雙燃料是同時(shí)使用兩種不同的燃料在發(fā)動(dòng)機(jī)上的一個(gè)備用發(fā)電機(jī)組供電。用于雙燃料運(yùn)行，在柴油發(fā)動(dòng)機(jī)用柴油和天然氣（NG）的混合物。

 

這是比雙燃料不同？

不幸的是，目前還沒(méi)有明確的答案。兩個(gè)雙燃料和雙燃料是行業(yè)內(nèi)用于描述同時(shí)燃燒的概念。此外，這兩個(gè)術(shù)語(yǔ)也已應(yīng)用到冗余的燃料供應(yīng)，其中二次燃料用的一次燃料耗盡或故意關(guān)閉之后。因此，以了解條款的產(chǎn)品比較時(shí)使用是很重要的。使用的術(shù)語(yǔ)是雙燃料的同時(shí)燃燒兩種燃料，以及雙燃料來(lái)描述一種系統(tǒng)，其中液體丙烷氣作為在天然氣系統(tǒng)的備份的燃料來(lái)源。此系統(tǒng)可以作為對(duì)多個(gè)我們的氣態(tài)燃料發(fā)電機(jī)的一個(gè)選項(xiàng)。

 

是雙燃料概念的新技術(shù)？

號(hào) 自1900年年初的雙燃料已經(jīng)出現(xiàn)。然而，早期的設(shè)計(jì)缺乏足夠的控制，以使其非常有效的。自那時(shí)以來(lái)，很多開發(fā)已經(jīng)發(fā)生和控制技術(shù)的進(jìn)步，使雙燃料運(yùn)行，經(jīng)濟(jì)。已開發(fā)，以滿足維持柴油和NG的整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)的功率范圍內(nèi)的平衡的挑戰(zhàn)，一個(gè)基于微處理器的控制系統(tǒng)。

 

怎樣雙燃料系統(tǒng)的工作？

發(fā)動(dòng)機(jī)開始于100％的柴油燃料。只要冷卻劑達(dá)到的低溫度和發(fā)電機(jī)開始接受負(fù)載，天然氣計(jì)量進(jìn)入燃燒室的空氣流就在渦輪增壓器之前。作為壓縮發(fā)生時(shí)，柴油燃料點(diǎn)火正常，并提供點(diǎn)燃天然氣所需的火花。

 

作為施加負(fù)荷，天然氣的量增加和柴油燃料的量減少。我們已經(jīng)進(jìn)行了全面的測(cè)試和燃料的比例映射，以確保根據(jù)負(fù)載和溫度的所有組合的安全，可靠運(yùn)行。我們的電源管理器?控制系統(tǒng)連續(xù)地監(jiān)視因素如冷卻液溫度，進(jìn)氣歧管溫度和壓力，功率負(fù)載和發(fā)動(dòng)機(jī)速度。如所需要的燃料混合物被立即調(diào)整。在典型的情況下，運(yùn)行的燃料混合物將包括高達(dá)75％的天然氣。

 

什么是雙燃料的好處？

 

通過(guò)燃油冗余風(fēng)險(xiǎn)緩解

降低總擁有成本

可擴(kuò)展性的模塊化電源系統(tǒng)的一部分

遵守守則

減少?gòu)U氣排放

*合規(guī)從工廠

是雙燃料運(yùn)行有害的柴油機(jī)？

號(hào) 事實(shí)上，NG的清潔燃燒特性導(dǎo)致更少的潤(rùn)滑油，并減少發(fā)動(dòng)機(jī)的磨損的污染。此外，峰值汽缸壓力和排氣溫度的關(guān)鍵因素在發(fā)動(dòng)機(jī)的磨損，是在雙燃料燃燒低于柴油僅在操作期間。

 

在電源管理控制器通過(guò)感測(cè)創(chuàng)建為條件接近預(yù)點(diǎn)火，并立即降低天然氣的供給之前過(guò)早點(diǎn)火的發(fā)生原因的簽名振動(dòng)信號(hào)保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)。如果問(wèn)題仍然存在，天然氣被關(guān)閉，操作繼續(xù)100％的柴油燃料，并且發(fā)出警報(bào)。大量的測(cè)試表明，一個(gè)雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)將有延長(zhǎng)的維修周期，降低維修成本具有更長(zhǎng)的使用壽命比標(biāo)準(zhǔn)的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。

 

如果天然氣壓力下降或電源被切斷，會(huì)發(fā)生什么？

系統(tǒng)將自動(dòng)無(wú)縫切換到100％的柴油運(yùn)轉(zhuǎn)的過(guò)渡過(guò)程中沒(méi)有功率損耗。

 

我可以監(jiān)視正在使用的發(fā)動(dòng)機(jī)的天然氣量？

是的。我們GenLink?軟件允許您監(jiān)視發(fā)電機(jī)性能的各個(gè)方面，無(wú)論是本地還是遠(yuǎn)程。GenLink可以以數(shù)字和圖形方式顯示天然氣流量。

 

怎樣雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)的瞬態(tài)響應(yīng)比較標(biāo)準(zhǔn)的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)？

的雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)的瞬態(tài)負(fù)載響應(yīng)是一樣的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。標(biāo)準(zhǔn)的柴油調(diào)速系統(tǒng)始終處于活動(dòng)狀態(tài)。在負(fù)載突然變化，柴油瞬間變得占主導(dǎo)地位的燃料使發(fā)動(dòng)機(jī)的反應(yīng)就像一個(gè)正常的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。作為一個(gè)結(jié)果，雙燃料保持柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的同時(shí)提供天然氣操作的好處*的瞬態(tài)響應(yīng)。

 

正在雙燃料發(fā)電機(jī)能夠總理權(quán)力？

是的，雙燃料發(fā)電機(jī)是由于EPA的限制能夠?yàn)槊绹?guó)及加拿大以外的應(yīng)用程序主功率。

 

正在的雙燃料發(fā)電機(jī)UL列名？

是。如同所有的發(fā)電機(jī)，我們的雙燃料單位是UL 2200認(rèn)證的用于固定馬達(dá)發(fā)動(dòng)機(jī)配件。同時(shí)符合UL和CSA認(rèn)證是對(duì)這些單位的可用選項(xiàng)。

 

是否支持保修和部件上的雙燃料發(fā)電機(jī)？

是的。的雙燃料發(fā)電機(jī)組是由一個(gè)完整的廠家保修和產(chǎn)品支持為后盾。