機(jī)場(chǎng)助航燈電纜故障診斷。[株洲*科技] 機(jī)場(chǎng)助航燈光作為機(jī)場(chǎng)飛行安全重要保障，在飛機(jī)的安全起降的過(guò)程中擔(dān)負(fù)著非常重要的作用，并且助航燈光的電纜的正常運(yùn)行是保證助航燈光系統(tǒng)運(yùn)行的關(guān)鍵部分。目前大多數(shù)機(jī)場(chǎng)在埋設(shè)助航燈光電纜的時(shí)候都是采用的直埋的方式，這就將電纜直接暴露環(huán)境中，而機(jī)場(chǎng)外部的電纜工作環(huán)境非常惡劣，常常受到多種多樣的因素的破壞(四季溫差、動(dòng)物嚙咬等)，同時(shí)機(jī)場(chǎng)電纜的鋪設(shè)長(zhǎng)度長(zhǎng)，分布范圍廣，一旦機(jī)場(chǎng)的助航燈光系統(tǒng)出現(xiàn)故障不能及時(shí)的檢修，輕則造成航班復(fù)飛，重則使得整個(gè)機(jī)場(chǎng)癱瘓而關(guān)閉。一旦發(fā)生故障，診斷和排除的難度較大，使得電纜問(wèn)題成為許多機(jī)場(chǎng)一直困擾的問(wèn)題。怎么提高電纜的安全運(yùn)行率呢?下面我們來(lái)了解一下。

　　機(jī)場(chǎng)助航燈電纜常見(jiàn)故障診斷與排除

　　1 故障診斷常用方法

　　助航燈光電纜主回路故障的診斷方法是：在電源處用銅線或者其他導(dǎo)線將導(dǎo)線芯同金屬屏蔽層進(jìn)行短接，在需要測(cè)試的一端使用萬(wàn)用表測(cè)導(dǎo)線芯和屏蔽層之間的電阻值。如果測(cè)量值為無(wú)窮大，就是斷路故障;如果測(cè)量值大于電纜的正常直流的阻值達(dá)到2倍以上，就可以判斷成似斷非斷故障。

　　2 診斷應(yīng)用實(shí)例

　　某機(jī)場(chǎng)在試運(yùn)行的過(guò)程中助航燈光發(fā)生故障，導(dǎo)致部分中線燈出現(xiàn)熄滅的現(xiàn)象，機(jī)場(chǎng)迅速采取緊急預(yù)案，在保證航班正常運(yùn)行結(jié)束之后對(duì)故障燈光進(jìn)行了緊急搶修。首先對(duì)回路電纜端采用2500V的兆歐表實(shí)施遙測(cè)，發(fā)現(xiàn)其對(duì)地電阻近似為0，隨后利用萬(wàn)用表測(cè)得電纜的直流電阻是88Ω，由此至少能夠得出該線路發(fā)生了接地故障。同時(shí)該電纜的正常電阻為35Ω，由此得出該線纜還可能出現(xiàn)開(kāi)路故障，由此判定該線纜出現(xiàn)了復(fù)合型故障。
 

機(jī)場(chǎng)那么重要，為啥還會(huì)停電？？？還停得很*……→ → → 驚呆了！

　　機(jī)場(chǎng)的助航燈光在飛機(jī)的安全起降中有著重要的作用，而作為燈光供電設(shè)施電纜在機(jī)場(chǎng)的運(yùn)營(yíng)過(guò)程中，由于外界的理化因子的破壞而出現(xiàn)故障，同時(shí)由于機(jī)場(chǎng)的燈光電纜鋪設(shè)線路長(zhǎng)，甚至達(dá)到幾萬(wàn)米，鋪設(shè)面積廣，達(dá)到幾十平方公里。電線電纜樣品固有特性的限制，因此合理的分析機(jī)場(chǎng)的助航燈光主回路發(fā)生的故障類(lèi)型，并及時(shí)的分析和排除故障。對(duì)于保證機(jī)場(chǎng)的正常的安全的運(yùn)營(yíng)有著重要的作用。做好機(jī)場(chǎng)助航燈電纜常見(jiàn)故障診斷與排除非常重要，那么怎么提高電纜的安全運(yùn)行率，達(dá)到預(yù)防的效果，防患于未然呢?

　　電纜套管防水封堵意義大

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充氣型電纜管道封堵系統(tǒng)安裝現(xiàn)場(chǎng)
 

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