（1）材料

目前國(guó)內(nèi)與國(guó)外設(shè)備中，主要部件都采用不銹鋼制造，尤其是轉(zhuǎn)鼓與螺旋部分全部采用不銹鋼，只有少數(shù)國(guó)外廠家可針對(duì)不同的處理對(duì)象及介質(zhì)的要求，采用適合的材質(zhì)，如對(duì)于市政污水處理和無(wú)腐蝕性場(chǎng)合，采用高強(qiáng)度碳鋼防腐，避免了過(guò)度設(shè)計(jì)，大大降低了制造成本，通過(guò)十余年的實(shí)踐證明，在市政污水處理中采用碳鋼防腐的材質(zhì)是*可行的。

（2）高干（效）型機(jī)型設(shè)計(jì)

所謂高干（效）型機(jī)型是國(guó)外較常用的叫法，國(guó)內(nèi)則習(xí)慣稱為濃縮脫水一體化機(jī)?？蓪?duì)未經(jīng)濃縮的污泥直接進(jìn)行脫水，通?？商幚砗塘吭?font face="Times New Roman">0.4～0.8%左右的市政及工業(yè)污泥。

目前，國(guó)內(nèi)僅有部分廠家擁有此項(xiàng)技術(shù)，技術(shù)主要來(lái)源于與國(guó)外公司技術(shù)合作、引進(jìn)，僅有少數(shù)廠家是對(duì)*進(jìn)行消化吸收、改進(jìn)后的創(chuàng)新技術(shù)，但又各有不同：

國(guó)內(nèi)另有一少部分公司則吸收了阿法拉伐公司的BD擋板技術(shù)，或其他公司的壓榨式螺旋設(shè)計(jì)，見圖2，即在離心機(jī)錐段的螺旋出料端設(shè)置一個(gè)特殊擋板，即BD擋板，或增大錐段螺旋設(shè)計(jì)（內(nèi)錐體），可使離心機(jī)處于超深液池狀態(tài)，使池中液面處于高于固體排放面狀態(tài)下運(yùn)行，并在錐段減小污泥空間體積，增加對(duì)泥餅的壓力，并且只輸送下部沉渣，而將上部含水率高的污泥截留在壓榨錐段外側(cè)，實(shí)現(xiàn)壓榨脫水（類似于螺旋壓榨脫水機(jī)），使出泥更干。

螺旋輸送器的螺旋葉片設(shè)計(jì)成螺距漸變的形式，螺距從轉(zhuǎn)鼓大端至小端逐漸減小，使沉渣在輸送時(shí)出受到徑向的離心力壓實(shí)外，還受到軸向的雙向擠壓作用，沿軸向產(chǎn)生擠壓力。于是沉渣的毛細(xì)孔隙減小，所含的水分向外排放，從而使沉渣的含水量降低。

另一種設(shè)計(jì)是在螺旋筒體上設(shè)置橫截面為阿基米德螺線形的壓榨板，見圖3。當(dāng)沉渣從螺旋圓柱段推向錐段時(shí)，螺線形壓榨板將沉渣逐漸壓縮。由于壓榨板與轉(zhuǎn)鼓筒體形成楔形通道壓渣壓力逐漸升高，在出口處達(dá)到zui大，并將濾液沿楔形間隙的切線方向從較寬的方向排出[1>。

國(guó)外離心機(jī)的高干型設(shè)計(jì)除上述兩種之外，近期瑞典諾克森（NOXON）公司推出一種新型技術(shù)，稱為Lamella技術(shù)，即采用斜板沉淀的原理，將離心機(jī)螺旋推料器葉片設(shè)計(jì)成傾斜狀態(tài)，其葉片傾角、螺距、葉片間距等參數(shù)經(jīng)過(guò)優(yōu)化設(shè)計(jì)，達(dá)到*處理效果。使固體沉降時(shí)間縮短數(shù)倍，大大減少螺旋推料葉片對(duì)澄清液池的擾動(dòng)，絮凝劑的消耗量比普通離心機(jī)減少30％～40％，而處理能力比普通離心機(jī)提高40％。特別適用于處理一些超細(xì)或凝膠狀固體。目前處理的zui低進(jìn)料濃度可達(dá)0.2%。

國(guó)外不同廠家的離心機(jī)在高干（效）型設(shè)計(jì)方面采用不同的技術(shù)，在實(shí)現(xiàn)的方式也各有差異，高干型設(shè)計(jì)主要是通過(guò)改變轉(zhuǎn)鼓與螺旋結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)的，但也有部分廠家通過(guò)對(duì)速差的反饋控制實(shí)現(xiàn)。限于篇幅在此不再一一贅述。

