地鐵隧道預(yù)埋槽道疲勞試驗(yàn)機(jī)

濟(jì)南一諾試驗(yàn)機(jī)定做銷售地鐵隧道預(yù)埋槽道疲勞試驗(yàn)機(jī)：主要用于地鐵預(yù)埋槽道，隧道預(yù)埋槽道的動(dòng)態(tài)加載疲勞性能試驗(yàn)。即可做槽道本體的100萬次疲勞試驗(yàn)，也可以做預(yù)制在混凝土試塊中的靜承載力、位移試驗(yàn)和200萬次的疲勞試驗(yàn)。主要根據(jù)TB/T3329-2013《電氣化鐵路接觸網(wǎng)隧道內(nèi)預(yù)埋槽道》、TB/T《電氣化鐵路接觸網(wǎng)零部件試驗(yàn)方法》等標(biāo)準(zhǔn)要求。

電液伺服既能進(jìn)行動(dòng)態(tài)的高低周疲勞試驗(yàn)、程序控制疲勞試驗(yàn)，也能進(jìn)行靜態(tài)的恒速率、恒應(yīng)變、恒應(yīng)力控制下的試驗(yàn)和各種常規(guī)的力學(xué)性能試驗(yàn)，還可進(jìn)行斷裂力學(xué)試驗(yàn)，根據(jù)需要也可以進(jìn)行部分的振動(dòng)和沖擊試驗(yàn)。
地鐵隧道預(yù)埋槽道疲勞試驗(yàn)機(jī)結(jié)構(gòu)特點(diǎn);
系統(tǒng)采用消隙裝置，消除機(jī)構(gòu)連接及萬向球鉸間隙，力值自動(dòng)定心，減小側(cè)向力，降低高頻拉壓試驗(yàn)時(shí)的沖擊，改善試驗(yàn)波形。
采用多級(jí)柔支撐組合導(dǎo)向機(jī)構(gòu)，超動(dòng)壓力小于0.3MPa，無爬行現(xiàn)象。
組合密封，高壓密封，低壓密封及間隙漏管，油缸總成作到無滲漏油。
傳感器內(nèi)置于活塞桿內(nèi)，運(yùn)動(dòng)靈活不受外來干擾。
組合密封結(jié)構(gòu)具有良好的互換性，方便維修。
活塞桿簡(jiǎn)采用超精加工，表面鍍絡(luò)拋光達(dá)Rα0.4u。
結(jié)構(gòu)型成：雙出桿，雙作用。
技術(shù)參數(shù)：
zui大試驗(yàn)力    ±50kN
作動(dòng)器zui大振幅    ±75mm
zui大試驗(yàn)空間    650*650mm
工作臺(tái)面    800*800mm
恒壓伺服泵站規(guī)格    流量40L/min，21MPa，電機(jī)功率18.5kW。
頻率范圍    0.01—10Hz