進(jìn)口5kw*單相柴油發(fā)電機(jī)

進(jìn)口5kw*單相柴油發(fā)電機(jī)與系統(tǒng)的聯(lián)動(dòng)調(diào)試：人為切斷市電電源，主用機(jī)組應(yīng)能在設(shè)計(jì)要求的時(shí)間內(nèi)自動(dòng)啟動(dòng)并向負(fù)載供電?；謴?fù)市電，備用機(jī)組自動(dòng)停機(jī)。 9） 試運(yùn)行驗(yàn)收：對(duì)受電側(cè)的開關(guān)設(shè)備、自動(dòng)或手動(dòng)切換裝置和保護(hù)裝置等進(jìn)行試驗(yàn)，試驗(yàn)合格后，按設(shè)計(jì)的備用電源使用分配方案，進(jìn)行負(fù)荷試驗(yàn)，機(jī)組和電氣裝置連續(xù)運(yùn)行24h *。

進(jìn)口5kw*單相柴油發(fā)電機(jī)方可交接驗(yàn)收。  四、 質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn) 1． 主控項(xiàng)目  1） 發(fā)電機(jī)組至低壓配電柜饋電線路的相間、相對(duì)地間的絕緣電阻值應(yīng)大于1(*0.5)MΩ；對(duì)lkV 及以上的饋電線路直流耐壓試驗(yàn)為2.5(*2.4)kV，時(shí)間15min，泄漏電流穩(wěn)定，無(wú)擊穿現(xiàn)象。 2） 柴油發(fā)電機(jī)饋電線路連接后，兩端的相序必須與原供電系統(tǒng)的相序*。  3） 發(fā)電機(jī)中性線(工作零線)應(yīng)與接地干線直接連接，螺栓防松零件齊全，且有標(biāo)識(shí)。3)檢查油箱油位及油閥，檢查是否在工作狀態(tài)。4)噴油器故障，檢查噴油器壓力及噴射狀態(tài)，必要時(shí)更換偶件。3、三冷卻液溫度太低或太高故障原因：1)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液面太低。2)節(jié)溫器故障。
3)散熱器或中間冷卻器堵塞。4)水泵故障。5)溫度表或傳感器故障6)噴油提前角不對(duì)一般項(xiàng)目  1） 發(fā)電機(jī)組隨帶的控制柜接線應(yīng)正確，緊固件緊固狀態(tài)良好，無(wú)遺漏脫落。開關(guān)、保護(hù)裝置的型號(hào)、規(guī)格正確，驗(yàn)證出廠試驗(yàn)的鎖定標(biāo)記應(yīng)無(wú)位移，有位移應(yīng)重新按制造廠要求試驗(yàn)標(biāo)定。 

進(jìn)口5kw*單相柴油發(fā)電機(jī)三冷卻液溫度太低或太高障排除方法：
1)檢查及排除冷卻液中空氣，添滿冷卻液。
2)更換節(jié)溫器。
3)清洗散熱器及中間冷卻器，使其保持通風(fēng)。
4)檢查或修理
5)檢查或更換溫度表及溫度傳感器
6)檢查并調(diào)整噴油提前角。 2）發(fā)電機(jī)本體和機(jī)械部分的可接近裸露導(dǎo)體應(yīng)接地(PE)或接零(PEN)可靠，且有標(biāo)識(shí)。  3）受電側(cè)低壓配電柜的開關(guān)設(shè)備、自動(dòng)或手動(dòng)切換裝置和保護(hù)裝置等試驗(yàn)合格，應(yīng)按設(shè)計(jì)的自備電源使用分配預(yù)案進(jìn)行負(fù)荷試驗(yàn)，柴油發(fā)電機(jī)組平時(shí)如果不注意養(yǎng)護(hù)，使用的時(shí)候是很容易出現(xiàn)故障的，有些故障是外部原因，有些則是內(nèi)部原因，內(nèi)部原因故障對(duì)柴油發(fā)電機(jī)組的使用壽命影響大。以下是柴油發(fā)電機(jī)組故障的幾個(gè)內(nèi)部原因。