要的，建議選擇廠家提供的部件為好。

新能源汽車電機(jī)試驗(yàn)測試系統(tǒng) PID預(yù)算控溫

 

 

我們的使命：

聚焦解決客戶寬溫制冷、加熱控溫難題和降低制冷、加熱系統(tǒng)能耗；

提供有競爭力的系統(tǒng)解決方案和服務(wù)，持續(xù)為客戶創(chuàng)造化價(jià)值；

我們的愿景：

成為；

我們的價(jià)值觀：

結(jié)果：客戶*、質(zhì)量*；

做事：團(tuán)隊(duì)合作、教學(xué)相長；

做人：誠信、激情、敬業(yè)、感恩；

我們的成功源自于不懈地幫助客戶提高生產(chǎn)力。