水泥的自動化輸送常用氣力輸送，氣力輸送的主要有點(diǎn)是：氣力輸送是利用氣流能量，在密閉管道內(nèi)沿氣流方向輸送粉、粒狀物料，是流態(tài)化技術(shù)的一種具體應(yīng)用。氣力輸送裝置結(jié)構(gòu)簡單，操作方便，可作水平的、垂直的或傾斜的輸送，在輸送過程中還可同時進(jìn)行物料的加熱、冷卻、干燥和氣流分級等物理操作或某些化學(xué)操作。水泥卸船一般使用負(fù)壓吸送式。水泥粉體氣力輸送可以保證水泥本身質(zhì)量，因管道是密閉的，所以水泥不會被氧化或吸入水蒸

氣力輸送的分類

山東粉體氣力輸送廠家是指利用氣體為載體，利用氣體前后壓差產(chǎn)生的壓降提供能量來連續(xù)地輸送管道中的物料的一種工藝。氣力輸送一般分為兩大類，吸送式和壓送式，它們各有各的優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)。

海德粉體物料在輸送管道中的流動狀態(tài)實(shí)際很復(fù)雜, 主要隨氣流速度、氣流中的物料量和物料本身特性等的不同而變化。通常,根據(jù)輸送管道中壓力是正壓還是負(fù)壓將其分為吸送式和壓送;

粉體氣力輸送分類方式很多，除此之外, 根據(jù)氣流速度的大小及物料量的多少,物料在輸送管道中的流動狀態(tài)也可分為兩大類：一類為懸浮流,物料顆粒依靠高速氣流的動壓而被推動；另一類為栓流,物料顆粒依靠氣流的動壓或靜壓而被推動。

水泥粉體氣力輸送特點(diǎn)

水泥的自動化輸送常用氣力輸送，氣力輸送的主要有點(diǎn)是：氣力輸送是利用氣流能量，在密閉管道內(nèi)沿氣流方向輸送粉、粒狀物料，是流態(tài)化技術(shù)的一種具體應(yīng)用。氣力輸送裝置結(jié)構(gòu)簡單，操作方便，可作水平的、垂直的或傾斜的輸送，在輸送過程中還可同時進(jìn)行物料的加熱、冷卻、干燥和氣流分級等物理操作或某些化學(xué)操作。水泥卸船一般使用負(fù)壓吸送式。水泥粉體氣力輸送可以保證水泥本身質(zhì)量，因管道是密閉的，所以水泥不會被氧化或吸入水蒸氣，影響水泥質(zhì)量。同事運(yùn)送水泥時，也不會產(chǎn)生粉塵，不會因粉塵排入大氣，污染環(huán)境。

粉體氣力輸送物料的物理、化學(xué)性質(zhì)

粒度分布、形狀、密度、容積密度、懸浮速度、含水量、吸濕性、摩擦角、流動性、破碎性、腐蝕性、靜電效應(yīng)、磨琢性、毒性、放射性等。

脫硝系統(tǒng)方式簡介

系統(tǒng)介紹：活性氨煙氣脫硝技術(shù)是我公司與山東大學(xué)2013年聯(lián)合開發(fā)的新型高效、節(jié)能技術(shù)、具有SCR技術(shù)高脫硝率和SNCR技術(shù)投資、運(yùn)行費(fèi)用低的優(yōu)點(diǎn)，又區(qū)別于兩者的一種新的脫硝技術(shù)，它以高反應(yīng)活性的活性氨為還原劑，在400～800℃，無催化條件下與NOx發(fā)生還原反應(yīng)，從而達(dá)到脫硝的目的；

系統(tǒng)優(yōu)點(diǎn)：該技術(shù)不用催化劑，克服了SCR技術(shù)中心催化劑投資大、煙氣成分影響大、運(yùn)行成本高等諸多缺點(diǎn)；克服了SNCR技術(shù)中反應(yīng)溫度高，還原劑與煙氣混合程度差、脫硝效率低、氨氣逸出量大等一系列缺點(diǎn)。

氣力輸送系統(tǒng)的分類方法還有：按在輸送管道中形成氣流的方法, 按輸送壓力的高低, 可分為高壓式和低壓式；

按發(fā)送裝置的不同, 可分為機(jī)械式和倉壓式；

按輸送管的配置形式, 可分為單管輸送和雙管輸送, 雙管輸送又分為內(nèi)旁通道式和外旁通管式；

按氣源提供方式的不同, 可分為連續(xù)供氣和脈沖供氣。

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