互聯(lián)網(wǎng)“肆虐橫行”的日子里，談?wù)搶嶓w經(jīng)濟的衰落與危機，儼然成了一種“時尚”。一位傳統(tǒng)汽車人離開崗位，投奔互聯(lián)網(wǎng)懷抱，讓許多人感嘆唏噓：老行業(yè)是不是要完了？

    顯然不會是這樣，實際的情況，甚至*相反。不論是德國的“工業(yè)4.0”，美國的“制造業(yè)回歸”，還是我國的“中國制造2025”，無不在表明一個事實：明智的當(dāng)政者，從來都不會，也不敢低估實體經(jīng)濟的地位與意義。

    不能否認(rèn)互聯(lián)網(wǎng)之于人類的價值。二次世界大戰(zhàn)后，人類社會開啟了第三次技術(shù)革命。進入21世紀(jì)，互聯(lián)網(wǎng)接過了這次技術(shù)變革的位置，開始深刻改變?nèi)祟惿鐣纳a(chǎn)與生活方式。“互聯(lián)網(wǎng)+”步步深入商業(yè)、媒體、金融、交通、通訊、文化等眾多領(lǐng)域，在創(chuàng)造全新商業(yè)模式、不斷提率產(chǎn)出的同時，創(chuàng)造了人類新的生活方式。

    面對這股勢不可擋的力量，實體經(jīng)濟的代表——制造業(yè)表現(xiàn)出的所謂“頹勢”，成了世界各國關(guān)注的焦點。不光是我們，*的人都在思索這個問題：制造業(yè)的未來在哪里？

    作為一種技術(shù)，互聯(lián)網(wǎng)*次從根本上滿足了人類自誕生以來zui本能的需求之一：對信息的及時掌握與溝通。這也是它攪動天翻地覆的zui大魔力。

    “工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)”、“工業(yè)4.0”，西方發(fā)達國家給出了相同的回應(yīng)。而這種態(tài)勢下，面臨產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整與升級“雙重挑戰(zhàn)”的中國該走何種道路，變得不那么難以回答：德、美、日等工業(yè)強國都做出了選擇——“智能制造”，我們有什么理由拒絕呢？

    所謂智能制造，一般意義上是指在制造過程中，機器能夠進行分析、推理、判斷、構(gòu)思和決策等智能活動，去擴大、延伸和部分取代人類的腦力勞動。對于經(jīng)濟處于轉(zhuǎn)型期的中國而言，智能制造是實現(xiàn)制造業(yè)升級的內(nèi)在要求，是重塑制造業(yè)新優(yōu)勢的現(xiàn)實需要，更是拓寬產(chǎn)業(yè)施政空間的重要抓手，可謂“中國制造2025”行動綱領(lǐng)的核心訴求。簡言之，互聯(lián)網(wǎng)滲透到傳統(tǒng)制造行業(yè)，這個潮流不可違，不可逆。

    然而在這一過程中，有一點人們必須搞清楚，那就是智能制造，到底是誰的？

    技術(shù)是人類社會進步的根本動力，無可置疑。從18世紀(jì)60年代起，以蒸汽機為代表的大機器生產(chǎn)在英國取代手工業(yè)，*次工業(yè)革命興起；1870年以后，第二次工業(yè)革命興起，人類進入電氣時代。但是，蒸汽、電流本身并不能帶來任何改變。前者需要借助紡織機及其生產(chǎn)的布匹、機車及其拓展的物流，后者必須通過燈泡、電機、電池、等等才具備變革的力量。換句話說，只有通過搭載、應(yīng)用于產(chǎn)品，科技才能夠改變生活。不要混淆賓主，亂了主次——真正推動“技術(shù)革命”的，并非技術(shù)本身，而是產(chǎn)品。

    互聯(lián)網(wǎng)同樣如此，它就是一種“連接”技術(shù)。如果沒有實現(xiàn)連接，其本身就像線一樣，并不具備任何價值。只有連接了機器與機器，連接了人與人，連接了萬物，互聯(lián)網(wǎng)才能完成自己的華麗變身。

    因而我們要尊重技術(shù)的意義，但不能唯工具而輕結(jié)果，忘記了實體經(jīng)濟和那些不變的商業(yè)規(guī)律。互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)帶來的智能制造，其zui終目的，依然是制造，制造真正滿足消費者需求的產(chǎn)品。如果不以這個為目的，互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)就跟茶杯冒出的蒸汽、雨天劃過的閃電一樣，美麗而毫無意義。