柴油發(fā)電機(jī)要時(shí)刻準(zhǔn)備好里面的柴油儲(chǔ)存量，畢竟這個(gè)機(jī)械設(shè)備之所以能夠發(fā)電工作正是因?yàn)槿紵锩娴牟裼妥龅降?，柴油是油?lèi)物質(zhì)，就像汽車(chē)在行駛發(fā)動(dòng)的時(shí)候需要燃燒汽油是一個(gè)道理。 在生產(chǎn)鋼格柵的生產(chǎn)車(chē)間大家使用柴油機(jī)發(fā)電，保證整個(gè)生產(chǎn)車(chē)間正常運(yùn)行，萬(wàn)一突然跳電了也不怕，柴油發(fā)電機(jī)會(huì)自動(dòng)輸送電量。
| 50kw柴油發(fā)電機(jī)型號(hào)規(guī)格 | ||
| 產(chǎn)品型號(hào) | YT2-65KVA | |
| 動(dòng)力型號(hào) | R4105ZD | |
| 動(dòng)力型式 | 四沖程，水冷，直列，渦輪式 4缸 | |
| 常用功率 | 50KW / 62.5KVA | |
| 大功率 | 53.6KW / 67KVA | |
| 電壓 (V) | 380/220 | |
| 電流 (A) | 94 | |
| 頻率 (HZ) | 50 | |
| 轉(zhuǎn)速 (r/min) | 1500 | |
| 冷卻方式 | 強(qiáng)制水冷 | |
| 燃油消耗率 (≤g/kw.h) | ≤239 | |
| 壓縮比 | 4:01:00 PM | |
| 缸徑*行程 (mm) | 100X115 | |
| 發(fā)動(dòng)機(jī)總排量 (L) | 4.33 | |
| 啟動(dòng)方式 | 電啟動(dòng) | |
| 功率因數(shù) | 0.8滯后 0.8 Lag | |
| 絕緣等級(jí) | H | |
| 潤(rùn)滑方式 | 壓力飛濺復(fù)合式 | |
| 排氣溫度 (℃) | ≤600 | |
| 海拔要求 | ≤1000m | |
| 環(huán)境溫度 | 40 | |
| 接線方式 | 三相四線，Y型繞接 | |
| 發(fā)火次序 | 1-3-4-2 | |
| 進(jìn)氣方式 | 增壓 | |
| 穩(wěn)態(tài)調(diào)速率 | ≤±1% | |
| 相數(shù) | 3 | |
| 凈重 （kg） | 890 | |
| 外形尺寸/長(zhǎng)×寬×高mm | 2150×950×1290 | |
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50kw柴油發(fā)電機(jī)型號(hào)規(guī)格
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柴油發(fā)電機(jī)組也稱(chēng)為3端口式UPS電源，使用的是工頻變壓器。從能量傳遞的角度來(lái)考慮，其變壓器在3個(gè)能量流動(dòng)的端口;端口1連接市電輸入，端口2通過(guò)雙向變換器與蓄電池相連，端口3輸出，市電供電時(shí)，交流電經(jīng)端口1流入變壓器，在穩(wěn)壓電路的控制下選擇合適的變壓器抽頭拉入，同時(shí)在端口2的雙向變換器的作用下借助蓄電池的能量轉(zhuǎn)換共同調(diào)節(jié)端口3上的輸出電壓，以此來(lái)達(dá)到比較好的穩(wěn)壓效果。當(dāng)市電掉電時(shí)，蓄電池通過(guò)雙向變換器經(jīng)端口2給變壓器供電，維持端口3上的交流輸出。柴油發(fā)電機(jī)組中在線動(dòng)式UPS電源在變壓器抽頭切換的過(guò)程中，雙向變換器作為逆變器方式工作，蓄電池供電，因此能實(shí)現(xiàn)輸出電壓的不間斷。
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