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行車自動(dòng)風(fēng)門設(shè)計(jì)

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行車自動(dòng)風(fēng)門設(shè)計(jì)
礦用行人風(fēng)門煤礦礦用行車風(fēng)門顧名思義是用于礦車通行的，在實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化時(shí)還需要考慮它的便利性；采用紅外線傳感器形式的風(fēng)門自動(dòng)控制裝置系統(tǒng)，當(dāng)?shù)V車經(jīng)過(guò)風(fēng)門一側(cè)的紅外感應(yīng)器時(shí)，傳感器自動(dòng)采集開(kāi)門信號(hào)傳輸給風(fēng)門自動(dòng)控制裝置主機(jī)里的PLC經(jīng)程序運(yùn)行指揮氣缸或油缸自動(dòng)開(kāi)閉門扇；如果采用純氣動(dòng)控制裝置或光控感應(yīng)自動(dòng)控制系統(tǒng)對(duì)駕駛員來(lái)說(shuō)就那么便利了。

詳細(xì)介紹

行車自動(dòng)風(fēng)門設(shè)計(jì)

礦用行人風(fēng)門煤礦礦用行車風(fēng)門顧名思義是用于礦車通行的，在實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化時(shí)還需要考慮它的便利性；采用紅外線傳感器形式的風(fēng)門自動(dòng)控制裝置系統(tǒng)，當(dāng)?shù)V車經(jīng)過(guò)風(fēng)門一側(cè)的紅外感應(yīng)器時(shí)，傳感器自動(dòng)采集開(kāi)門信號(hào)傳輸給風(fēng)門自動(dòng)控制裝置主機(jī)里的PLC經(jīng)程序運(yùn)行指揮氣缸或油缸自動(dòng)開(kāi)閉門扇；如果采用純氣動(dòng)控制裝置或光控感應(yīng)自動(dòng)控制系統(tǒng)對(duì)駕駛員來(lái)說(shuō)就那么便利了。

行車自動(dòng)風(fēng)門設(shè)計(jì)思路，行車自動(dòng)風(fēng)門設(shè)計(jì)（行車風(fēng)門技術(shù)）

礦山煤礦井下巷道里的無(wú)壓平衡風(fēng)門與正反風(fēng)門、調(diào)節(jié)無(wú)壓風(fēng)門在阻斷壓風(fēng)流向、調(diào)節(jié)風(fēng)速、流量以外主要用來(lái)行車和行人。雖然都是煤礦風(fēng)門，但是這兩者在采用ZMK-127風(fēng)門自動(dòng)控制裝置系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)智能化控制時(shí)，著重點(diǎn)有所不。

行車自動(dòng)風(fēng)門設(shè)計(jì)（行車風(fēng)門技術(shù)）

礦用行人自動(dòng)風(fēng)門因主要是行人通行使用，可以采用光控感應(yīng)自動(dòng)控制形式，當(dāng)行人來(lái)到風(fēng)門前用礦燈照射光控傳感器一定的時(shí)間后雙向無(wú)壓風(fēng)門或正反風(fēng)門的正風(fēng)門自動(dòng)打開(kāi)，通過(guò)后再次照射或不用再次照射間隔一定的時(shí)間后風(fēng)門自動(dòng)關(guān)閉。

自動(dòng)平衡無(wú)壓風(fēng)門是靠電帶動(dòng)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)開(kāi)關(guān)門的，無(wú)壓平衡風(fēng)門是啥也不靠直接用人力進(jìn)行開(kāi)門，重垂進(jìn)行關(guān)門，它們對(duì)工作環(huán)境的要求也是不一樣的，象自動(dòng)風(fēng)門必須在有電有氣的情況下才能實(shí)現(xiàn)，手動(dòng)風(fēng)門就沒(méi)有什么特殊要求了，

自動(dòng)型工作方式：我們會(huì)為自動(dòng)平衡無(wú)壓風(fēng)門配套四對(duì)感應(yīng)裝置，簡(jiǎn)稱傳感器，一個(gè)主機(jī)，兩個(gè)電控箱，還有四條氣缸，傳感器感應(yīng)到信號(hào)傳送給主機(jī)，讓主機(jī)有著開(kāi)門的指示，通過(guò)氣缸里的氣源為動(dòng)力，實(shí)現(xiàn)風(fēng)門了的開(kāi)啟，

材質(zhì)：高分子，不銹鋼，竹膠板，鋼板，木質(zhì) 材質(zhì)：高分子，不銹鋼，竹膠板，鋼板，木質(zhì)

配套裝置：風(fēng)門電控裝置配套裝置：機(jī)械閉鎖

井下條件：有電有氣源井下條件：無(wú)腐蝕均可適用

無(wú)壓平衡風(fēng)門氣源分配箱硬質(zhì)變徑風(fēng)筒，由中間直段(5)、兩端直段(2)、兩端直漸變段(3)和兩端斜漸變段 (4)組成，其特征在于，中間直段(5)和兩端斜漸變段(4)形成下凹的梯形槽，兩端直段(2) 為圓管，中間直段(5)為矩形管，兩端直漸變段(3)為圓管變矩形管，在兩端直段(2)上設(shè)有風(fēng)筒固定圈(1)，中間直段(5)的長(zhǎng)度(L)與整體鋼模板臺(tái)車長(zhǎng)度匹配，兩端直段(2)的尺寸與風(fēng)筒直徑匹配，兩端直段(2)通過(guò)伸縮風(fēng)筒與風(fēng)筒連接，硬質(zhì)變徑風(fēng)筒懸吊于整體鋼模板臺(tái)車橫梁下方。