秦皇島ZDK630-5-15礦用單開(kāi)道岔使用指南

秦皇島ZDK630-5-15礦用單開(kāi)道岔使用指南

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溫馨提示：由于材料價(jià)格浮動(dòng)不定，產(chǎn)品所標(biāo)價(jià)格非產(chǎn)品售價(jià)，不支持網(wǎng)上銷(xiāo)售；因產(chǎn)品生產(chǎn)批次、具體型號(hào)不同，以上圖片僅供參考，詳情可找我們的銷(xiāo)售人員進(jìn)行具體核實(shí)。

ZDK630-5-15礦用單開(kāi)道岔產(chǎn)品組成：

鐵路上管道岔叫保證機(jī)車(chē)車(chē)輛安全轉(zhuǎn)線的設(shè)備，種類(lèi)很多，數(shù)量更是多得難以計(jì)數(shù)。其中常見(jiàn)的是一種單開(kāi)通岔，它能使直行股道與岔道上運(yùn)行的列車(chē)互相轉(zhuǎn)線，即使列車(chē)從直道轉(zhuǎn)入岔道，或從岔道拐入直道。下面簡(jiǎn)單的介紹一種ZDK630-5-15單開(kāi)道岔，單開(kāi)道岔分為左開(kāi)和右開(kāi)兩種。

ZDK630-5-15礦用單開(kāi)道岔由轉(zhuǎn)轍器、連接部分、轍叉及護(hù)軌三個(gè)單元組成。

1、轉(zhuǎn)轍器：轉(zhuǎn)轍器由兩根基本軌、兩根尖軌、轉(zhuǎn)轍機(jī)械組成，操作轉(zhuǎn)轍機(jī)械可以改變尖軌的位置，從而確定道岔的開(kāi)通方向。

2、轍叉及護(hù)軌：轍叉和護(hù)軌由轍叉心、翼軌、護(hù)軌組成，保證車(chē)輪安全通過(guò)兩股軌線的相互交叉處。由于有害空間的存在，當(dāng)機(jī)車(chē)車(chē)輛通過(guò)轍叉有害空間是，輪緣有可能走錯(cuò)轍叉槽而引起軌道滑落。

3、連接部分：連接部分由兩根直軌、兩根導(dǎo)曲軌組成，其作用是連接轉(zhuǎn)轍器和轍叉器及護(hù)軌部分，使之成為一組完整道岔。

ZDK630-5-15礦用單開(kāi)道岔產(chǎn)品特點(diǎn)：

由于道岔具有數(shù)量多、構(gòu)造復(fù)雜、使用壽命短、限制列車(chē)速度、行車(chē)安全性低、養(yǎng)護(hù)維修投入大等特點(diǎn)，與曲線、接頭并稱為軌道的三大薄弱環(huán)節(jié)。

ZDK630-5-15礦用單開(kāi)道岔產(chǎn)品使用條件：

一般適用于所有軌道運(yùn)輸巷道。可用作長(zhǎng)距離、大噸位、多變坡、大傾角條件下的輔助運(yùn)輸。

1、使用坡度一般小于20°，使用坡度為12°以下；

2、運(yùn)輸距離可達(dá)3000m，運(yùn)輸距離為1500~2000m；

3、水平曲率半徑為9m，垂直曲率半徑為15m。

我國(guó)常用的為單開(kāi)道岔，其主線為直線，側(cè)線由主線向左或向右岔出，也稱左開(kāi)道岔和右開(kāi)道岔，其數(shù)量占各類(lèi)道岔總數(shù)的90%以上。DK630-5-15單開(kāi)道岔是常用的規(guī)格型號(hào)之一。