上海15kw*柴油發(fā)電機(jī)使用方法

上海15kw*柴油發(fā)電機(jī)使用方法
應(yīng)急柴油發(fā)電機(jī)組控制柜部分采用傳統(tǒng)的繼電保護(hù)裝置，部分采用PLC控制系統(tǒng)；傳統(tǒng)的繼電保護(hù)裝置采用繼電器和接觸器構(gòu)成自動(dòng)控制系統(tǒng)，由于其所需元器件數(shù)量很多，控制電路復(fù)雜，導(dǎo)致工作可靠性較差，故障率較高，且后期維護(hù)非常不便；控制系統(tǒng)采用PLC時(shí)，柴油發(fā)電機(jī)組的工作由軟件控制

上海15kw*柴油發(fā)電機(jī)使用方法

機(jī)組基本配備了兩套調(diào)速器互為備用。目前國(guó)內(nèi)有部分核電站應(yīng)急柴油發(fā)電機(jī)組調(diào)速器采用了雙電子調(diào)速器互為備用模式，盡管電子調(diào)速器具有靈敏度高、響應(yīng)快的特點(diǎn)，但其可靠性不如機(jī)械調(diào)速器，國(guó)內(nèi)某核電站曾經(jīng)因電子調(diào)速器存儲(chǔ)器寫滿而產(chǎn)生故障的問(wèn)題、某固定功率段頻率抖動(dòng)問(wèn)題等等，且由于電子調(diào)速器故障成因復(fù)雜，故障排查困難，進(jìn)一步影響了機(jī)組的可用時(shí)間。而機(jī)械調(diào)速器可靠性較高，將機(jī)械調(diào)速器作為電子調(diào)速器的備用，可有效避免使用兩套電子調(diào)速器時(shí)的共模故障問(wèn)題，以進(jìn)一步提高機(jī)組運(yùn)行的可靠性。

上海15kw*柴油發(fā)電機(jī)使用方法伊藤柴油發(fā)電機(jī)，是一款箱體式*柴油發(fā)電機(jī)。市場(chǎng)上一般的柴油發(fā)電機(jī)噪音很大，在很多場(chǎng)合都不能使用，伊藤柴油發(fā)電機(jī)針對(duì)這個(gè)問(wèn)題一直在努力改良。目前我們的柴油發(fā)電機(jī)，已經(jīng)將噪音降到了市場(chǎng)上小的分貝，達(dá)到了標(biāo)準(zhǔn)。此外伊藤動(dòng)力柴油發(fā)電機(jī)還可以配全自動(dòng)的裝置，停電自啟，來(lái)電自停。如果你是開養(yǎng)殖場(chǎng)或者您需要一款能夠不需要人工操作的全自動(dòng)柴油發(fā)電機(jī)

15KW*柴油發(fā)電機(jī)
產(chǎn)品型號(hào)		YT2-20KVA
動(dòng)力型號(hào)		4100D
動(dòng)力型式		四沖程，水冷，直列
常用功率		15KW /18.75KVA
蕞大功率		16.5KW / 20KVA
電壓 (V)		380/220
電流  (A)		28
頻率 (HZ)		50
轉(zhuǎn)速  (r/min)		1500
冷卻方式		強(qiáng)制水冷
燃油消耗率 (≤g/kw.h)		≤258
壓縮比		7:01:00 PM
缸徑*行程 (mm)		100X115
發(fā)動(dòng)機(jī)總排量 (L)		3.26
啟動(dòng)方式		電啟動(dòng)
功率因數(shù)		0.8滯后 0.8 Lag
絕緣等級(jí)		H
潤(rùn)滑方式		壓力飛濺復(fù)合式
排氣溫度 (℃)		≤470
海拔要求		≤1000m
環(huán)境溫度 (℃)		40
接線方式		三相四線，Y型繞接
發(fā)火次序		1-3-4-2
進(jìn)氣方式		自然吸氣
穩(wěn)態(tài)調(diào)速率		≤±1%
相數(shù)		3
凈重 （kg）		760
外形尺寸/長(zhǎng)×寬×高mm		2000× 850× 1070