國慶節(jié)提前訂購DYW250-450帶式輸送機制動器
一、 等退距裝置： 原有的 BYWZ５系列對剎車片退距這方面，主要是在主、副制動臂的下段采用螺 栓頂住底座這種方式來保障剎車片的退距，這種方式在現(xiàn)場不好調整，因市場的 標準件也有一定的偏差，加上旋轉退距螺栓的是不好保證退距螺栓到底板的距離 相等，這樣就使得制動器打開時退距不相等，容易造成制動器偏剎現(xiàn)象。系列制動器采用的等退距裝置，是通過兩個退距連板相互嚙合，讓主、副制動臂 在連板一端的圓弧槽的范圍內自主打開，使剎車片退距相等。如下圖所示：
二、 剎車片阻燃性的改進： 現(xiàn)在的常規(guī)的制動器剎車片的主要技術參數(shù)為摩擦系數(shù)、 材料、 大比壓等幾種， 均未對剎車片的阻燃性和抗靜電性做要求，但是作為煤礦用制動器就不能不做考 慮， 因為在 MT1117-2011 和 AQ1038-2011 中， 明確了礦用設備非金屬材料的阻燃 性和抗靜電性應符合 MT113-1995 的要求， 為此 DYW 系列制動器作為礦用制動器 用，剎車片就采用了 MT113-1995 的實驗方法。均得到了安標國家礦用產品安全 標志中心的審查確認。 五三、 剎車片磨損自動補償裝置： 自動補償即剎車片磨損后，不需要手動旋轉調整桿來實現(xiàn)磨損量的補償，而是通 過機械零部件之間的傳動而實現(xiàn)自動補償。具體方法如下：推動器通電后，推動 器推桿動作到達工作行程位置，同時撥桿在相應杠桿孔邊帶動下，向上轉動一定 的角度，內套與單向軸承共同旋轉與絲桿行程一對螺旋副傳動，把旋轉力轉邊成 絲桿的徑向力，來補償剎車片的磨損間隙。 如圖所示： 國慶節(jié)提前訂購DYW250-450帶式輸送機制動器
四、 剎車片磨損極限報警裝置： DYW 系列制動器為了使制動器更加可靠的制動， 特意加裝有剎車片磨損極限報警 裝置，通過極限行程開關與礦用設備連接，如剎車片磨損*限位置，通過電氣控制 進行報警，此時必須更換剎車片才能保證制動器的工作制動。 、 推動器工作形式和方式的改進： 推動器工作方式用在工業(yè)制動方面，通常采用 S3 即能滿足需要，但是用做礦用 制動器推動器連續(xù)工作溫升超過了標準要求，同時長時間工作容易造成電機線圈 燒壞。所以就必須提高電動機技術標準，把工作方式提高到 S1 等級，方能達到 安全可靠的制動效果。DYW 系列制動器均采用了工作方式 S1 等級的推動器，這 樣在推動器方面就滿足了安標國家礦用產品安全標志中心的審查要求。 另外推動器之間的對比分析如下：
一、 工作形式的比對： BYT 隔爆型電力液壓推動器（以下簡稱 BYT）與 BED 電力液壓推動器（以下 簡稱 BED）都是通過電機帶動葉片，使液壓油形成壓力推動活塞桿上升，產生推 動力。 但是 BYT 葉片是隨活塞桿的上升也上升， 具體實現(xiàn)是通過滑動軸套； BED 而 葉片高速旋轉把液壓油送至壓力腔，來推動活塞上升產生推力，葉片不動。工作 形式的改進減少零部件軟聯(lián)接，使因滑動軸套引起的推動器故障*解決。
二、 防護等級的對比： 在防護等級方面，BED 是全封閉的設計，使推動器在防塵、防水等方面大大 的提高。不需要頻繁更換液壓油、可傾斜一定的角度進行安裝、基本實現(xiàn)的零維 護。而 BYT 則是采用半封閉的設計，只有安裝調試好，才能加注液壓油，且因防 塵、防水能力差，需要定期更換液壓油，負責就會影響推力。
三、 工作等級的對比： BYT 的工作等級 S3，為斷續(xù)周期工作制，負載持續(xù)率為 15%。此種工作方式 在需要長時間工作的場所，就會引起電機發(fā)熱過高、甚至燒壞電機等不良情況； 而 BED 采用電機工作方式等級 S1，為持續(xù)工作制度。這種電機可長時間工作，且 不容易產生因電機發(fā)熱引起的燒壞線圈的故障。 四、 附加裝置的對比： BYT 推動器因工作形式的原因，不能再內部加裝其他附加功能；而 BED 就能 加裝延時閥，來控制推動器工作啟停時間，就能用來滿足制動系統(tǒng)需要減速剎車 的機械設備。
安裝尺寸和中心高與原 BYWZ5、 BYWZ9、 BYW 等規(guī)格的電力液壓鼓式制動器一樣， 技術條件符合 JB/T6046 和 MT912-2002 標準等，執(zhí)行的技術標準不同，DYW 執(zhí)行由安標國家礦用產品安全標志中心審查確定 的標準，不僅推動器隔爆有煤礦安標證書，制動器整機防爆也有煤礦安標證書。
DYW系列帶式輸送機用電力液壓制動器型號：
DYW200-224
DYW250-450
DYW300-750
DYW315-900
DYW400-1200
DYW500-1600
DYW600-1800
DYW630-2000
DYW710-2250
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