（3）驅(qū)動(dòng)方式

在驅(qū)動(dòng)方式上，國(guó)內(nèi)與國(guó)外有較大的差異，同時(shí)進(jìn)口設(shè)備又有多達(dá)5～6種不同的驅(qū)動(dòng)方式。

國(guó)內(nèi)離心機(jī)驅(qū)動(dòng)方式通常較為單一，采用zui多的驅(qū)動(dòng)方式為雙電機(jī)結(jié)構(gòu)，即一臺(tái)電機(jī)（通常為變頻電機(jī)）通過(guò)皮帶直接驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)鼓產(chǎn)生轉(zhuǎn)動(dòng)，另一臺(tái)電機(jī)通過(guò)減速器（差速器）驅(qū)動(dòng)螺旋。

而進(jìn)口設(shè)備中往往可提供除常用的雙電機(jī)系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)方式外，還有多種驅(qū)動(dòng)方式的選擇。

單電機(jī)驅(qū)動(dòng)形式：即一臺(tái)電機(jī)通過(guò)主皮帶輪驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)鼓，次級(jí)皮帶驅(qū)動(dòng)差速器的軸，從而產(chǎn)生差轉(zhuǎn)速，調(diào)整速差時(shí)需要停機(jī)進(jìn)行，屬于簡(jiǎn)單驅(qū)動(dòng)方式；或差速器輸入軸固定，轉(zhuǎn)鼓由單電機(jī)驅(qū)動(dòng)；還有一種單電機(jī)驅(qū)動(dòng)方式，如阿法拉伐（Alfa Laval）公司與國(guó)內(nèi)少數(shù)廠家采用單電機(jī)驅(qū)動(dòng)主轉(zhuǎn)鼓產(chǎn)生轉(zhuǎn)動(dòng)，通過(guò)電磁渦流差速器產(chǎn)生速差，這是一種制動(dòng)的驅(qū)動(dòng)方式，類似于剎車裝置，產(chǎn)生負(fù)速差，優(yōu)點(diǎn)是控制方便、節(jié)約能源，缺點(diǎn)是推料扭矩小[2>。

再有一種常見驅(qū)動(dòng)方式是采用液壓驅(qū)動(dòng)，即轉(zhuǎn)鼓及螺旋分別由獨(dú)立的液壓系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)（或轉(zhuǎn)鼓由變頻電機(jī)直接驅(qū)動(dòng)），具有其他驅(qū)動(dòng)方式所不可比擬的優(yōu)點(diǎn)：更大的驅(qū)動(dòng)扭矩（通?？蛇_(dá)幾千～幾萬(wàn)Nm，是普通電機(jī)驅(qū)動(dòng)的2～4倍）、更為簡(jiǎn)便的速差控制方式以及更低的速差。目前國(guó)外采用液壓驅(qū)動(dòng)方式的公司有：德國(guó)的洪堡（Humboldt）、福樂偉（Flottoweg）、瑞典的諾克森（NOXON）等。其中諾克森（NOXON）產(chǎn)品在該種驅(qū)動(dòng)方式上又有改進(jìn)和創(chuàng)新，使機(jī)器的速差達(dá)到0.2r.p.m，速差精度達(dá)0.01 r.p.m。這種驅(qū)動(dòng)方式的缺點(diǎn)是設(shè)備成本較高，對(duì)液壓系統(tǒng)以及電控系統(tǒng)要求*，由于液壓聯(lián)接點(diǎn)較多，存在泄漏的機(jī)會(huì)也較多。因此這種驅(qū)動(dòng)方式對(duì)液壓元件的質(zhì)量和可靠性均有嚴(yán)格的要求。

另外還有很多種不同的驅(qū)動(dòng)方式，各有利弊，在此不再一一贅述。

由于不同驅(qū)動(dòng)方式zui終會(huì)導(dǎo)致不同的速差，國(guó)產(chǎn)設(shè)備的速差一般zui低值都在數(shù)轉(zhuǎn)/分鐘，僅有少數(shù)廠家可達(dá)0.5 r.p.m，而國(guó)外的zui低速差可達(dá)到0.2r.p.m，相差十余倍，即污泥的停留時(shí)間可增加十余倍。速差是影響泥餅含水率的關(guān)鍵因素，低速差可產(chǎn)生更干的泥餅，對(duì)螺旋的磨損也相應(yīng)減少，從而可大大延長(zhǎng)螺旋的使用壽命。

