制動輪非標(biāo)定制，直徑450周期一周

制動輪非標(biāo)定制，直徑450周期一周

簡介

制動輪就是制動器的重要組成部分，是使機(jī)械中的運(yùn)動件停止或減速的機(jī)械零

件；

制動器主要由制動架、

制動件和操縱裝置等組成。

有些制動器還裝有制動件

間隙的自動調(diào)整裝置。

為了減小制動力矩，

縮小制動器的尺寸，

通常將制動器安

裝在機(jī)構(gòu)的高速軸上，

也就是電動機(jī)上，

或減速器的輸入軸上。

但對安全性要求

較高的大型設(shè)備

（如礦井提升機(jī)、

電梯等）

則應(yīng)裝在靠近設(shè)備工作部分的低速軸

上。

特殊情況下也有將制動器裝在中速軸中的，

例如需要浸入油中的載重制動器。

有些電動葫蘆為了減輕發(fā)熱與磨損，就裝在減速器殼里。

2

制動輪工作原理

制動輪的工作原理是利用摩擦副中產(chǎn)生的摩擦力矩來實(shí)現(xiàn)制動作用，

或者利用制

力與重力的平衡，

使機(jī)器運(yùn)轉(zhuǎn)速度保持恒定。

具體如下：

制動器是依靠摩擦副間

的摩擦而產(chǎn)生制動作用的，

摩擦副中的一組與機(jī)構(gòu)的固定機(jī)架相連。

另一組則與

機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)動軸相連。當(dāng)機(jī)構(gòu)起動時(shí)，使摩擦面脫開，機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)動件便可運(yùn)轉(zhuǎn)；當(dāng)機(jī)構(gòu)

需要制動時(shí)，

使摩擦面接觸并壓緊，

這時(shí)摩擦面間產(chǎn)生足夠大的摩擦力矩，

消耗

動能，

使機(jī)構(gòu)減速，

直到停止運(yùn)動。

制動狀態(tài)還能阻止機(jī)構(gòu)在外載荷作用下運(yùn)動。

采用摩擦制動的優(yōu)點(diǎn)是：

機(jī)構(gòu)制動平穩(wěn)可靠，

有時(shí)還可以根據(jù)需要調(diào)整制動力矩

的大小。制動輪非標(biāo)定制，直徑450周期一周

3

制動輪的用途

在起重機(jī)的各個(gè)機(jī)構(gòu)中，

制動輪幾乎是*的組成部分。

在起升機(jī)構(gòu)中必須

裝設(shè)可靠的制動器，

以保證吊重能停止在空中。

自重不*平衡的起重伸臂也必

須用制動器將它維持在一定的位置。

運(yùn)行機(jī)構(gòu)與回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)也需要用制動器使它們

在一定的時(shí)間或一定的行程內(nèi)停下來。對于在露天工作或在斜坡上運(yùn)行的起重

機(jī)，

制動器還有防止風(fēng)力吹動或下滑的作用。

只有速度很低、

阻力很大的室內(nèi)起

重機(jī)的運(yùn)行機(jī)構(gòu)才可以不裝設(shè)制動器。

某些起重機(jī)的起升機(jī)構(gòu)還利用制動器來使

物品以所要求的速度下降，例如汽車起重機(jī)、淬火起重機(jī)等。

綜上所述，制動器的作用有如下三種

將制動力與重力平衡，使運(yùn)動體以穩(wěn)定（恒定）的速度下降。

在起重機(jī)的各個(gè)機(jī)構(gòu)中，制動器可以具有上述一種或幾種作用。

在設(shè)計(jì)或選用制動器時(shí)，

應(yīng)充分注意制動器的任務(wù)以及對它的要求。

例如，

支持

制動器的制動力矩必須具有足夠的儲備，

也就是應(yīng)當(dāng)保證一定的安全系數(shù)。

對于

安全性有高度要求的機(jī)構(gòu)需要裝設(shè)雙重制動器，例如運(yùn)送熔化鐵水包的起升機(jī)

構(gòu)，

規(guī)定必須裝設(shè)兩個(gè)制動器，

其中每一個(gè)都能安全地支持鐵水包不致墜落。

對

于落重制動器，

則應(yīng)該考慮散熱問題，

它必須具有足夠的散熱面積將重物的位能

所產(chǎn)生的熱量散去，以免制動器過熱而損壞或失效。

4

制動輪構(gòu)造

制動輪通常由鑄鋼制造，

轉(zhuǎn)速不高的制動輪也可以用組織細(xì)密的鑄鐵制造。

采用

鐵制動輪可以使制動襯料的磨損減輕。

國外有用含鉬、

鉻或鎳的合金鑄鐵制造制

動

。

為了增強(qiáng)制動輪摩擦表面的耐磨性，進(jìn)行表面淬火，使之硬度為

HRC35

～

45,

深度為

2

～

3mm

制動輪表面粗糙度

Ra

值為

12.5

～

6.3μm

，表面粗糙度太低在

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