超高分子聚乙烯隧道逃生管道

逃生管道-超高分子聚乙烯隧道逃生管道

為加強隧道施工安全管理，確保隧道掘進過程中施工人員的人身安全，根據(jù)*《關于鐵路隧道施工搶險救援指導意見》（鐵建設〔2010〕88 號）及管段內(nèi)隧道實際圍巖情況，現(xiàn)將隧道施工中安裝逃生管道相關事項要求如下：

1、工區(qū)隧道施工應在Ⅳ、Ⅴ、Ⅵ級圍巖地段預先設置逃生管道，逃生管道設置位置

2、管道采用φ630～φ800mm超高逃生管，管壁厚不得小于30mm，從襯砌工作面布置至距離開挖面20m以內(nèi)的適當位置，管內(nèi)預留工作繩，方便逃生、搶險、聯(lián)絡和傳輸各種物品。

3、超高逃生管縱向連接采用鏈條連接方式，防止坍塌時沖脫。

各單位接此通知后，一定要引起高度重視，按照通知要求設置逃生管道并確保在出現(xiàn)關門事故后能切實起到作用，項目部安全質(zhì)量部對此項工作情況進行跟蹤檢查檢查，對落實不力的單位視情況進行處罰。

貴州逃生管道-隧道安全逃生管為公路隧道消防逃生應急救援提供了極為安全可靠的保障；管道環(huán)剛度高、耐壓性好、不易變形，在公路隧道消防中發(fā)生坍塌時，承壓能力和抗環(huán)境破壞能力遠遠超過一般管道。

   貴州逃生管道-隧道安全逃生管材料應具備重量輕拆裝和搬運方便；管道韌性好、抗沖擊強度高，受到強外力沖擊時瞬間變形，吸收大量沖擊能量，然后迅速恢復原來形狀，為公路隧道消防逃生應急救援提供了極為安全可靠的保障；管道環(huán)剛度高、耐壓性好、不易變形，在公路隧道消防中發(fā)生坍塌時，承壓能力和抗環(huán)境破壞能力遠遠超過一般管道。*門采用新材料（超高分子量聚乙烯）對公路 隧道消防應急救援通道進行了設計。 同時，新型應急救援通道的結構尺寸符合人體工程學原理，結構 簡單，拆裝方便。 zui后，通過對隧道逃生超高分子量聚乙烯管道和鋼管進行抗沖擊性對比試驗，驗證了隧道逃生超高分子量聚乙烯管道應用于公路隧道消防應急救援的可靠性

   我公司生產(chǎn)的超高分子聚乙烯隧道逃生管道—安全逃生管道 隧道逃生管道是由乙烯、丁二烯單體在催化劑的作用下，聚合而成的平均分子量大于200萬的熱塑性工程塑料。該材料綜合性能*，耐磨損、耐低溫、耐腐蝕、自身潤滑、抗沖擊性能在所有塑料中為高值?？?在-269至+80℃條件下工作，被稱為"令人驚異"的工程塑料。

1、超高分子量聚乙烯管道—安全逃生管道*的的抗沖擊性：

常溫是PC的2倍   ABS的5倍   POM和PBT的8倍    PE100的10倍。反復沖擊表面硬度更高，對抗氣蝕作用很好。超凡的柔韌性，無需復合鋼管便可抵御外界各種沖擊，比鋼管更安全可靠。

2、超高分子聚乙烯管道熱變形溫度高出普通塑料十幾度，而冷脆幾乎沒下線，加之*的延伸率，斷裂伸長率高達400% 。

3、超高分子量聚乙烯管道（UHMW-PE）——安全逃生管道安裝簡便：

4、超高管同樣長度僅為鋼管重量的1/8.無需防腐，可根據(jù)地形變化改變走向

5、超高分子量聚乙烯管道（UHMW-PE）——安全逃生管道耐磨性高：

耐磨性能優(yōu)于聚四 氟乙烯、碳鋼等材料。

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隧道新視野

9月19日，記者從日照市公路局了解到，15日下午4時左右，隨著一聲震耳欲聾的炮響，由山東高速集團投資運營管理的濰日高速公路日照段大甕山隧道左洞順利貫通。自6月14日右道貫通以來，大甕山隧道實現(xiàn)雙幅安全順利貫通。

據(jù)了解，濰日高速公路是山東省公路網(wǎng)規(guī)劃“五縱、四橫、一環(huán)、八連”公路網(wǎng)的組成部分，日照段全長約49公里，雙向四車道，設計速度為每小時120公里，路基寬度28米，日照境內(nèi)總投資約為36.8億元。同時，在五蓮北、松柏、街頭北、陳疃等處設置互通式立交。目前，該項目累計完成投資21億元，占總投資計劃的58%，計劃2018年建成通車。通車后，濰坊、日照兩地之間將縮短行車時間近90分鐘。

其中，大甕山隧道位于五蓮縣境內(nèi)，左洞長706米，右洞長670米，是濰日高速公路全線weiyi一條隧道，也是日照市*條高速公路隧道。大甕山隧道在施工過程中嚴ge執(zhí)行“弱爆破、短進尺、強支護、早封閉、勤量測”的原則，過程控制中實行“高標準、嚴要求、零容忍”的態(tài)度，確保各個工序符合設計要求，保證施工順利進行。