現(xiàn)場用積碳Soot濃度紅外測量計

現(xiàn)場用積碳Soot濃度紅外測量計

潤滑油中積碳的來源與危害

當發(fā)動機壓縮比低，汽缸漏氣嚴重，或出現(xiàn)燃空比高，空氣過濾器阻塞，進氣溫度低，怠速頻繁，延期換油等情形時，燃油在燃燒室不*燃燒產(chǎn)生大量積碳，積碳通過活塞-汽缸壁間隙進入發(fā)動機曲軸箱內(nèi)的潤滑油中。當發(fā)動機潤滑油中積碳濃度較低時，潤滑油中的分散劑將積碳以細小顆粒狀態(tài)分散在潤滑油中。隨著潤滑油中積碳數(shù)量的累積，或當分散劑因消耗而減少時，積碳顆粒聚集形成大尺寸顆粒，引起油路和過濾器堵塞，造成供油量降低和機油壓力下降，改變發(fā)動機潤滑狀態(tài)；硬質(zhì)大尺寸積碳顆粒進入凸輪-凸輪挺桿接觸面間將產(chǎn)生磨粒磨損；潤滑油中的積碳還使?jié)櫥驼扯壬仙?，抗磨性和分散性惡化，降低潤滑油的理化性能和使用性能。所有這些因素終導致潤滑油換油期縮短，發(fā)動機出現(xiàn)突發(fā)性故障，維修費用增加和設備使用壽命下降。因此，積碳既是柴油機潤滑油質(zhì)量的"克星"，同時又是發(fā)動機潤滑油質(zhì)量狀態(tài)的指示參數(shù)。在發(fā)動機潤滑油使用過程中，對積碳濃度進行實時測量，可以判定潤滑油的使用狀態(tài)，并根據(jù)報警值>2%和臨界值>5%制定合理的維修策略和采取合適的維修活動。

積碳濃度紅外測量計的工作原理

直接或間接測量潤滑油積碳的常見方法有5種，包括濾紙試驗（主觀因素多），總不溶物試驗（對積碳測定不具有專屬性），熱重分析（測定時間較長的實驗室方法和專家方法），光透射法（受光散射影響）和紅外測量法。紅外測量法與測量積碳濃度準確性高的熱重分析法具有高的相關(guān)性，而且能夠滿足對現(xiàn)場測量技術(shù)的優(yōu)先要求。
用一束強度為I0的特征紅外光照射樣品，由于積碳對特征紅外光產(chǎn)生吸收，透射光強度減弱為I，樣品對特征紅外光的吸光度則為A=lg I0/I。根據(jù)光吸收的朗伯-比爾定律，吸光度與樣品中積碳濃度（C）的關(guān)系為A=abC，其中a為吸光系數(shù)，b為樣品池厚度，即樣品的吸光度與積碳濃度成正比。配制一組積碳濃度已知的標定體系，可以求得吸光度與積碳濃度的關(guān)系式，根據(jù)該關(guān)系式和被測潤滑油的吸光度，可以求出被測潤滑油中積碳的濃度。

現(xiàn)場用積碳Soot濃度紅外測量計主要規(guī)格參數(shù)

樣品接觸表面：氧化鋯衰減全反射樣品池，具有防劃痕和防酸性物質(zhì)的能力
尺寸：165 x165 x 125毫米
重量：2.0公斤
顯示：4 位，紅色發(fā)光二極管顯示器
電源：直流12伏（+/- 10% 大值）2安培
交流/直流轉(zhuǎn)換器（標準配置）
便攜式12伏電池箱（備選件）
測定結(jié)果分辨率：0.1% 或0.01%積碳（由用戶選擇決定）
測量范圍：0--6.0%積碳
工作溫度范圍：4oC--45oC
用戶標定：20個測量點（包括零點）的擬合曲線

積碳濃度紅外測量計的技術(shù)特征

--- 測量速度快（<30秒）
--- 樣品需要量少
--- 采樣容易
--- 測量結(jié)果再現(xiàn)性好
--- 不需要特殊設施
--- 不需要進行主觀性評價
--- 幾乎不需要對操作員進行培訓

積碳濃度紅外測量計的應用領(lǐng)域

--- 油液實驗室（在較短時間內(nèi)可獲得與熱重分析和傅立葉紅外分析具有可比性的結(jié)果）
--- 發(fā)動機實驗室（現(xiàn)場獲得發(fā)動機試驗進行狀態(tài)的評價數(shù)據(jù)）
--- 車輛維修室（測定發(fā)動機油狀態(tài)，準確知道換油時間）
--- 建筑工地或礦山（實時檢查潤滑油狀態(tài)）
--- 隨船分析（不需要返回港口監(jiān)測潤滑油狀態(tài)）