ZYB-B可調(diào)壓渣油泵選用這八大誤區(qū)不可忽略
一、ZYB-B可調(diào)壓渣油泵管道部匹配
一些ZYB-B可調(diào)壓渣油泵用戶認(rèn)為這樣可以提高實際揚程，其實油泵的實際揚程=總揚程～損失揚程。當(dāng)油泵型號確定后，總揚程是一定的；損失揚程主要來自于管路阻力，管徑越小顯然阻力越大，因而損失揚程越大，所以減小管徑后，油泵的實際揚程非但不能增加，反而會降低，導(dǎo)致油泵效率下降。同理，當(dāng)小管徑油泵用大油管抽油時，泊泰邦也不會降低油泵的實際揚程，反而會因管路的阻力減小而減小了損失揚程，使實際揚程有所提高。也有機手認(rèn)為小管徑油泵用大油管抽油時,必然會大大增加電機負(fù)荷,他們認(rèn)為管徑增大后,出油管里的油對油泵葉輪的壓力就大，因而會大大增加電機負(fù)荷。殊不知,液體壓強的大小只與揚程高低有關(guān),而與油管截面積大小無關(guān)。只要揚程一定,油泵的葉輪尺寸不變,無論管徑多大,作用在葉輪上的壓力都是一定的。只是管徑增大后,油流阻力會減小,而使流量有所增加,動力消耗也有適當(dāng)增加。但只要在額定揚程范圍內(nèi),無論管徑如何增加油泵都是可以正常工作的,并且還可以減小管路損耗,提高油泵效率。
二、高揚程油泵用于低揚程抽油
一些ZYB-B可調(diào)壓渣油泵用戶認(rèn)為抽油揚程越低,電機負(fù)荷越小。在這種錯誤認(rèn)識的誤導(dǎo)下,選購油泵時,常將油泵的揚程選得很高。其實對于渣油泵而言,當(dāng)油泵型號確定后,其消耗功率的大小是與油泵的實際流量成正比的。而油泵的流量會隨揚程的增加而減小,因而揚程越高,流量越小,消耗功率也就越小。反之,揚程越低,流量越大,消耗的功率也就越大。因此,為了防止電機過載,一般要求油泵的實際抽油使用揚程不得低于標(biāo)定揚程的60%。所以當(dāng)高揚程用于過低揚程抽油時,電機容易過載而發(fā)熱,嚴(yán)重時可燒毀電機。若應(yīng)急使用,則必須在出油管上裝一個用于調(diào)節(jié)出油量的閘閥(或用木頭等物堵小出油口),以減小流量,防止電機過載。注意電機溫升,若發(fā)現(xiàn)電機過熱,應(yīng)及時關(guān)小出油口流量或關(guān)機。這一點也容易產(chǎn)生誤解,有些機手認(rèn)為堵塞出油口,強制減少流量,會增加電機負(fù)荷。其實正好相反,正規(guī)的大功率排灌機組的出油管上都裝有閘閥,為了減小機組啟動時的電機負(fù)荷,應(yīng)先關(guān)閉閘閥,待電機啟動后再逐漸開啟閘閥就是這個道理。
三、ZYB-B可調(diào)壓渣油泵進油管路上彎頭多
如果在進油管路上用的彎頭多，會增加局部油流阻力。并且彎頭應(yīng)在垂直方向轉(zhuǎn)彎，不允許在油平方向轉(zhuǎn)彎，以免聚集空氣。
四、安裝進油管路時，油平段油平或向上翹
這樣做會使進油管內(nèi)聚集空氣，降低油管和油泵的真空度，使油泵吸油揚程降低，出油量減少。正確的做法是：其油平段應(yīng)向油源方向稍有傾斜，不應(yīng)油平，更不得向上翹起。
五、ZYB-B可調(diào)壓渣油泵進油口與彎頭直接相連
這樣會使油流經(jīng)過彎頭進入葉輪時分布不均。當(dāng)進油管直徑大于油泵進油口時，應(yīng)安裝偏心變徑管。偏心變徑管平面部分要裝在上面，斜面部分裝在下面。否則聚集空氣，出油量減少或抽不上油，并有撞擊聲等。若進油管與油泵進油口直徑相等時，應(yīng)在油泵進油口和彎頭之間加一直管，直管長度不得小于油管直徑的2～3倍。 
六、ZYB-B可調(diào)壓渣油泵出油管口在出油池正常油位以上
如果出油口在出油池正常油位以上,雖增加了油泵揚程,但減少了流量。如因地形條件所限,出油口必須高出出油池油位，則應(yīng)在管口加裝彎頭和短管,使油管成為虹吸式,降低出油口高度。
七、進油管的進油口位置不對
①進油管的進油口離進油池底和池壁距離小于進油口直徑。如果池底有泥沙等污物時，進油口離池底的距離小于直徑的1.5倍時,會造成抽油時進油不暢或吸進泥沙雜物,堵塞進油口。
②進油管的進油口入油深度不夠時,這樣會引起進油管周圍油面產(chǎn)生漩渦,影響進油,減少出油量。正確的安裝方法是：中小型油泵入油深度不得小于300～600mm,大型油泵不得小于600～1000mm。
八、設(shè)底閥時,進油管下一節(jié)不是垂直的 
如這樣安裝,閥門不能自行關(guān)閉,造成漏油。正確安裝方法是：裝有底閥的進油管,下一節(jié)是垂直的。如因地形條件限制不能垂直安裝,則油管軸線與油平面夾角應(yīng)在60°以上。