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詳細(xì)介紹
15kw三相柴油發(fā)電機(jī)價(jià)格
·額定功率輸出達(dá)4kVA
·采用享譽(yù)的Honda OHV發(fā)動(dòng)機(jī)
·采用新設(shè)計(jì)簡(jiǎn)潔、柔和的控制面板
·采用第二代自動(dòng)電壓調(diào)節(jié)器（AVR2）
·發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油警告、*的大型消聲器、燃油顯示器
合資企業(yè)自主研發(fā)浪潮的背后是兩大核心原因：一是看到了中國(guó)汽油發(fā)電機(jī)日益細(xì)分化帶來(lái)的容量擴(kuò)充，希望能在充分考慮市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)和消費(fèi)者需求的基礎(chǔ)上擴(kuò)大對(duì)于各級(jí)市場(chǎng)、尤其是自身優(yōu)勢(shì)市場(chǎng)的覆蓋度，二是立足于企業(yè)自身的可持續(xù)發(fā)展和體系競(jìng)爭(zhēng)力提升的內(nèi)在需求。2012年，柴油發(fā)電機(jī)將邁向新的發(fā)展階段，即將建成的第二工廠將使家用發(fā)電機(jī)年產(chǎn)能達(dá)到3萬(wàn)臺(tái)，為自主研發(fā)數(shù)碼發(fā)電機(jī)在產(chǎn)能方面做足準(zhǔn)備。屆時(shí)，家用發(fā)電機(jī)的加盟將加伊藤的產(chǎn)品陣容。
15kw三相柴油發(fā)電機(jī)價(jià)格
| 15千瓦*柴油發(fā)電機(jī) | ||
| 產(chǎn)品型號(hào) | YT2-20KVA | |
| 動(dòng)力型號(hào) | 4100D | |
| 動(dòng)力型式 | 四沖程，水冷，直列 | |
| 常用功率 | 15KW /18.75KVA | |
| 功率 | 16.5KW / 20KVA | |
| 電壓 (V) | 380/220 | |
| 電流 (A) | 28 | |
| 頻率 (HZ) | 50 | |
| 轉(zhuǎn)速 (r/min) | 1500 | |
| 冷卻方式 | 強(qiáng)制水冷 | |
| 燃油消耗率 (≤g/kw.h) | ≤258 | |
| 壓縮比 | 7:01:00 PM | |
| 缸徑*行程 (mm) | 100X115 | |
| 發(fā)動(dòng)機(jī)總排量 (L) | 3.26 | |
| 啟動(dòng)方式 | 電啟動(dòng) | |
| 功率因數(shù) | 0.8滯后 0.8 Lag | |
| 絕緣等級(jí) | H | |
| 潤(rùn)滑方式 | 壓力飛濺復(fù)合式 | |
| 排氣溫度 (℃) | ≤470 | |
| 海拔要求 | ≤1000m | |
| 環(huán)境溫度 (℃) | 40 | |
| 接線方式 | 三相四線，Y型繞接 | |
| 發(fā)火次序 | 1-3-4-2 | |
| 進(jìn)氣方式 | 自然吸氣 | |
| 穩(wěn)態(tài)調(diào)速率 | ≤±1% | |
| 相數(shù) | 3 | |
| 凈重 （kg） | 760 | |
| 外形尺寸/長(zhǎng)×寬×高mm | 2000× 850× 1070 | |
新柴油發(fā)電機(jī)組使用時(shí)柴油機(jī)的磨合：
新的或經(jīng)大修后的柴油機(jī)，在正式使用前須經(jīng)60h磨合運(yùn)轉(zhuǎn)，方可投入全負(fù)荷使用。以改善柴油機(jī)各運(yùn)動(dòng)部件的工作狀況，提高柴油機(jī)的運(yùn)行可靠性和使用壽命。柴油機(jī)在磨合期間，負(fù)荷以50~80%為宜，轉(zhuǎn)速應(yīng)不大于標(biāo)定轉(zhuǎn)速的80%為好。但在磨合的開(kāi)始階段空運(yùn)轉(zhuǎn)或過(guò)小負(fù)載情況下的運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間不宜太長(zhǎng)。
每當(dāng)更換缸套、活塞、活塞環(huán)、連桿軸瓦和曲拐后亦應(yīng)按上述磨合工況適當(dāng)進(jìn)行短期磨合。
磨合期間還應(yīng)注意，不要使柴油機(jī)在怠速工況下長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)轉(zhuǎn)。
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