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德州奧達(dá)通風(fēng)設(shè)備有限公司
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| 參 考 價 | 面議 |
產(chǎn)品型號TC
品 牌其他品牌
廠商性質(zhì)生產(chǎn)商
所 在 地德州市
聯(lián)系方式：于經(jīng)理查看聯(lián)系方式
更新時間：2024-07-27 09:42:43瀏覽次數(shù)：906次
聯(lián)系我時，請告知來自 制藥網(wǎng)| 產(chǎn)地 | 國產(chǎn) | 產(chǎn)品大小 | 大型 |
|---|---|---|---|
| 產(chǎn)品新舊 | 全新 | 除塵率 | 99 |
| 過濾風(fēng)量 | 2160m3/h | 過濾面積 | 18 |
| 結(jié)構(gòu)類型 | 臥式 | 進(jìn)出風(fēng)方式 | 下進(jìn)風(fēng)上出風(fēng),上進(jìn)風(fēng)下出風(fēng),直流式,其他 |
| 濾板厚度 | 10(mm) | 濾袋數(shù)量(只) | 20以下,36,48,60,72,84,96,100以上 |
| 脈沖閥數(shù)量(個) | 4,6,8,10,12,14,16,20,其他 | 自動化程度 | 手動 |
洞頭屋頂菱形開敞式通風(fēng)器制造商創(chuàng)新服務(wù)壞其他葉片，乃至使整臺發(fā)動機無法工作而危及飛行安全。除葉片瞬時過載斷裂外，絕大多數(shù)是由于各種原因引起的不同類型的疲勞斷裂失效。葉片疲勞斷裂失效主要是因為離心力疊加彎曲應(yīng)力引起的疲勞斷裂、由振動環(huán)境引起的顫振，扭轉(zhuǎn)共振、彎曲振動疲勞斷裂以及由環(huán)境介質(zhì)以及接觸狀態(tài)引起的高溫疲勞、微動
洞頭屋頂菱形開敞式通風(fēng)器制造商創(chuàng)新服務(wù)
消音效果主權(quán)利要求: 一種自動式渦輪通風(fēng)器，包括通風(fēng)器本體渦輪風(fēng)扇，別稱離心式風(fēng)扇，常見于個人電腦散熱領(lǐng)域，習(xí)慣將小型離心風(fēng)扇稱為渦輪風(fēng)扇。渦輪風(fēng)扇的氣體流向垂直于轉(zhuǎn)軸，而常見的軸流風(fēng)扇氣體流向與轉(zhuǎn)軸平行。相對傳統(tǒng)的散熱風(fēng)扇，離心風(fēng)扇能在更小的空間占用下輸出更大的風(fēng)量，提升散熱效果。但離心風(fēng)機扇葉的加工精度較普通風(fēng)扇要求更高，在葉輪有積灰或高速運轉(zhuǎn)時發(fā)出的噪音也更大。現(xiàn)隨著CPU功耗的下降，CPU渦輪風(fēng)扇逐漸被大口徑的低轉(zhuǎn)速普通軸流*風(fēng)扇所取代，但在高性能顯卡尤其是公版顯卡散熱器上仍然經(jīng)常使用。離心式風(fēng)扇是由電機帶動葉輪旋轉(zhuǎn)，葉輪中的葉片迫使氣體旋轉(zhuǎn)，對氣體做功，使其動量增加，氣體在離心力的作用下，向葉輪四周甩出，通過渦型機殼將動能轉(zhuǎn)換成壓力能，當(dāng)葉輪內(nèi)的氣體排出后，葉輪內(nèi)的壓力低于進(jìn)風(fēng)管內(nèi)壓力，新的氣體在壓力差的作用下吸入葉輪，氣體就連續(xù)不斷的從風(fēng)扇內(nèi)排出。分析葉片產(chǎn)生失效的主要原因，歸納起來主要包括：熱疲勞在內(nèi)的低循環(huán)疲勞。
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振動引起的高循環(huán)疲勞，高溫長時間載荷作用下的蠕變變形和蠕變應(yīng)力斷裂，高溫燃?xì)鉀_刷腐蝕和氧化、以及外物損傷等。轉(zhuǎn)子葉片的失效模式隨工作條件的不同而有所不同，主要是外物損傷、變形伸長和斷裂三種失效形式。，通風(fēng)器本體(一側(cè)為進(jìn)氣口，另一側(cè)為排氣口，其特征在于：在所述通風(fēng)器本體的排氣口一側(cè)設(shè)置內(nèi)設(shè)置有消聲板和消聲塊，且在所述消聲板和消聲塊分別開設(shè)有一消音孔(和第二消音孔，所述一消音孔和第二消音孔沿著所的軸線方向設(shè)置。在通風(fēng)器卡槽內(nèi)填入適量厚度的橡膠塊后將玻璃嵌入通風(fēng)器卡槽中，保證玻璃嵌入卡槽中有15mm以上。在通風(fēng)器卡槽與玻璃的縫隙中，間斷性的填入適當(dāng)?shù)南鹉z墊塊（室內(nèi)和室外的兩邊縫隙均要）。安裝窗框的四周壓條。檢查通風(fēng)器及玻璃安裝是否平穩(wěn)。在通風(fēng)器與窗框，玻璃與通風(fēng)器結(jié)合部的縫隙中用中性硅酮密封膠封實。方法與玻璃窗戶四周及里外打膠一樣。清理多余密這是大概的方法，不同的窗型及通風(fēng)器類型也會影響安裝步驟，葉片的外物損傷失效主要表現(xiàn)為凹坑、掉塊、表層剝落、彎曲變形、裂紋和折斷等。其中凹坑、裂紋等損傷往往會成為腐蝕和疲勞斷裂的初因。轉(zhuǎn)子葉片變形伸長失效的直接后果是葉身與機匣相磨，降低發(fā)動機的使用可靠性。其主要原因有：材料選用不當(dāng)或熱處理工藝不當(dāng)使葉片的屈服強度偏低；葉片工作溫度過高，是葉片強度降低；或者發(fā)動機超轉(zhuǎn)，造成離心力過高。葉片變形失效在實際使用中出現(xiàn)的概率較低。判斷葉片是否發(fā)生變形伸長的主要依據(jù)是檢查機匣有無磨損的痕跡或檢查葉片是否由于使用溫度過高而發(fā)生蠕變。轉(zhuǎn)子葉片出現(xiàn)斷裂失效的概率好高，其危害性也好大，往往是一個葉片折斷而打壞其他葉片，乃至使整臺發(fā)動機無法工作而危及飛行安全。除葉片瞬時過載斷裂外，絕大多數(shù)是由于各種原因引起的不同類型的疲勞斷裂失效。葉片疲勞斷裂失效主要是因為離心力疊加彎曲應(yīng)力引起的疲勞斷裂、由振動環(huán)境引起的顫振，扭轉(zhuǎn)共振、彎曲振動疲勞斷裂以及由環(huán)境介質(zhì)以及接觸狀態(tài)引起的高溫疲勞、微動疲勞和腐蝕損傷導(dǎo)致的疲勞斷裂。但由于葉片工作環(huán)境的復(fù)雜性，葉片實際的疲勞斷裂往往并非上述某一模式。而是多種情況的疊加。轉(zhuǎn)子葉片在實際運行過程中，一般情況下不容易出現(xiàn)低周疲勞斷裂失效，但在以下三種情況下，會出現(xiàn)低周疲勞斷裂失效：葉片危險截面上所受的正常工作應(yīng)力雖低于材料的屈服強度，但當(dāng)危險截面附近存在范圍較大的嚴(yán)重區(qū)域性缺陷。
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