這段時間經(jīng)常有人問林格曼黑度和不透光度有什么區(qū)別?。磕膫€好呀？

 我是這么認為的：

林格曼煙氣濃度給出的是一個0~5的等級。相對來說是定性為主；不透光煙度給出的是一個數(shù)值。相對來說是可以定量的。

從這個工作原理上來說呢。

林格曼煙氣濃度工作原理:

林格曼煙氣濃度是十九世紀末法國的林格曼(Ringelmann)提出的。這種方法是把圖放置在適當(dāng)?shù)奈恢蒙希箞D上的黑度與煙氣的黑度（或不透光度）相比較，憑視覺進行評價。

林格曼圖有多種規(guī)格，通用標準形式是由14cm×21cm的黑度不同的六小塊組成。除全白與全黑兩塊外，其他四塊是在白色背底上畫上不同寬度的黑色條格。 

根據(jù)黑色條格在整個小塊中所占的面積的百分數(shù)分成0至5的林格曼級數(shù)。

0級是全白，5級是全黑，1級是黑色條格占整塊面積的20%，2級占40%，以此類推。

不透光度的工作原理：

不透光度是將一束光通過這個密度和溫度相對一致柴油車尾氣時，光被尾氣吸收和散射的程度，使這個光強發(fā)生衰減。

吸收就是光被轉(zhuǎn)化成另一種形式的能量；散射就是這束光被反射、折射、散射而引起光的發(fā)散。

光吸收系就是反應(yīng)光被吸收和散射的情況；光吸收系數(shù)是一個不透光度值的基本單位。

不透光度與所使用的光路長度有關(guān)，而光吸收系數(shù)則與光路長度無關(guān)，光路長度在標準中是有規(guī)定的。

總之，我還是偏重于用不透光度來測柴油車或者是非道路移動機械，船舶等尾氣的排放，要好一些。林格曼黑度應(yīng)該主要是測量那個固定污染源煙氣排放，也就是煙囪排放等級的劃分。