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斜拉索橋梁錨具防水新裝置?!局曛?科技-新型橋梁拉索錨具防腐裝置-專業(yè)制造商/免費解決方案】在跨越峽谷、海灣、江河等不易修筑橋墩處架設大跨徑特大橋梁時,懸索、斜拉橋是主要的結構橋型。斜拉橋主要由索塔、主梁、斜拉索組成。斜拉索由于*承受動載和靜載,暴露在風雨、潮濕和污染空氣的環(huán)境中,索體容易遭受腐蝕破壞。國內(nèi)已有多座斜拉橋由于索體銹蝕,特別是拉索導管結合部位腐蝕而導致?lián)Q索。
實際應用表明,選擇正確的技術方案及材料加強斜拉索錨端(索導管)出口的防護,是延長拉索安全使用壽命的重要手段。
一、 傳統(tǒng)斜拉索導管防護工藝
如圖所示,傳統(tǒng)的導管防護工藝中主要使用聚氨酯發(fā)泡材料,或防水油脂密封蠟對整個索導管筒體進行灌注填充。防止雨水、污染物滲入管內(nèi)。索導管口加裝防雨罩,在管口與索體間進行密封過渡。
二、 傳統(tǒng)斜拉索導管防護工藝的缺點
1、 傳統(tǒng)防護填充材料存在緩慢的灌注、發(fā)泡固化過程,需要分為減震器上、下兩部分填充,施工周期長,操作復雜。
2、 傳統(tǒng)填充材料在對筒內(nèi)深入灌注時,由于操作面的不可視,易出現(xiàn)材料填充緊實度不夠,留下滲漏通道
3、 傳統(tǒng)填充材料在高溫、高濕狀態(tài)下易老化失效,在受到索體彈性震動時,易出現(xiàn)填充體沉降、擠壓變形,導致密封失效。
4、 受拉索表面的螺旋線影響,防雨帽與索體結合處無法有效隔絕索體表面滲流下來的雨水,造成索導管內(nèi)壁、減震器金屬構件、拉索錨頭出現(xiàn)銹蝕,嚴重危害拉索運行安全。
5、索導管、拉索的后期檢測維護中,已固化成型的發(fā)泡膠、油脂密封蠟等材料的拆除施工難度相當大。
圖1 斜拉索導管傳統(tǒng)防護工藝
三、 新型斜拉索導管止水防護技術
綜上所述,斜拉索導管部位的防腐密封技術改進,關鍵就是要解決以下幾點
1、*阻隔對纜索構成腐蝕的水及其他污染物進入拉索導管
2、 封堵材料必須具有很好的填充性,能承受拉索的擠壓變形與低頻震動。
3、 封堵材料安裝操作簡單,適合高空作業(yè)。施工周期短,不需要大型設備
4、 封堵材料使用壽命長,環(huán)境溫差適應性強、能抵抗雨水、污染物酸堿腐蝕
5、封堵材料拆卸方便,不會對拉鋼索表面PE護套及鋼導管內(nèi)壁造成傷害
基于以上幾點斜拉索錨具部位的防腐封堵材料技術改進要求,*科技與國內(nèi)多家橋梁設計單位及建設施工單位進行了多方面技術論證,在電力系統(tǒng)成熟應用的WQBZ充氣型電纜管道封堵產(chǎn)品基礎上,升級研發(fā)了新型拉索導管密封氣囊。很好的解決了傳統(tǒng)拉索導管密封材料的使用缺陷。
四、 新型拉索導管充氣型密封氣囊的主要技術特點:
對金屬復合材耐壓氣囊進行充氣,氣壓與防水密封膠條的配合作用下,在拉索導管口形成高強度的環(huán)形密封結構。
1、一個產(chǎn)品安裝即可*密封拉索導管口。
2、氣囊使用壓縮空氣填充,安裝簡單不需大型設備配合,單人15分鐘完成安裝。
3、密封效果好,氣囊主體全防水材料,真正滴水不漏
4、氣囊膨脹后,在索體與索導管間形成柔性的緩沖密封結構,能承受拉索的擠壓變形與低頻震動,對索導管內(nèi)拉索不居中情況也有很好的自適應密封效果。
5、氣囊適應溫差-15℃—60℃,耐酸堿腐蝕。使用壽命長達20年。
6、索導管進行檢測維護需要放開管口時,10分鐘可完成密封氣囊的拆卸,不會對拉鋼索表面PE護套及鋼導管內(nèi)壁造成損傷。
新型拉索導管充氣型密封氣囊應用設計圖
五、 新型拉索導管密封氣囊的橋梁工程應用
新建單塔雙面斜拉索橋索導管封堵施工1
新建單塔雙面斜拉索橋索導管封堵施工2
新建單塔雙面斜拉索橋索導管封堵施工3
高速公路斜拉索特大橋病險大修項目索導管密封替換—索導管失效發(fā)泡填充料拆除
高速公路斜拉索特大橋病險大修項目索導管密封替換—減震器下移,密封氣囊安裝預備
高速公路斜拉索特大橋病險大修項目索導管密封更換—密封氣囊安裝
高速公路斜拉索特大橋病險大修項目索導管密封更換—密封氣囊盛水測試
株洲*科技有限公司研發(fā)生產(chǎn)的WQBZ斜拉索導管密封氣囊產(chǎn)品已成功應用到多個新建斜拉索橋,及橋梁病險大修工程項目中,獲得了施工單位及業(yè)主單位的好評。施工人員在實際安裝WQBZ斜拉索導管密封氣囊產(chǎn)品時反饋,該產(chǎn)品對比發(fā)泡聚氨酯以及油脂類密封料大大降低了施工難度,每個索導管的封堵安裝時間短,減少了施工周期。完*了使用傳統(tǒng)的發(fā)泡聚氨酯及密封膠進行密封施工遇到的問題!
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