EVD-1型動(dòng)態(tài)變形模量測試儀恒勝偉業(yè)公路儀器
（1）Evd動(dòng)態(tài)變形模量測定儀功能
1,采用Evd動(dòng)態(tài)變形模量測試儀滄州恒勝偉業(yè)公路儀器有限公司銷售進(jìn)行動(dòng)態(tài)平板載荷試驗(yàn),主要用于鐵路,公路,機(jī)場,城市交通,港口及 工業(yè)與民用建筑的地基承載力檢測?？捎糜诒O(jiān)測土,非膠結(jié)路面基層及改良土的壓實(shí)質(zhì)量。它適用于zui大 粒徑小于63mm的土類以及土石混合料。
2,Evd在鐵路中已應(yīng)用于以下工程：既有線提速改建（膠濟(jì)線,鄭徐線,武九線,浙贛線）新建高速鐵路 （京滬高速昆山試驗(yàn)段） 新建客運(yùn)專線（秦沈客運(yùn)專線） 新建普速鐵路（新長線,寧啟線,渝懷線）。
3,既有線提速改建中Evd可作為K30的快速方法,推算出K30值。
4,高速鐵路中Evd直接作為基床表層和過渡段的壓實(shí)指標(biāo),與 K30同時(shí)作為必檢指標(biāo)。
EVD-1型動(dòng)態(tài)變形模量測試儀恒勝偉業(yè)公路儀器
（2）Evd動(dòng)態(tài)變形模量測定儀的優(yōu)點(diǎn)
1,模擬高速列車對路基產(chǎn)生的動(dòng)應(yīng)力進(jìn)行動(dòng)載測試,能夠反映土體的實(shí)際受力情況。其荷載板下的zui大動(dòng)應(yīng)力σ=0.1 Mpa,與高速鐵路設(shè)計(jì)的土的動(dòng)應(yīng)力相符。
2,測試速度快,檢測一點(diǎn)只需約2分鐘。在檢測數(shù)量不變的情況下,可以縮短檢測時(shí)間,不影響施工進(jìn) 度；在相同的檢測時(shí)間內(nèi),可以增加檢測數(shù)量,使測試數(shù)據(jù)更具有代表性；施工中可以隨時(shí)跟蹤檢測,發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)處理,真正實(shí)現(xiàn)施工過程中的質(zhì)量監(jiān)控。
3,操作簡便,自動(dòng)化程度高,大幅度減輕勞動(dòng)強(qiáng)度。避免人工讀表,記錄,繪圖,計(jì)算產(chǎn)生的誤判和誤 差；全自動(dòng)數(shù)據(jù)處理系統(tǒng),數(shù)據(jù)液晶顯示且現(xiàn)場打印輸出波形及結(jié)果,確保測試結(jié)果的準(zhǔn)確,客觀。
4,體積小,重量輕,便于攜帶,安裝及拆卸方便。儀器總重量不超過35kg,zui大單件重不超過15kg,不需要額外的加載設(shè)備；儀器測試地點(diǎn)轉(zhuǎn)移迅速,方便。
5,適用范圍廣。該滄州恒勝偉業(yè)公路儀器有限公司銷售測試儀器除了可適用的土壤種類范圍與K30相同外,還特別適應(yīng)于施工場地狹窄的困難地段,如路基與橋涵過渡段的檢測。
6,特別適合于受動(dòng)荷載作用的鐵路,公路,機(jī)場及工業(yè)建筑的地基質(zhì)量監(jiān)控測試。
7,環(huán)保型產(chǎn)品。無核輻射以及廢氣等污染,利于環(huán)境保護(hù)和試驗(yàn)人員的身體健康。
EVD-1型
（3）Evd動(dòng)態(tài)變形模量測定儀：適用于高速鐵路基床表層及過渡段級配碎石的Evd檢測,新建鐵路,既有鐵路提速改造的K30檢測,以及公路,機(jī)場,城市交通,港口及工業(yè)等．測定路基在動(dòng)荷載作用下的沉彎值,從而評估路基的承載力和變形量。
（4）Evd動(dòng)態(tài)變形模量測定儀技術(shù)參數(shù)
加載裝置
總重量：15.0kg
落錘重量：10.0kg
zui大沖擊力：7.07kN
沖擊持續(xù)時(shí)間：18.0±2.0ms
材料：鍍鋅鋼/合金鋼
荷載板
直徑：300mm
厚度：20.0mm
重量：15.0kg
材料：鍍鋅鋼
電子沉陷測定儀
沉陷測試范圍：0.1~2.0mm±0.02mm
Evd測試范圍：10MPa~225MPa
電源：4xR6電池
適應(yīng)溫度范圍：0~50攝氏度
外觀尺寸：210mmx80mmx25mm
存儲量：200組測試曲線
重量：0.4kg
EVD-1型
（5）Evd動(dòng)態(tài)變形模量測定儀的應(yīng)用和發(fā)展?fàn)顩r
目前,上廣泛采用的是德國產(chǎn)HMP LFG型動(dòng)態(tài)變形模量測試儀（亦稱：輕型落錘儀）,該儀器從開發(fā)應(yīng)用至今己有20多年的歷史,儀器的性能,質(zhì)量,功能以及軟件已相當(dāng)完善,居地位,它已用于我國京滬高速鐵路試驗(yàn)段項(xiàng)目中。在我國,1999年**結(jié)合秦沈客運(yùn)專線的建設(shè),組織有關(guān)科研單位開始DBM型動(dòng)態(tài)變形模量測試儀的研制和試用,該樣機(jī)已于2002年3月通過了*組織的科技成果鑒定, 已在秦沈,新長,寧啟線等鐵路路基中試用,但由于國內(nèi)元器件精度和質(zhì)量問題以及還沒有研制出來儀器的標(biāo)定設(shè)備等原因,目前,國產(chǎn)儀器還處于樣機(jī)試用階段,還沒有國產(chǎn)化產(chǎn)品。
“動(dòng)態(tài)平板載荷儀檢測填土承載力工法”被評為2002年*級工法。
“Evd動(dòng)態(tài)平板載荷試驗(yàn)”已納入滄州恒勝偉業(yè)公路儀器有限公司《鐵路工程土工試驗(yàn)規(guī)程》（TB10102-2004）,其中有Evd與K30的換算關(guān)系式, 據(jù)此,Evd可作為K30的快速方法,推算出K30值。
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