逃生管管線*

逃生管管線*

【產品參數(shù)】

品牌：河南德遠橡塑 長度：3-12壁厚 ：30mm 口徑：DN800 　

【詳細描述】

隧道逃生管道河南德遠橡塑制品有限公司是一家集研究、開發(fā)、生產、銷售于一體的*,專業(yè)生產PE管材，耐磨管道,耐磨管件,尾礦耐磨管,襯膠管,襯膠管道,鋼襯塑管,襯塑管道,鋼襯四氟管道,聚四氟乙烯管材，聚四氟乙烯鋼塑復合管，鋼襯F4管，PTFE管，超高分子量聚乙烯管,超高分子量聚乙烯復合管，鋼帶波紋管，3PE防腐管道等系列的多規(guī)格管材及管件產品,并具備管道工程設計、測量、安裝能力。歡迎四方來客光臨指導，竭誠為您服務。

逃生管管線*

關于隧道逃生管道的選擇，首要考慮的因素就是管道的安全系數(shù)。這就要求逃生管要具有抗沖擊，抗撞擊，耐高壓，高溫，柔韌度好，另外逃生管的口徑大小要適合人體爬行。隧道逃生管道，超高分子聚乙烯逃生管，這是一種新型的逃生管，抗沖擊性能非常高，是鋼管抗沖擊性能的2倍。

我公司主打產品——超高分子量聚乙烯逃生管  已獲國家多項，每根管道重約69公斤，長度可分為3、6、9米，  口徑使用zui多的是800mm， 壁厚30mm， 顏色是醒目的橘黃色，辨識度高，即使在幽暗的隧道當中 也能一眼就看到它。

河南德遠橡塑制品有限公司

：(微同) 張工 

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廠址：洛陽市孟津縣飛機場工業(yè)園區(qū)

超高分子量聚乙烯隧道逃生管道所用原料均為聚乙烯原材料，無任何添加劑和回料廢料，每根管子所含分子量均在300W以上， 抗壓抗沖擊性是PE100的十倍，鋼管的五倍，并且不易變形，耐腐蝕，并且管壁光滑，大大縮短了人體爬行時間，為生命贏得更多保障，使用壽命一般在五十年以上， 一次購管 一勞永逸。

德遠隧道逃生管道特性  

1.抗變形快速逃生管獲得超高分子復合材料逃生管逃生管具有適當?shù)膹椝苄宰冃?，環(huán)境適應力強。

2、快速逃生管

逃生管內底部特殊處理形成逃生通道通行順暢，方便配合逃生車等逃生設施使用。

逃生管具有指示功能，安裝管兩端設置有快速接頭，便捷拆裝。

3、抗變形快速逃生管，抗沖擊性*，具有耐久性好無噪音不產生次生災害。具有指示功能快速逃生管，逃生管材質超高分子復合材料，重量得到有效降低，有利于隧道逃生現(xiàn)場安裝與拆卸作業(yè)。

4、管道內外有指示逃生路徑標志，在緊急情況時引導人員迅速逃生。逃生管內底部有防滑裝置可以有效提高逃生人員的效率及速度，避免打滑。

5、逃生管快速逃生車，采用平板式結構根據(jù)人體工學結構有自然弧度即可zui大減少所占用空間又可適用各種體位運送逃生人員  

6、形成逃生管內暢通快速運行，實現(xiàn)快速將逃生人員通過外力拉出事故區(qū)，逃生管快速牽引逃生車

7、組合式隧道施工逃生管道連接頭，可曲撓彈性連接體，采取管道之間軸向連接，實現(xiàn)了對接部位在軸向、角向及橫向*抗沖擊保證逃生通道的安全性。

8、內嵌式彈性逃生管連接頭 ，內嵌式彈性逃生管連接頭為彈性連接體起到緩沖外力抗拉力、抗變形能夠快速連接，連接部位為雙管壁抗沖擊是管體本身的兩倍以上。

9、多功能防護板 防護板為防止隧道施工中鉆爆產生的巨大的沖擊能量及大量塵土、碎石塊，會堵塞逃生主通道

10、外扣式逃生管防護蓋板 防護蓋板內側裝有爆閃指示燈，提示逃生人員逃生通道管口位置。

隧道逃生管道應用：  

⒈|逃生管道所用管材采用φ800mm的，管節(jié)長度為3m，壁厚30mm，管節(jié)間可采用直徑大于逃生管道直徑的套管連接，每端連接1m,采用橡膠圈或木楔臨時固定。為保證管道承受坍塌體的壓力，對采用的材質管材，必須確保其承壓能力和連接頭的牢固，并經試驗室具體試驗后，方可用于隧道中。

⒉|施工現(xiàn)場應根據(jù)隧道圍巖、掘進開挖方式等情況備足管道和連接材料，除整節(jié)管道外，應同時備足1米、2米、3米短節(jié)管道、轉接接頭。  

⒊|逃生管道經加工使用，結合材質及現(xiàn)場實際情況分別進行加工，連接簡單、牢固、緊密可靠，且在地面做好臨時固定措施，施工時管口可加臨時封蓋，并易于打開和封閉。

⒋|逃生管道采用φ800mm的承插，設置起點為施作好的二襯端頭處，距二襯端頭距離不得大于5米，從襯砌工作面布置至距離開挖面20m以內的適當位置，逃生管道沿著初期支護的一側向掌子面鋪設，管內預留工作繩，方便逃生、搶險、聯(lián)絡和傳輸各種物品，承插縱向連接可采用鏈條等措施，防止坍塌時將超高分子量聚乙烯管道沖脫。

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輕質隧道逃生管道廠家 

⒌|超逃生管道在二襯臺車移動就位過程中，臨時拆移時應逐節(jié)拆除，嚴禁一次拆除到位，以隨時確保逃生管道的效用。  

⒍|逃生管道在經過掘進臺階時，應按順延臺階布置，安裝135°轉接接頭順延，其管道架空高度和長度以不影響施工并便于開啟逃生窗口為宜。  

⒎|逃生管道應平整、干燥、順暢，不得作應急逃生以外用途。

有關數(shù)據(jù)表明，近年來我國隧道施工事故頻發(fā)，其中坍塌事故占54%，為主要事故形態(tài)，是鐵路隧道施工的*大敵。由于地質條件的多樣性和復雜性，隧道施工事故發(fā)生率比其他巖土工程高且嚴重，其高發(fā)性和高危險性嚴重脅著工程安全，甚至給國家與人民的生命財產造成重大損失。

因此，對鐵路隧道施工坍塌應急救援技術進行研究，將能有效減少公路隧道施工坍塌事故的人員傷亡和財產損失，對提高隧道建設的安全性具有重要的現(xiàn)實意義。

德遠新型隧道逃生管道以其優(yōu)良特性，逐步代替鋼管，成為全國隧道施工的*，應用到廣東、云南、貴州、四川等地。

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