4）差速器

在臥螺離心機(jī)中泥餅在轉(zhuǎn)鼓表面的移動(dòng)全靠差速器產(chǎn)生的螺旋對(duì)轉(zhuǎn)鼓的相對(duì)運(yùn)動(dòng)來(lái)實(shí)現(xiàn)，由于臥螺離心機(jī)的轉(zhuǎn)鼓與螺旋之間速差小而扭矩大，一般差速器采用周轉(zhuǎn)輪系結(jié)構(gòu)，常采用行星擺線針輪、漸開線齒輪差速器。其優(yōu)點(diǎn)是體積小、重量輕、傳動(dòng)比大、效率高達(dá)90～99％，承載能力大等。

國(guó)內(nèi)及國(guó)外離心機(jī)所采用的差速器結(jié)構(gòu)形式基本相同，一般多為雙級(jí)2K-H、3K、K-H-V等型式行星漸開線齒輪差速器，或采用行星擺線針輪及漸開線齒輪差速器的組合形式。由于差速器轉(zhuǎn)速高，傳遞扭矩大，對(duì)各零件在組裝過(guò)程中的間隙調(diào)整要求特別高、公差要求非常精密，間隙太大或太小均不利于差速器的運(yùn)行，離心機(jī)生產(chǎn)廠家往往需要專門設(shè)計(jì)及加工。

國(guó)內(nèi)很多廠家進(jìn)行過(guò)差速器的國(guó)產(chǎn)化嘗試，部分廠家的的機(jī)械加工精度以及某些性能基本達(dá)到水平，但從整體來(lái)看，尤其是在裝配精度和裝配經(jīng)驗(yàn)上仍存在一定差距，加之主要部件選用材質(zhì)不當(dāng)或受材料質(zhì)量的制約，往往造成差速器達(dá)不到設(shè)計(jì)要求，效率較低，壽命短。因此國(guó)產(chǎn)差速器的關(guān)鍵不僅取決于制造質(zhì)量，更重要的是裝配質(zhì)量和材料的選擇[3>[4>[5>。目前國(guó)內(nèi)很多廠家往往采用進(jìn)口差速器來(lái)滿足設(shè)備的性能。

（5）螺旋的密封方式

螺旋的密封方式大多采用機(jī)械密封或迷宮式密封，這點(diǎn)在國(guó)產(chǎn)與進(jìn)口離心機(jī)上是基本相同的。

（6）磨損保護(hù)

國(guó)內(nèi)外主要廠家的離心機(jī)在與污泥接觸的螺旋葉片外緣采用了燒結(jié)耐磨合金片或陶瓷片鑲嵌工藝，可方便更換，但整體更換成本相對(duì)較高。部分廠家對(duì)螺旋葉片外緣進(jìn)行碳化鎢熱噴涂處理，成本相對(duì)較低。

（7）自控方式

離心機(jī)的脫水性能必須通過(guò)完善的自控系統(tǒng)才能得以實(shí)現(xiàn)。目前國(guó)內(nèi)外的主流控制方式是PLC（可編程邏輯控制器）控制。

國(guó)內(nèi)幾乎所有廠家都采用PLC作為*控制系統(tǒng)，控制功能較為單一，雖然能夠?qū)崿F(xiàn)基本的控制要求，但與國(guó)外離心機(jī)控制系統(tǒng)存在較大差距。國(guó)內(nèi)離心機(jī)廠家?guī)缀鹾苌俨捎么笃聊伙@示，基本上都采用LED數(shù)碼管逐條顯示，需要顯示的工作參數(shù)需要不斷調(diào)用，操作繁瑣，控制功能較少。目前僅有極少數(shù)國(guó)內(nèi)廠家將*的觸摸屏顯示技術(shù)用于離心機(jī)的控制，同時(shí)實(shí)現(xiàn)上位機(jī)鏈接，在國(guó)內(nèi)離心機(jī)控制系統(tǒng)方面處于地位。

國(guó)外部分廠家的離心機(jī)的控制技術(shù)目前比國(guó)內(nèi)數(shù)年，近幾年來(lái)，部分廠家已經(jīng)在十年前開始使用工業(yè)計(jì)算機(jī)或DCS控制系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)比PLC系統(tǒng)更多、更強(qiáng)大的控制功能。采用大屏幕顯示，可對(duì)所有控制參數(shù)、運(yùn)行狀態(tài)一次性顯示，采用菜單操作，人機(jī)界面友好，操作更為人性化。近期推出的技術(shù)可通過(guò)因特網(wǎng)實(shí)現(xiàn)上位機(jī)鏈接，與生產(chǎn)廠家進(jìn)行數(shù)據(jù)通訊，便于生產(chǎn)商對(duì)現(xiàn)場(chǎng)離心機(jī)進(jìn)行遠(yuǎn)程故障分析及處理，甚至可以通過(guò)網(wǎng)絡(luò)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)機(jī)進(jìn)行實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)組態(tài)和更新運(yùn)行軟件的服務(wù)。