XC-K-D系列臭氧發(fā)生器供應(yīng)
原理:
本臭氧制備原理是間隙放電法,供電單元提供高壓電場(chǎng)而使流過發(fā)生器的氧氣在此電場(chǎng)中通過。臭氧發(fā)生器罐體本身和內(nèi)部的放電室為接地極,高壓電加到絕緣體的金屬電極上,金屬電極外部圖上了特殊的絕緣材料,在絕緣材料層和臭氧發(fā)生器體接地極之間形成了高壓電場(chǎng),氧氣通過的時(shí)候通過高壓電暈放電轉(zhuǎn)化為臭氧。氧氣轉(zhuǎn)化為臭氧的過程中釋放熱量,必須通過接地極的發(fā)生器水腔的冷卻水帶走熱量以促進(jìn)臭氧的轉(zhuǎn)化效率,因此冷卻水對(duì)臭氧制備非常重要。
XC-K-D系列臭氧發(fā)生器供應(yīng)組成:
氣源入口和氣源分配室高壓分配安裝在氣源入口分布室,為臭氧發(fā)生單元提供電能。臭氧出口收集室,冷卻水腔,在發(fā)生管管體和通過兩端已焊接的密封的不秀鋼管隔離,作為冷卻水腔。冷卻輸入口和出口管道,放電體安裝在不銹鋼管內(nèi)管體外壁體作為接地電極每不銹鋼管內(nèi)串聯(lián)的粗臭氧放電體組成稱為“放電單元”。每組“放電單元”帶有獨(dú)立的熔斷器,出現(xiàn)故障時(shí)該“放電單元”的熔斷器斷開,不影響整機(jī)的穩(wěn)定運(yùn)行,減少停機(jī)時(shí)間。放電體數(shù)量在設(shè)計(jì)時(shí)留有充足的余量,即使由于不可預(yù)見故障放電單元損壞(zui高10%),臭氧系統(tǒng)還可以到達(dá)全負(fù)荷工作,臭氧產(chǎn)量不會(huì)低于設(shè)計(jì)產(chǎn)量,這樣可以保證臭氧系統(tǒng)能繼續(xù)正常運(yùn)行直到計(jì)劃的維護(hù)時(shí)間在檢修。部分不能生產(chǎn)臭氧的能量轉(zhuǎn)化為熱能釋放,必須通過冷卻水腔流過的冷卻水帶走。臭氧發(fā)生器運(yùn)行在4000V電壓和3000HZ頻率條件下。該參數(shù)的選擇不僅僅是為了提供優(yōu)化的條件高效率發(fā)生臭氧,而且是由于安全可靠的設(shè)計(jì)思路。4000V的發(fā)電電壓大大減少了電流沖擊,保證了放電體的使用壽命更長(zhǎng)。發(fā)生器設(shè)計(jì)為24小時(shí)連續(xù)工作,每一臺(tái)預(yù)先安裝好了相關(guān)的儀表和閥門。臭氧發(fā)生器是*一體化安裝的,出廠前已將管道,閥門、儀表安裝在發(fā)生器上,而且全套系統(tǒng)在工廠已完成了全部測(cè)試。
XC-K-D系列運(yùn)輸方式:
1. 設(shè)備、材料的內(nèi)陸運(yùn)輸采用汽車集中發(fā)運(yùn),乙方確保運(yùn)輸安全。
2、在裝車前檢查車輛是否合格,裝車過程中檢查貨物放置是否合理,固定是否牢固,確保安全運(yùn)抵現(xiàn)場(chǎng)。
3、發(fā)運(yùn)時(shí),將《裝箱單》和《箱件清單》隨車帶一份收貨人,以便及時(shí)接驗(yàn)貨物。
4、發(fā)運(yùn)前24小時(shí)內(nèi)傳真通知需方合同號(hào)、貨物名稱、數(shù)量、毛重、體積發(fā)票金額、啟運(yùn)日期,并告知預(yù)計(jì)到達(dá)日期及承運(yùn)人的